darkdog Napisano 22 Sierpień 2016 Share Napisano 22 Sierpień 2016 Szczegolnie tuleje wahaczy przednich... dokładnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
przemekbosch Napisano 22 Sierpień 2016 Autor Share Napisano 22 Sierpień 2016 ok a co robicie żeby auto nie sciagalo i była prosto kierownica w aucie np. golf IV astra h g??? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 22 Sierpień 2016 Share Napisano 22 Sierpień 2016 Golfy i Astry ustawiamy tak jak inne auta, jedyna róznicą może być możliwość regulacji kąta pochylenia koła, który trzeba sprawdzić ewentualne wyregulować przed regulacja zbiezności. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eborg Napisano 23 Sierpień 2016 Share Napisano 23 Sierpień 2016 co robicie żeby auto nie sciagalo Za ściąganie auta , odpowiedzialny jest kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Z reguły jest on nie ustawialny, jego wartości determinują punkty mocowania zawieszenia w nadwoziu. Producenci podają w jakich tolerancjach ma on się mieścić - ważne jest tu też, aby ten kąt był taki sam dla prawego jak i dla lewego koła. Ściąganie może również powodować różnica ciśnień w oponach lub nie widoczne gołym okiem pęknięcia osnowy opony - trzeba wtedy wymienić oba koła i sprawdzić jak zachowuje się pojazd. Są jednak pojazdy , w których kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy się ustawia........ ale to oddzielna historia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JANUSZ60 Napisano 23 Sierpień 2016 Share Napisano 23 Sierpień 2016 Za ściąganie auta , Odpowiedzialna jest bardzo często różnica w rozstawie osi (prawa-lewa) strona, choć przyczyny tego mogą być różne to ściąga zazwyczaj w stronę rozstawu mniejszego,,, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eborg Napisano 23 Sierpień 2016 Share Napisano 23 Sierpień 2016 często różnica w rozstawie osi (prawa-lewa) strona No tak , tyle że jak występuje nierównoległość osi , to "taksówek" jest już "bity" i to uczciwie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 23 Sierpień 2016 Share Napisano 23 Sierpień 2016 Za ściąganie auta , odpowiedzialny jest kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Mnie uczyli, ze jest on odpowiedzialny a odbijanie kierownicy po skręcie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lukasz0417 Napisano 23 Sierpień 2016 Share Napisano 23 Sierpień 2016 Za ściąganie auta Plus różnica w kątach pochylenia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eborg Napisano 23 Sierpień 2016 Share Napisano 23 Sierpień 2016 jest on odpowiedzialny a odbijanie kierownicy po skręcie. To też. Jeżeli jest duża różnica w wartościach tego kąta ,kół kierowanych , to co się dzieje? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
meko71 Napisano 10 Wrzesień 2016 Share Napisano 10 Wrzesień 2016 za ściąganie auta podczas jazdy w 95% odpowiedzialne są opony i oczywiście różnica w kątach pochylenia kół osi przedniej.Każde auto choćby nie wiem z jak spieprzoną zbieżnością ustawi sobie oś jazdy na wprost będzie przy tym darło opony ale nie będzie go ściągać w żadną stronę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JANUSZ60 Napisano 10 Wrzesień 2016 Share Napisano 10 Wrzesień 2016 odpowiedzialne są opony i oczywiście różnica w kątach pochylenia kół To się zastanów; opony , czy to drugie ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Regan55 Napisano 11 Wrzesień 2016 Share Napisano 11 Wrzesień 2016 To się zastanów; opony , czy to drugie ?Tak jedno jak i drugie... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eborg Napisano 13 Wrzesień 2016 Share Napisano 13 Wrzesień 2016 oczywiście różnica w kątach pochylenia kół Czyżbyś pomylił kąt pochylenia koła, z kątem wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy ??? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pensioner Napisano 16 Wrzesień 2016 Share Napisano 16 Wrzesień 2016 Głowice w beissbarth są wrażliwe na stuknięcia trzeba uważać przy zakładaniu i odwieszaniu - serwis kalibruje nam głowice co-najmniej dwa razy w roku, zawsze jak jest problem z kierownicą i ściąganiem po kalibracji wszystko ok. Sprawdź też geometryczną oś jazdy i przesunięcie kół, jak duża różnica to znaczy że któreś koło jest cofnięte i będzie geometryczna oś pojazdu inna od geometrycznej osi jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sebastian Napisano 18 Wrzesień 2016 Share Napisano 18 Wrzesień 2016 Ja zawsze blokuje kierownicę i tak jak koledzy powyżej zaczynam od tylnej osi jeśli jest regulowana , poza tym trzeba pamietać rownież o tym że niektore pojazdy się reguluje pod obciązeniem ( Renault). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Grzegorz Łódź Napisano 18 Wrzesień 2016 Share Napisano 18 Wrzesień 2016 poza tym trzeba pamietać rownież o tym że niektore pojazdy się reguluje pod obciązeniem ( Renault). A Koledze nie pomyliło się raczej z : "Czasami trzeba dokonać kilku pomiarów punktów zawieszenia w odniesieniu do poziomu podłoża, na którym stoi samochód. Następnie wyliczoną wartość uwzględnić podczas pomiaru przez wprowadzenie do urządzenia przed pomiarem" Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 18 Wrzesień 2016 Share Napisano 18 Wrzesień 2016 Wszystko zależy kto ma jaki przyrząd. My mamy głowice pasywne i można nimi prawie że rzucać i nic się nie stanie. Tak samo nasz przyrząd nie zaleca blokowania kierownicy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lukasz0417 Napisano 18 Wrzesień 2016 Share Napisano 18 Wrzesień 2016 reguluje pod obciązeniem ( Renault). Nie spotkałem się jeszcze, aby w Renault ustawiać pod obicążeniem. Przykładowo BMW, Opel tak, ale Renault Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 18 Wrzesień 2016 Share Napisano 18 Wrzesień 2016 W Renaultach jest odwrotnie, bo tam na podstawie ugięcia zawieszenia (prześwitu) dobiera się odpowiednie wartości regulacyjne a nie jak w innych autach, które trzeba dociążyć aby uzyskać żądane ugięcie zawieszenia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lukasz0417 Napisano 18 Wrzesień 2016 Share Napisano 18 Wrzesień 2016 na podstawie ugięcia zawieszenia (prześwitu) dobiera się odpowiednie wartości regulacyjne Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pensioner Napisano 19 Wrzesień 2016 Share Napisano 19 Wrzesień 2016 Dlatego dla wybranej marki mierzy się prześwit, stosuje dodatkowe obciążenie a w mercedesach używa pochyłomierza - dane zawsze podaje program, bądź autodata. Jak zedrze opony klientowi, sam dotrze do prawidłowych danych, porówna z wydrukiem jaki dostał i macie do zwrócenia za oponki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
waw Napisano 29 Wrzesień 2016 Share Napisano 29 Wrzesień 2016 Pochyłomierz w mercedesach to podstawa, choć ustawianie kątów poprzez przekładanie śrub jest... no niefajne Do tego w wielu modelach tej marki do ustawienia zbieżności wymagany jest drążek rozprężny na przednie koła, bodaj 10kN. Jak po ustawieniu zbieżności ściąga, to należy zamienić miejscami koła przednie. Jest szansa, że znajdzie się przyczyna. A żeby kierownica wychodziła prosto, po ustawieniu zbieżności jeszcze raz ustawiam kierownicę i sprawdzam. I jeśli tył nie zarzuca,to jest dobrze. Ogólnie fajna robota jak idzie i auto bez okrutnej przeszłości. Choć często klient nie chce wyprowadzić auta "na prostą" bo... jak nie wiadomo o co chodzi, to wiadomo o co chodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kowal Napisano 30 Wrzesień 2016 Share Napisano 30 Wrzesień 2016 http://www.serwismotoryzacyjny.com.pl/images/Bezdotykowa_kontrola_SM_9.2016.pdf Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.