Stare Lt

[blakop]

Jak jest nieznany parametr, to ok. Ale "wątpliwy" parametr to co innego. I nie chodzi mi o sytuację, że parametr jest ustalony, ale jego wartość jest rażąco błędna, niezgodna z logiką, przepisami itd...

 

Chodzi o sytuację, gdy coś jedynie "podejrzewamy", ale parametr jako taki jest jak najbardziej możliwy.

 

Tu przyznaję, że Wam nie zazdroszczę. Ale też staram się postawić w pozycji klienta, który może trafić na przypadek, że Diagnoście podejrzane wyda się wszystko lub cokolwiek - wg własnego uznania i bez wyraźnych podstaw.

 

Tu rozwiązania zapewne nie znajdziemy na tym forum. Z pewnością możliwość wstrzymania się od badania byłaby rozwiązaniem, ale jako taka nie występuje w przepisach.

Zgodzę się, że przepisy są tu bardzo niejednoznaczne i wymagają doprecyzowania.

 

Zobaczcie, że już samo wysłanie do rzeczoznawcy od strony technicznej jest niewykonalne.

Gość wjechał już na kanał, zapłacił za badanie no i w trakcie stwierdzacie, że jednak czegoś nie idzie ustalić. Macie prawo skierować do rzeczoznawcy. A co z badaniem? Wynik N? Wiem, że to N szło by obronić, ale czy na pewno o to chodzi?

 

Może wyjściem przed przystąpieniem do badania jest dokładne zaznajomienie się z dokumentacją? Ale niestety są tacy, którzy uznają to zaznajamianie się już jako rozpoczęcie procesu badania więc...

 

[ Dodano: 17-11-2015, 20:32 ]

Dla ścisłości - paka ponad 6m długości, bliźniaki i podwójne grupy resorów na tylnym moście to w takim IVECO standard... przy DMC 3,5 t

[Paprock]

Dla ścisłości - paka ponad 6m długości, bliźniaki i podwójne grupy resorów na tylnym moście to w takim IVECO standard... przy DMC 3,5 t

- no z parę modeli takich aut miałem okazję napotkać i zawsze mi się czoło marszczyło, czy tam napinała żyłka.

[michal_k]

no z parę modeli takich aut miałem okazję napotkać i zawsze mi się czoło marszczyło, czy tam napinała żyłka

 

A ja nie widzę żadnego problemu. Natomiast na drodze za przeładowanie powinny być stosowne kary.

[blakop]

No i oczywiście znaczek "50"

 

Co zrobić - takie życie...

 

Inna sprawa - obu pojazdów (50/35) nie jesteś w stanie odróżnić w warunkach SKP lub bez choćby znajomości specyfikacji danej marki.

[kowal]

w dowodzie 3,5 tony a pożnij wychodzą takie numery -czy patrząc na te IVECO można sądzić ,że to jego właściwe dane

 

 

4,5 tony za dużo

 

W dniu 16 listopada inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego Oddziału Terenowego w Pile prowadzili czynności kontrole na drodze krajowej nr 10 w Pile. Uwagę inspektorów zwrócił samochód dostawczy, który z trudnością poruszał się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym. Pojazd został zatrzymany do kontroli. Ustalono, że jego dopuszczalna masa całkowita wynosiła 3500 kg. Samochodem tym przewożono rusztowania i inne elementy metalowe ze Szczecina na budowę w Pile. Ważenie pojazdu wraz z ładunkiem potwierdziło, że pojazd jest przeładowany. Jego rzeczywista masa całkowita wyniosła 8000 kg i przekraczała dopuszczalną masę dla tego pojazdu o ponad 4500 kg. Wobec stwierdzonych naruszeń, na kierującego pojazdem nałożono mandat karny w wysokości 500 zł i nakazano rozładowania przeciążonego samochodu. Okazało się, że aby przewieźć ładunek zgodnie z obowiązującymi przepisami, kierowca musiał przyjeżdżać czterokrotne po rozładowany w ładowni towar.

http://www.gitd.gov.pl/dla-mediow/aktualnosci/4,5-tony-za-duzo

[blakop]

Ano można - przecież to sprawa właściciela, że to auto przeładował.

[danielg539]

Wobec stwierdzonych naruszeń, na kierującego pojazdem nałożono mandat karny w wysokości 500 zł

Przydało by się jeszcze dla właściciela firmy 5000 zł kary.

[blakop]

A ja powiem co innego.

 

Jest to konstrukcja z homologacją na 3500 kg DMC.

 

A patrzyliście na zdjęcia? Paka ok 6m (wnioskuję z kilku względów - znam długość elementów rusztowań i wiem jak to jest jak środkowy słupek dwu-sekcyjnej zabudowy wypada w okolicach tylnego koła - a tak to na fotkach szacuję), do tego podwyższane burty (!) - min.70cm zamiast standardowych 40...

 

I takie coś może w tym kraju jak najbardziej może mieć homologację... To bez tłumaczenia ja się pytam - kto tu jest kolokwialnie rzecz ujmując - ale wprost - GŁUPI? Mam uwierzyć, że to będzie pierze luzem wożone czy jak?

 

A inaczej patrząc - czego się dziwicie - skoro tzw. "rżnięcie głupa" występuje na poziomie homologacji, to co dopiero na SKP...

 

Kto przy zdrowych zmysłach homologuje chłodnie na 10 palet na parametr -20 na 3.5t DMC???!!!

Wiecie jaka to musi być zabudowa? jakie musi mieć wymiary, grubość ścian, agregat (o oprzyrządowaniu nie wspomnę)?? Ale homologację takie lecą...

[danielg539]

Błażeju wszystko się zgadza ale wszystkie te "wynalazki" powstały na życzenie właścicieli firm i oni powinni odpowiedzieć za przeładowywanie tych pojazdów.

[kowal]

powstały na życzenie właścicieli firm i oni powinni odpowiedzieć

widzisz w naszym systemie to pracownik jest winny ,że chce pracować i jest zmuszony wykonywać wszystkie polecenia bo jak nie to za bramą czeka 100 na jego miejsce........

[danielg539]

Dlatego też za jakość badań technicznych powinien odpowiadać nie diagnosta a przedsiębiorca prowadzący stację. Kary za przeładowane pojazdy już są rozliczane w takim trybie i po połowie kare płacił jednostka załadowująca pojazd i właściciel pojazdu a kierowca to co najwyżej może mandat zapłacić.

[blakop]

Daniel - to są mrzonki. Wiadomo, że w razie "W" przedsiębiorca wyprze się wszystkiego. Mobbing bardzo trudno udowodnić na gruncie SKP.

I nie zgadzam się, że za absurdalne homologacje odpowiadają klienci i ich potrzeby. Państwo powinna odpowiadać za swoje decyzje. Homologacje są narzędziem reglamentacji możliwości dopuszczania pojazdów do ruchu. Jeśli robi się z tego fikcję pojawia się pytanie o sam sens tej reglamentacji.

[JANUSZ60]

Jeśli robi się z tego fikcję pojawia się pytanie o sam sens tej reglamentacji.

Podobnie jak sens naszych przepisów w ogóle, skoro jednych przestrzegać się nie da a inne są świadomie i bezkarnie łamane,,,

[danielg539]

Jeśli robi się z tego fikcję pojawia się pytanie o sam sens tej reglamentacji.

To całkiem podobnie jak z badaniami technicznymi.