pytałem w kilku placówkach ITD nikt nie potrafił mi odpowiedzieć

słyszałem że na dwa lata ale nigdzie nie mogę tego potwierdzić

jeden z przewoźników twierdził że bezterminowo

fachowiec od ograniczników też nie wie

gdzie szukać podstawy prawnej

Dane kalibracyjne na tej tabliczce były nieaktualne, inne niż na tabliczce z tachografu.

W vademecum, dzienniku i 9.2.5 mam różne daty dotyczące tych pojazdów.

Po 31.12.1987 > 3,5t czy 12t ?

3,5 do 12 t po 31.12.2005 czy 2007 ?

Jaki jest stan na dzień dzisiejszy?

Mam pytanie jaki jest stan prawny odnośnie ogranicznika prędkości w pojazdach powyżej 3.5t. Szukam i nie mogę jakoś znaleźć podstawy prawnej o okresie przejściowym na montaż ograniczników. Według mojej wiedzy wszystkie pojazdy powyżej 3.5t od tego roku bodajrze od kwietnia powinny mieć homologowany ogranicznik prędkości. Proszę mnie poprawić jak jestem w błędzie oraz był bym wdzięczny o jakaś podstawę prawną.

Czy dokumentujecie /wpisujecie/ gdzieś ważność ogranicznika prędkości i tachografu po badaniu?

Nie ma prawnego obowiązku umieszczania takich danych w rejestrach z badania ale jak to wygląda w waszej praktyce?

Moje pytanie dotyczy w/w 2osiowej wywrotki o dmc 15t. 1rej styczen '89. 150hp

Auto nie jest w stanie osiagnac 90 km/h chyba, ze z dobrej gorki..

Nie posiadam zadnych informacji na papierze ze pojazd nie jest w stanie osiagnac takiej predkosci, wiec co z tym fantem zrobic?

wyslac pismo do Jelcz sa. z prozba o wyslanie pisemnego potwierdzenia w/w faktu?

czy istnieja inne mozliwosci zrobienia badania technicznego bez ogranicznika predkosci?

Z gory dziekuje za odp. ;]

2007_l_158_l_15820070619pl00010033.pdf

Co o tym myślicie

OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZPOSPOLITEJ POLSKIEJ

z dnia 7 marca 2003 r.

w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy - Prawo o ruchu drogowym

(Dz. U. z 2003 r. Nr 58 poz. 0515)

Załącznik do obwieszczenia Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 7 marca 2003 r. (poz. 515)

TEKST UJEDNOLICONY USTAWY - PRAWO O RUCHU DROGOWYM

DZIAŁ III

POJAZDY

Rozdział 1

Warunki techniczne pojazdów

Art. 66. 1. Pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego:

1a. Autobus, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t i ciągnik samochodowy, dla którego określono dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów powyżej 3,5 t, powinny być wyposażone w homologowany ogranicznik prędkości montowany przez producenta lub jednostkę przez niego upoważnioną, ograniczający maksymalną prędkość autobusu do 100 km/h, a samochodu ciężarowego i ciągnika samochodowego do 90 km/h.

* Uwaga: ZMIANY W USTAWIE Prawo o ruchu drogowym (z dnia 24 kwietnia 2004) !!!

5) w art. 66 ust. 1a otrzymuje brzmienie:

"1a. Autobus, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t i ciągnik samochodowy, dla którego określono dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów powyżej 3,5 t, powinny być wyposażone w homologowany ogranicznik prędkości montowany przez producenta lub jednostkę przez niego upoważnioną, ograniczający maksymalną prędkość autobusu do 100 km/h, a samochodu ciężarowego i ciągnika samochodowego do 90 km/h.";

Art. 3. 1. Przepis art. 66 ust. 1a ustawy, o której mowa w art. 1, w stosunku do:

1) autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 10 t, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 t i ciągnika samochodowego, dla którego dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi powyżej 12 t, nie dotyczy:

a) pojazdów zarejestrowanych przed dniem 1 stycznia 1988 r.,

b) pojazdów wykorzystywanych w krajowym transporcie drogowym, nie zarobkowym krajowym przewozie drogowym oraz w międzynarodowym transporcie drogowym i nie zarobkowym międzynarodowym przewozie drogowym na terytorium państw nie będących członkami Unii Europejskiej - do dnia 1 stycznia 2008 r.;

2) autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 10 t, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ale nie przekraczającej 12 t, i ciągnika samochodowego, dla którego dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi powyżej 3,5 t, ale nie przekraczającą 12 t, nie dotyczy:

a) pojazdów zarejestrowanych przed dniem 1 października 2001 r.,

b) pojazdów zarejestrowanych w okresie od dnia 1 października 2001 r. do dnia 1 stycznia 2005 r. - do dnia 1 stycznia 2006 r.,

c) pojazdów wykorzystywanych w krajowym transporcie drogowym, nie zarobkowym krajowym przewozie drogowym oraz w międzynarodowym transporcie drogowym i nie zarobkowym międzynarodowym przewozie drogowym na terytorium państw nie będących członkami Unii Europejskiej - do dnia 1 stycznia 2007 r.;

3) autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 5 t, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ale nie przekraczającej 7,5 t, i ciągnika samochodowego, dla którego dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów wynosi powyżej 3,5 t, ale nie przekraczającą 7,5 t, nie dotyczy pojazdów wykorzystywanych w krajowym transporcie drogowym, nie zarobkowym krajowym przewozie drogowym oraz w międzynarodowym transporcie drogowym i nie zarobkowym międzynarodowym przewozie drogowym na terytorium państw nie będących członkami Unii Europejskiej - do dnia 1 stycznia 2008 r.

2. Przepisu ust. 1 pkt 1 lit. b, pkt 2 lit. c i pkt 3 nie stosuje się do pojazdów przewożących towary niebezpieczne.

Pozdrawiam

Raczej nie po mojemu...

Interesuje mnie montaż ograniczników prędkości. Jakie muszę mieć urządzenia, czy muszę je później legalizować ? Czy ograniczniki prędkości wymagają czasowych legalizacji? Wdzięczny będę za wszelkie informację. Jakie są uwarunkowania prawne? Z góry dziękuję za pomoc.

Może tutaj czegoś się dowiem, tak więc:

Posiadam trzy ciężarówki Liaz 150.261 (wywrotka) w jednej z ciężarówek został zainstalowany ogranicznik prędkości. Podczas sprawdzania poprawności działania/kalibracji ogranicznika okazało się, że ciężarówka nie osiągnęła wymaganej prędkości przy której następuje odcięcie paliwa.

Czyli montaż ogranicznika nie miał sensu a mimo to został zainstalowany.

I teraz jest problem/pytanie.

Liazy nie posiadają żadnych papierów typu homologacja czy dane techniczne producenta.

Wszystkie Liazy to te same modele / ciężarówka wywrotka.

Czy istnieje jakaś możliwość zdobycia homologacji, dokumentów które wykażą, że ciężarówki te nie wymagają instalacji ogranicznika?

Może na podstawie wystawionego certyfikatu do ogranicznika który został zainstalowany w jednej ciężarówce?

Są na to jakieś sposoby prawne czy coś?

z dnia 26 lutego 2009 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach2)

http://www.infor.pl/dziennik-ustaw,rok,2009,nr,39/poz,316,rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-zmieniajace-rozporzadzenie-w-sprawie.html

Po kolei to idzie mniej więcej tak:

Przyjeżdża na okresowe BT 17-sto tonowa ciężarówka, rok produkcji 1995. Pan kierowca bardzo miły, nie informuje mnie, że przed chwilą na konkurencyjnej OSKP dostał nakaz zamontowania ogranicznika i nie dostąpił w ogóle zaszczytu przglądu. Ja stwierdzam że ogranicznik jest (na podstawie m.in. materiałów zaczerpniętych z tego forum). Pan kierowca wymienia na miejscu popękane lusterko zewnętrzne i odjeżdża w siną dal.

Rano dnia następnego do WK wjeżdża Pan Właściciel (i jednocześnie diagnosta) OSKP i drze się jak to możliwe że samochody, co do których jest obowiązek wyposażenia w ogranicznik przechodzą z wynikiem pozytywnym BT u konkurencji skoro on stwierdził ponad wszelką wątpliwość że ogranicznika brak. Ponadto informuje dyrektora że poczucie obywatelskiego obowiązku nakazuje mu powiadomienie o zaistniałym fakcie policji, prokuratury itd., po czym nie pożegnawszy się nieelegancko wychodzi trzaskając drzwiami. Powiało grozą.

Po telefonie życzliwej osoby struchlały ze strachu pędzę na sygnale do właściciela samochodu i proszę go o potwierdzenie w jakiejś wyższej instancji faktu posiadania ogranicznika. Pan zgadza się niechętnie i pod warunkiem że za to zapłacę (dzieci będą miały skromniejszego „zajączka”- trudno...). Po dwóch godzinach mam kwit że pojazd taki a taki jest FABRYCZNIE wyposażony w spełniający wymogi ogranicznik itd...

Nasuwa mi się pytanie: może nasze państwo niepotrzebnie wydaje grube miliony na systemy kontroli przestrzegania prawa skoro mamy takich zdolnych policjantów-amatorów? Może jeszcze mało jest tego że diagnosta jest wystawiony na strzał z każdej strony, jeszcze kolega musi mu nóż w plecy wbijać?

Czuję się jak bezdomny pies którego może bezkarnie kopnąć każdy kto ma na to ochotę...

Wy tez tak czasem macie?

Z interpretacji Norkomu wynika, że musi a z Patronatu ITS, że nie... Jak z tymi autami postępujecie?