Skocz do zawartości

Serdecznie witamy w nowej wersji forum!

Pierwsze logowanie wcześniejszych użytkowników do nowego forum, wymaga wygenerowania nowego hasła (jest to czynność jednorazowa). W tym celu możemy skorzystać z linku Nie pamiętasz hasła? lub z tego u dołu okna logowania. Uwaga: Proszę podać e-mail taki sam, jaki jest ustawiony na wcześniejszym forum!

cipsy123

MICROCAR MC2

Polecane posty

Paprock

No. No i robi się lekka gmatwanina co do tych 410 kg austriackiego [G], bo wytyczne wytycznymi, a licho wie ile wynosi masa w stanie gotowym do jazdy, gdzie ciężar kierowcy i jak obliczyć ładowność - znaczy masę użyteczną???

Zapomnij o podkategoriach już było, a teraz weź znajdź takie parametry jak masa użyteczna i masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy (a jeszcze niedawno tłumaczyli 'gotowość do drogi', o mój drogi :D) w naszym prawodastwie. 8/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Solaris

Myślę że ten Microcar od którego zaczął się temat to jeszcze dotyczył przepisów sprzed 2013 roku czyli był poprostu starszy, a wtedy klasyfikowali na podstawie Masy bez obciążenia i ładowność mogła być do 275 kg. Czyli tutaj zadaniem diagnosty lub diagnosty z pomocą rzeczoznawcy byłoby ustalenie czy Masa bez obciążenia nie przekracza 350 kg. Masa własna jest 410 kg, ale koniecznie trzeba masę bez obciążenia ustalic

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

Oj nie byłbym tego taki pewien. Starsze warunki opisane w punkcie 13 dotyczą czterokołowców zarejestrowanych na terenie RP do dnia 1 stycznia 2016 roku, a ten rejestrowany jeszcze nie był, więc...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Solaris

Ale wiesz co, jest napisane tam słowo ALBO

 

czyli albo zarejestrowanych u nas do 1 stycznia 2016 r albo homolgowane według 2002/24

Czyli takie i takie. Jeśli ten był homologowany według 2002/24 a nawet u nas nie rejestrowany to łapie się pod ten paragraf

 

13. Do motocykli, motorowerów, pojazdów czterokołowych oraz przyczep do tych pojazdów objętych świadectwem homologacji typu WE pojazdu wydanym zgodnie z Dyrektywą 2002/24/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylającą dyrektywę Rady 92/61/EWG (Dz. Urz. WE L 124 z 9.05.2002, str. 1) albo zarejestrowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej do dnia 1 stycznia 2016 r. stosuje się wymagania dotyczące mas określone w załączniku do dyrektywy Rady 93/93/EWG z dnia 29 października 1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- i trzykołowych pojazdów silnikowych

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

No OK, czyli oprócz ważenia to jeszcze zdałoby się dysponować numerem homologacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Solaris

Dokładnie tak. Co by zrobił rzeczoznawca w takim przypadku. Sprawdziłby aha- rejestrowany przed 2013 rokiem za granicą czyli zanim wyszła ta najnowsza dyrektywa, więc łapie się pod starą z 2002 roku. Czyli patrzy jaki numer homologacji. W homologacji ma podaną masę bez obciążenia. Patrzy czy ładowność nie przekracza 275 kg. O podejrzenie danych z homologacji zwraca się do TDT które ma takie inforamcje lub do producenta i wydaje opinię

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

No niech ważą, niech opinie piszą, ale po mojemu trudno będzie wycisnąć z niego 375 kilo. :x

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Solaris

Ciężko, ciężko

 

Ale często sie spotyka takie przypadki, że masa własna jest niewiele ponad 350 kg, np. 360

i wtedy ta bez obciążenia jest przykładowo 340 kg i się łapie. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

Takie mikre różnice to w homologacjach motocykli ilość paliwa. :x

Nie mam pojęcia ile zatankowany Microcar może ważyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
markes30

Panowie po piwie za rzeczową dyskusję.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Paprock

No dzięki :piwo

A na deser jeszcze mamy rozebrać, które akty respektować, czy te z rozporządzenia, czy te z ustawy.

Bo jedno jest wiadome jak na razie, że masy, ładowności i ciężary należałoby zapodać w dowodzie rejestracyjnym do urzędowych adnotacji. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Solaris

Dzięki :D

 

Lubie takie dyskusje które zmuszają do otwierania zagranicznych aktów prawnych, czyli Unijnych w naszym przypadku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JANUSZ60

Microcar Mc 1, gdzie powinien mieć numer Vin oraz TZ ?

Z góry dziękuje ,,,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cezary

od kolegi który zapodał na forum OSDS

Nr. VIN - wewnętrzna strona progu prawa strona, prosto w siedzenie pasażera. 
Tabliczka identyfikacyjna - prawy słupek A, przy nadkolu wewnątrz kabiny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mecher
Napisano (edytowany)

Ale też inny napisał że VIN w bagażniku, strona prawa przy mocowaniu pasa bezp. 

A TZ ściana grodziowa lewa strona

Edytowano przez Mecher

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

×

Ważne informacje

Umieściliśmy pliki cookie na Twoim urządzeniu, aby pomóc Ci ulepszyć tę witrynę. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym razie zakładamy, że możesz kontynuować.