OBT i dodatkowe

[Paprock]

Tyle tylko, że wtedy na OBT wychodziły niezgodności, które przed 13.11 był UI.

- mógłbyś pojaśnic te niezgodności?

[Grzegorz Łódź]

Ja odpuszczam- powiem tylko,że jest to "bubel prawny" i jak nie zrobimy to będzie źle (lub dobrze) do momentu poprawy zapisów,które wcześniej wskazałem.

[aboz]

Solaris, muszę Cię oświecić, bo widzę, że nie jesteś obeznany. michal_k stoi po drugiej stronie muru.

[Grzegorz Łódź]

mógłbyś pojaśnic te niezgodności?

teraz wszystko jest oczywistą pomyłką,błędem pisarskim

[Paprock]

No trzeba Twoj pomysł zastosować, albo wrócić do historycznej tabeli opłat.

[Solaris]

Wiem, że pracuje w WK. Dlatego mam nadzieje że chłopaki nie robicie tak jak on mówi

Bo mówi to Wam osoba która nawet nie jest diagnostą. Więc on za to i tak konsekwencji by nie poniósł

[aboz]

180

 

To powiedz mi jakie przepisy prawne zmieniły się od 13.11, że "zdzierasz" z klienta dodatkową stówę? Zmieniła się ustawa, cennik, czy zakres badań?

Nie pozwalają mi łączyć BT

[cezary]

Paprock, CEZARY! Nie wyśmiewać, nie podśmiewać, nie zaśmiewać! Konstruktywnie paluchami klikać!

no i co ? widzisz co się dzieje, dziwisz się temu co napisałem, to jest nie do zatrzymania - lawina przy tym to pikuś

[michal_k]

Nie pozwalają mi łączyć BT

 

Ale nadzór czy program?

[Paprock]

Oj tam! Oj tam! Jest dobrze. A zapewniam, że i więcej bez potrzeby potrafimy naklikać!

[aboz]

oczywistą pomyłką,błędem pisarskim

Ja już nie wiem jak mam napisać, żeby wszyscy zrozumieli. W nowym zapisie jest mowa o niezgodnościach, które występują obok omyłek, czyli są traktowane na równi i stanowią UD. Jest to implementacja wprost dyrektywy i uważam to za krok naprzód. Niezgodności nie wpływają na BRD i często nie są zawinione przez właścicieli i użytkowników pojazdów. Mało tego, mając prawidłową TZ (tzn. zgodną z ostatnim etapem homologacji) można spokojnie sprawdzić właściwe dane techniczne pojazdu.

[petrys17]

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=20185

[michal_k]

Niezgodności nie wpływają na BRD

 

Niekoniecznie. Wyobraź sobie, że w DR pojawia się zbyt duża liczba miejsc albo zbyt duża masa przyczepy.

[Paprock]

Kilka ZK wykonałem i żadnej niezgodności skutkującej UI nie spotkałem. Dlateko pytam co u innych zadziałało się przed trzynastym listopada, co nie.

[aboz]

Ale nadzór czy program?

Słownik z CEP

Wyobraź sobie' date=' że w DR pojawia się zbyt duża liczba miejsc[/quote']zbyt duża w stosunku do czego? Parametrów masowych? Nie przewiduję takiej opcji przy pojazdach homologowanych, a takimi po ZK powinien zająć się prokurator. Miałem kilka takich "dzieł" w swojej historii, o montażu na skleconej naprędce ramie z profili zamkniętych i siedzeniach każde z innego pojazdu nie wspomnę.

zbyt duża masa przyczepy.

Ale w tym przypadku zestaw nie może przekroczyć MMC zespołu, co i tak daje DMC przyczepy często niższe od O1.

[jarek1]

Koledzy ale po co te kłótnie ?jeśli jednym programie ,,NORCOM'' można wykonać badanie okresowe i dodatkowe razem,uważam że pozostałe programy tez powinny mieć taką opcję,czy się mylę ?czytam i nie widzę w ustawie żeby było nie wykonalne takie badanie .

[michal_k]

zbyt duża w stosunku do czego?

 

W stosunku do faktycznej liczby siedzeń (np. w osobówce). Albo w stosunku do ładowności. Oczywiście mam na myśli sytuacje, że są to pomyłki podczas rejestracji pojazdu.

 

[ Dodano: 19-11-2017, 22:14 ]

,uważam że pozostałe programy tez powinny mieć taką opcję

 

Dokładnie. Zwłaszcza, że wiąże się to z opłatą za badanie, co Aboz wykazał powyżej.

[Paprock]

No proszę, a ja myślałem, że cały czas idzie o podważenie zasadności wykonywania okresowo badań dodatkowych.

[aboz]

Oczywiście mam na myśli sytuacje, że są to pomyłki podczas rejestracji pojazdu.

Omyłki organu rejestrującego nie powinny wpływać na możliwość korzystania z pojazdu przez jego właściciela/użytkownika. Powiedz ile razy wymieniliście na swój koszt DR, w którym popełniliście błąd podczas rejestracji? W swoim WK znam tylko kilka takich przypadków, na kilkadziesiąt ewidentnych błędów urzędników, które wypłynęły u mnie na BT. Kilka przypadków na kilkaset tysięcy pojazdów. W WK Starostwa nie praktykują takich sytuacji i robią wszystko żeby jeszcze klienta zbesztać za wytknięcie pomyłki.

[michal_k]

Powiedz ile razy wymieniliście na swój koszt DR, w którym popełniliście błąd podczas rejestracji?

 

Tyle ile było trzeba. Jeśli klient godził się na "poprawę w adnotacjach" to się poprawiało. Jeśli nie - wymiana DR na koszt urzędu.

[jarek1]

Panowie ale po co te kłótnie między sobą ?między WK a Diagnostą ?nigdy żadem z nas nie popełnił błedu? nie chcę tu wstawać w obronie Michała ale po co ta nerwówka ?co ona zmieni chcemy se teraz udowadniać?

[aboz]

Jeśli klient godził się na "poprawę w adnotacjach" to się poprawiało.

No i mam Cię Przecież "Adnotacje urzędowe" to katalog zamknięty i nie zawiera możliwości wpisania tam danych technicznych pojazdu. Tak samo ja robiąc wcześniej ZK mogłem sobie pozwolić na ustalenie TNBT, bez konieczności dzielenia BT. Od 13-go mam zamknięty katalog BT, którego nie mogę edytować, więc zmieniłem sposób wykonywania BT.

 

[ Dodano: 19-11-2017, 22:56 ]

jarek1, my wymieniamy poglądy w sposób nad wyraz kulturalny i z dozą sympatii. Ja szanuję wszystkich pracowników WK, którzy potrafią poruszać się w przepisach, bo z nimi zawsze da się pogadać. Nie tylko przy wódce

[Psuj]

Słownik z CEP

 

Ciekawe, bo przyjmuje badania łączone...

[michal_k]

Przecież "Adnotacje urzędowe" to katalog zamknięty

 

Wiadomo, ale "tak się przyjęło"

[aboz]

Ciekawe, bo przyjmuje badania łączone...

Być może w SQL tak jest. W Patronacie mam katalog zamknięty badań i nie mogę go generować ręcznie czy zmieniać.