IVVO Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 W/g mnie przy takim muli homo F.1 2500 F.2 w/g uznania Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 Koledzy, że się tak wyrażę , cały dowcip polega na tym, że homologuje się typ pojazdu, a nie konkretny egzemplarz. My rozmawiamy o konkretnym pojeździe, a dla producenta jest to dana grupa, która jak już wspominano jest dopuszczana w zakresie od ... do ... . W połączeniu z nie do końca grającymi papierami wychodzi tak, że dany egzemplarz jest opisywany tak jak jest. Co przekłada się na: I jak już sobie zażyczył np. 3,5 t, a producent na tyle określił MMC ("wytrzymałość pojazdu") Teraz co z tym fantem dalej? Czy producent jest władny wydać, zgodnie ze swoją dokumentacją, że dany egzemplarz był w swojej grupie homologowany wyżej? Skoro na pierwotnym wyciągu napisał MMC niższe. Dopóki nie będzie jednoznacznej interpretacji dopóty nasze dywagacje na ten temat nie będą miały końca, a każda taka zmiana będzie miała status podejścia indywidualnego. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
aboz Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 adam1501, tyle tylko, że CoC będące dokumentem potwierdzającym dane techniczne przy rejestracji, jest wystawiony na konkretny egzemplarz, którego VIN jest wpisany w tymże dokumencie. A tam mamy już określone wartości stałe, nie widełki od-do. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 W/g mnie przy takim muli homo F.1 2500 F.2 w/g A jaki przepis ogranicza administracyjnie F.2 w tej przyczepce ????????????? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 Koledzy, że się tak wyrażę , cały dowcip polega na tym, że homologuje się typ pojazdu, a nie konkretny egzemplarz. Tak można było rozumować jak się rejestrowało pojazdy w oparciu o wyciągi ze świadectwa homologacji. Odkąd pojawiły się CoC są one przypisane indywidualnie do każdego egzemplarza pojazdu. Również zasady ich wydawania uległy zasadniczym zmianom. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ketiw38 Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 A jaki przepis ogranicza administracyjnie F.2 w tej przyczepce ?????????????O1 pojazdu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 Odkąd pojawiły się CoC są one przypisane indywidualnie do każdego egzemplarza pojazdu. Również zasady ich wydawania uległy zasadniczym zmianom. Mógłbyś przybliżyć, wskazać różnicę? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 3 Czerwiec 2016 Share Napisano 3 Czerwiec 2016 @aboz wskazał różnice. Nie ma już dokumentu nadrzędnego nad CoC - a więc homologacji, w której faktycznie są widełki, w zależności od wariantu i wersji, bo homologowany był typ jako taki. Wyciąg wystawiał najczęściej importer - przedstawiciel producenta w danym kraju. CoC to obecnie rodzaj metryki wystawianej bezpośrednio przez producenta - zakład montujący. Również określenie "homologacja typu" poznikała w większości z zapisów w przepisach. Krajowa sieć dystrybucyjna danej marki nie ma prawa ani możliwości wystawiania duplikatów CoC, CoC o zmienionej treści itd. - a w przypadku starych wyciągów faktycznie tak bywało. Jak kiedyś zamówiłeś auto na produkcję jako sprzedawca i coś się tam pomyliłeś w wariantach, to na etapie głównego importera wszystko szło zmienić, więc nie było problemu. Dziś jeśli na produkcję zamówisz pojazd i w systemie źle zaznaczysz np. opcję DMC (z opcji możliwych do wyboru) nic już nie zmienisz, bo auto prosto z fabryki trafi do Ciebie z takim kwitem (CoC). Nie ma żadnej możliwości zamiany tego parametru na tym dokumencie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 4 Czerwiec 2016 Share Napisano 4 Czerwiec 2016 Nie ma już dokumentu nadrzędnego nad CoC - a więc homologacji Od kiedy to obowiązuje? Skoro jest tak jak mówisz, to tak naprawdę skończyła się możliwość zmiany DMC ponad to, co jest w CoC, nawet dla pojazdów ciężarowych i nie może być mowy o dwurzędowej TZ. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 4 Czerwiec 2016 Share Napisano 4 Czerwiec 2016 A może tak... Może tak zostawić problem Tabliczek Znamionowych, Certyfikatów Zgodności, Homologacji, Fabryki, Producentów i dokonać wymiany tej osi aby podnieść dopuszczalną masę całkowitą przedmiotowej przyczepy zgodnie z przepisami i sztuką konstrukcyjnych zmian. Da się, czy nie da się??? Dostałeś podstawę prawną, że nie można i raczej tego się trzymaj. DMC po zmianach nie może przekroczyć wartości pierwotnej, nie? To nie stanowi podstawy wymiany DR, ponieważ DMC (równe MMC) zostało już ustalone, więc z jakiego powodu teraz miałoby być większe? Nie można takiej zmiany konstrukcyjnej wykonać. "...2. W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych, przeznaczenia pojazdu, marki, typu i modelu produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać jej pierwotnej wielkości... " Dz. U. 776 z 2015, dział II § 3 ust. 2 :ok :ok :ok To ja już podziękuję. Dziękuję. Tylko, żeby jeszcze ktoś przeliterował te treści na tabliczkach. Na pierwszej przed stat. [ 1500 ] kg Na drugiej przed [ 1700 kg ] Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jacdiag Napisano 4 Czerwiec 2016 Share Napisano 4 Czerwiec 2016 zul gesamtgewicht des anhängers bis Dopuszczalna masa całkowita zawieszka do tyle z googletranslate Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 4 Czerwiec 2016 Share Napisano 4 Czerwiec 2016 Ale o czym w ogóle Paprock pisze?? O jakich tabliczkach?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jacdiag Napisano 5 Czerwiec 2016 Share Napisano 5 Czerwiec 2016 Z tego postu Wysłany: 01-06-2016, 08:23 http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=258022#258022 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 5 Czerwiec 2016 Share Napisano 5 Czerwiec 2016 blakop napisał/a:Nie ma już dokumentu nadrzędnego nad CoC - a więc homologacji Od kiedy to obowiązuje? Skoro jest tak jak mówisz, to tak naprawdę skończyła się możliwość zmiany DMC ponad to, co jest w CoC Jak mnie pamięć nie myli to od 2012 r. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 5 Czerwiec 2016 Share Napisano 5 Czerwiec 2016 A nie 2013? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 5 Czerwiec 2016 Share Napisano 5 Czerwiec 2016 Pewności nie mam, ale w 2012 r dla aut, które nie rejestrowane stały na placu nie można było zmienić mas w homo na życzenie klienta. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 5 Czerwiec 2016 Share Napisano 5 Czerwiec 2016 Ja bardziej mam namyśli zmianę PoRD - kiedy całe rozporządzenie o homologacjach wepchnęli między art. 68-70. Bo wtedy faktycznie to nastąpiło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marekmuza Napisano 24 Listopad 2016 Share Napisano 24 Listopad 2016 morał z tej rzucanki opiniotwórczej, taki lepiej nie próbować podnośić DMC jak i obniżać.Bo to na dobre, zwłaszcza diagnoście nie wyjdzie. [ Dodano: 24-11-2016, 21:05 ] Włączyłem się do tematu ponieważ mam klienta który chce obniżyć z 1000 DMC i taką wartość ma TZ na 750 ,wiadomo po co.Starałem się wytłumaczyć że to będzie trudne, w obecnych DZ U. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 klienta który chce obniżyć z 1000 DMC i taką wartość ma TZ na 750 Jeżeli dokona stosownych zmian konstrukcyjnych to w czym problem? Prawo tego nie zabrania. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 To jeszcze napisz Adamie kto i na jakiej podstawie wydaje wtedy nową tabliczkę znamionową Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
trucker Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 Ja osobiście spotkałem się ze zmianą DMC przyczepy ciężarowej. Właściciel przyczepy zwrócił się do producenta o ustalenie MMC i producent ustalił nowe dane wystawił nową TZ. Tylko w tym przypadku chodziło o podniesienie DMC Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 To jeszcze napisz Adamie kto i na jakiej podstawie wydaje wtedy nową tabliczkę znamionową No cóż, nikt inny jak magistrat, na wniosek właściciela pojazdu, zgodnie z §28 odnośnie rejestracji pojazdów (utrata aktualności treści tabliczki...) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michal_k Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 utrata aktualności treści tabliczki... Podstawą do wydania decyzji jest wyłącznie utrata aktualności treści w zakresie numeru, a nie danych technicznych. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 Ja się nie znam, natomiast zmiana cech identyfikacyjnych, to wg mnie nie tylko numer vin (podwozia, nadwozia lub ramy) ale także masy, wg których możemy określić, że to co stoi przede mną to jest to, na co "kwit" dał mi klient. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michal_k Napisano 25 Listopad 2016 Share Napisano 25 Listopad 2016 natomiast zmiana cech identyfikacyjnych, to wg mnie nie tylko numer vin (podwozia, nadwozia lub ramy) ale także masy, wg których możemy określić, że to co stoi przede mną to jest to, na co "kwit" dał mi klient. Mylisz się - cecha identyfikacyjna to wyłącznie numer. Zobacz choćby załącznik nr 9 do rozporządzenia w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów albo art. 66 ust. 3a PORD. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.