Skocz do zawartości

Serdecznie witamy w nowej wersji forum!

Pierwsze logowanie wcześniejszych użytkowników do nowego forum, wymaga wygenerowania nowego hasła (jest to czynność jednorazowa). W tym celu możemy skorzystać z linku Nie pamiętasz hasła? lub z tego u dołu okna logowania. Uwaga: Proszę podać e-mail taki sam, jaki jest ustawiony na wcześniejszym forum!

Oczko

HAK- ustalenie dmc przyczepy z hamulcem

Polecane posty

Prospector
mam wziąć ?

Z tym raczej ciężko, ale kupić jak najbardziej możesz.

 

Na forum jest trochę wpisów na temat katalogów, poniżej linki informacyjne ( nie reklama )

Katalog Coide http://www.sklep.autodata.pl/p317,coide-katalog-typow-i-marek-pojazdow.html

Katalog ITS http://www.patronat.pl/new/inforskp/itsdtp_prog/itsdtp_prog.htm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
IVVO

W/g vin - z Francji Hiszpanii i Austrii - 3000-3500 - z pozostałych Niemcy itd 2000 Mam ich w katalogu 40 - ogólnie od 2000 do 3500 - może przepisy krajowe wpłynęły na zespół - zapytanie do producenta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Oczko

a ze Szwecji ?

 

 

 

[ Dodano: 07-06-2017, 12:45 ]

WIKIPEDIA podaje coś takiego

 

W 2009 roku wprowadzono nowe jednostki.Każdy Sprinter 316 CDI i 319 CDI może teraz ciągnąć 3,5-tonową przyczepę hamowaną, pod warunkiem zastosowania wzmocnionego haka holowniczego, DMC zestawu wzrosła bowiem do 7000 kg.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
IVVO

To są dane z DIP - zapytanie do Mercedesa - nie ma co podejrzewać podrobienia TZ - jest co najwyżej niezgodność i to nie do końca

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
aboz

Oczko, podaj numer rejestracyjny tego pojazdu, to zweryfikujemy jego dane homologacyjne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mecher
... a skąd taki katalog mam wziąć ?

 

Jeśli nie masz katalogu, możesz zadzwonić do autoryzowanego serwisu, można też skorzystać z różnych stron jak ta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Oczko
Oczko, podaj numer rejestracyjny tego pojazdu, to zweryfikujemy jego dane homologacyjne.

numer rejestracyjny Szwecki: ADP371

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

Grubo! 8/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
aboz

Niestety nie znalazłem nic poza typem, a po nim mam kilkadziesiąt pojazdów z MMC przyczep od 0 do 3500 kg, w tym kilkanaście z wartością 2000 kg, kilka po 2500 i 2800 kg. Obstawiam błąd przy wydawaniu TZ. Jedyne co przychodzi mi do głowy to to co proponowali koledzy powyżej, czyli kontakt z producentem. Mają duży dział homologacji i są w stanie wiele znaleźć tyle tylko, że to kosztuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
danielg539
a

WIKIPEDIA podaje coś takiego

 

W 2009 roku wprowadzono nowe jednostki.Każdy Sprinter 316 CDI i 319 CDI może teraz ciągnąć 3,5-tonową przyczepę hamowaną, pod warunkiem zastosowania wzmocnionego haka holowniczego, DMC zestawu wzrosła bowiem do 7000 kg.

 

 

Jedno jest pewne, że pojazd o DMC 3500 kg nie może ciągnąć przyczepy o DMC 3500 kg gdy przyczepa posiada hamulec najazdowy i ten fakt może powodować, że przepisy krajowe mogą ograniczać masę przyczepy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
awrukxxx

Nie jest to przypadkiem Sprinter z bliźniakami z tyłu?

Mógł to być sprinter np 518. Najpierw mogło być F1=F2=5000 kg, F3 = 7000 kg.

Ktoś coś zmienił aby był na B i zrobił F1=F2=3500 kg, F3 zostawił na tabliczce 7000 kg.

Teraz wychodzi nagle, że Sprinter ma O1 = 3500 kg.

Takie kwiatki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jacdiag
wychodzi nagle, że Sprinter ma O1 = 3500 kg.

nie nagle, tylko ciągle zgodnie z zapisem:

O.1 - maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem (w kg),

i to było już wyjaśniane na pierwszej stronie tematu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rewers

A tak na zakończenie tematu to:

 

Jestem w posiadaniu małego programiku dzięki, któremu można obliczyć maksymalną masę całkowitą przyczepy w zależności od wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego. Jeśli ktoś reflektuję to program można pobrać tutaj: https://chomikuj.pl/EDWFR/Dokumenty

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jast

Ostrzeżenie: Ten plik zawiera wirusa lub inne szkodliwe oprogramowanie. U Was też tak wyświetla przy pobieraniu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock
Jestem w posiadaniu małego programiku dzięki, któremu można obliczyć maksymalną masę całkowitą przyczepy w zależności od wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego.
- że co wyliczyć??? 8/:medit:

-------------------------------------------------------------------------------------

 

61) maksymalna masa całkowita – największą masę pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, określoną przez producenta pojazdu;

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rewers

Bez paniki plik nie jest niczym zawirusowany. Jeśli ktoś nie chce go ściągać niech nie ściąga, chociaż uważam, że warto. To co jest w pliku odzwierciedla np. ten artykuł: http://www.incar.pl/?informacje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Prospector

:x:x:razz::razz:

Dla danego przykładu maksymalna masa przyczepy jest różnicą pozycji 3 oraz 4

 

Specjaliści widzę...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal_k
dzięki, któremu można obliczyć maksymalną masę całkowitą przyczepy w zależności od wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego.

 

Nie idźcie Koledzy tą drogą :razz:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cezary

szanowni Panowie, ile razy w swoim życiu diagnosty spotkaliście się z sytuacją, że różnica F.3 - F.2 nie daje wyniku jaki powinno mieć O.1, mając te wszystkie dane? nie twierdzę, że tak być musi albo że trzeba tak wyliczać, zaznaczam że wypowiadam się odnośnie w temacie do 3,5 t

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mecher
szanowni Panowie, ile razy w swoim życiu diagnosty spotkaliście się z sytuacją, że różnica F.3 - F.2 nie daje wyniku jaki powinno mieć O.1, mając te wszystkie dane? ...

 

Sporo (bo nie tak to się ustala :-P )

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cezary
nie tak to się ustala

 

nie napisałem, że tak się ustala tylko, że tak wynika z zapisów w dr i wiem to z doświadczenia 25 lat pracy na skp do 3,5 t, może przy większych pojazdach bywa częsta rozbieżność ale to wypadało podkreślić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
aboz

cezary, powyżej 3,5 robi się wyliczanki. To przy osobowych jest różnie, zwłaszcza w odniesieniu do Renault przed 2012 rokiem i np. Sharan/Galaxy/Alhambra. To tak na szybko, z pamięci, bo przykładów jest więcej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mecher

Pytanie było o pojazdy do 3,5 t. I na to pytanie odpowiedziałem Sporo

 

Oczywiście bywa tak często, że O1 zgadza się z różnicą F3-F2.

A z zapisów tak może wynikać, bo znam diagnostów, którzy tak ustalają O1. A tłumaczenie, iż nie mają racji jest jak grochem o ścianę i stawianiem focha...

 

Miałem pisać o "francuzach" ale przedmówca już to zrobił

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

W mercedesach najlepiej poćwiczyć wyliczanie, jak producent drugiej pozycji na tabliczkach nie wypełnia (prawie) wcale.

:zzz:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

×

Ważne informacje

Umieściliśmy pliki cookie na Twoim urządzeniu, aby pomóc Ci ulepszyć tę witrynę. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym razie zakładamy, że możesz kontynuować.