quad

[radekd2]

http://orzeczenia.nsa.gov.pl/doc/774702451B

Przeczytałem tylko wyrywkowo

katalogowa maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu m-ki CAN-AM Maverick ZDSDPS wynosi 140 km/h, a wymiana licznika na nowy wiąże się z koniecznością jego "powiązania" z komputerem i powinna być dokonana w autoryzowanym serwisie B.

Fajny ten tjaktoj .

 

Rejestracja przedmiotowego pojazdu nie była sprawą typową ze względu na charakter pojazdu, używanego, sprowadzonego w ramach importu indywidualnego, poddanego przeróbkom, nie posiadającego homologacji dopuszczającej do ruchu po drogach publicznych Unii Europejskiej, co do którego w świadectwie pochodzenia zastrzeżono, że nie może być używany na drogach publicznych.

 

OK. W tej sprawie jest wszystko jasne. Cwaniaczek chciał zarejestrować amerykańskiego quada jako ciągnik rolniczy.

 

Ale nadal tak naprawdę w 100% nie wiadomo jak ogarnąć temat z dopuszczonym do ruchu w np. Niemczech i tam zarejestrowanym ciągnikiem rolniczym, który wygląda jak typowy quad.

[adam1501]

Nie widzisz co stoi przed Tobą? A jak to będzie amerykański quad zarejestrowany w Niemczech, to klepniesz go bez mrugnięcia okiem? To, że w danym kraju pojazd został dopuszczony do ruchu jako X, to nie znaczy, że u nas również w ogóle będzie dopuszczony (patrz np. pojazdy z kierownicą po prawej stronie) lub też będzie X, a nie Y.

[JANUSZ60]

Ale nadal tak naprawdę w 100% nie wiadomo

No właśnie wiadomo,,,

[Paprock]

No dobrze, tylko że unijne pomysły (przepisy) w połączeniu z naszymi wydumkami (rozporządzeniami) tworzą swoisty ambaras w sytuacjach przykładowo takich jak:

- sensowna odmowa wykonania zmian konstrukcyjnych auto-lawety z pojazdu ciężarowego (przewóz pojazdów) na pojazd specjalny (pomoc drogowa),

- ciężko uznać kilka zaczepów w kształcie półkoli przykręconych w części tylnej samochodu do podłogi jako elementy konstrukcyjne kwalifikujące go do kategorii N1-ciężarowy i co będzie jak użytkownik tych półksiężycowych elementów się wyzbędzie, bo chce mieć akurat osobowy,

- jakie kryteria przyjąć w przypadku pojazdu z okresu przepisu i reklamy "VAT bez KRAT" w momencie konstrukcyjnych zmian na osobowy rzecz jasna,

- co po przepisach Made in Poland zabrania uznać za ciągnik rolniczy pojazd w kostiumie Quada???

 

Osobiście nie spotkałem żadnej homologacji, żadnego świadectwa/wyciągu, CoC-u na TRAKTOR pod postacią QUADA, tym bardziej żeby zapis numeru homo zaczynał się od znaków: e20*..., co nie.

Może gdzieś tam het w obcych landach idzie toto jakoś zarejestrować w sensie ciągnik/traktor ale bardziej jako urządzenie, maszyna, pchacz, holownik, popychacz, pomocnik w pracach ogrodniczo-rolniczych w sadach, lasach i na polach.

Era fourgonów, camionnettek, furgonetek została dokładnie przećwiczona, żeby na potrzeby vat-ustawy poczciwego blaszaka klasyfikować jako VANA.

To chyba wyjaśnia dowolność możliwości rejestracyjnych i kwalifikacyjnych różnych-róznistych pojazdów w zunifikowanych krajach.

[pietrek_k]

[radekd2]

Nie widzisz co stoi przed Tobą? A jak to będzie amerykański quad zarejestrowany w Niemczech, to klepniesz go bez mrugnięcia okiem? To, że w danym kraju pojazd został dopuszczony do ruchu jako X, to nie znaczy, że u nas również w ogóle będzie dopuszczony (patrz np. pojazdy z kierownicą po prawej stronie) lub też będzie X, a nie Y.

A jak to będzie quad wyprodukowany, zakupiony i pierwszy raz zarejestrowany jako ciągnik rolniczy w EU? To co? Przecież m.in. cały ten wątek jest o tym.

[blakop]

No to sprawdzasz czy spełnia wymagania w Polsce na ciągnik, czy nie.

 

A jak stanie przed Tobą pojazd zakwalifikowany za granicą jako "lekki motocykl" (a w Polsce takowej klasyfikacji nie ma, to co zrobisz?

[rurek777]

nie dawno miałem quada yamaha , z Danii zarejestrowany jako sam osobowy kat. M1 moc 68kw.

[blakop]

Proponuję, że jak macie takie "perełki" na badaniach, to żeby starać się skanować takie rzeczy i wrzucać tutaj. Odpowiedni temat by się założyło i byłby fajny materiał potem do rozmów z naszymi prawodawcami.

[Paprock]

U nas też osobowe przytrafiają się z kategorią N1 w dowodzie.