Wymiana silnika w Golf II

[Roboblox]

Witam, taki temat - przyjechał Golf II silnik 1.8 benzyna. Jednak klient chce przejść badanie na zmiany konstrukcyjne bo wsadził w niego silnik od Golfa/Vento/Sharana z 1991r - 1996r o pojemności 2.8 VR6 Turbo.

Rzeczoznawca napisał że zostały wzmocnione hamulce z Golfa MK2, wymieniony układ kierowniczy ze wspomaganiem z Golfa MK3 2.8VR6, wymienione zawieszenie itd. Klient przeprowadził wymianę we własnym zakresie. Pomijając fakt, że jest potrzebna faktura z zakładu mechaniki pojazdowej to czy takie coś jest ok?

[danielg539]

potrzebna faktura z zakładu mechaniki pojazdowej

Niby w jakim celu ta faktura?

Rzeczoznawca napisał że zostały wzmocnione hamulce z Golfa MK2, wymieniony układ kierowniczy ze wspomaganiem z Golfa MK3 2.8VR6

Trzeba sprawdzić, czy części zamontowane nie są używane w przypadku gdy pochodzą z listy części, których ponowne użycie jest zakazane.

czy takie coś jest ok?

O tym decyduje diagnosta.

[Roboblox]

Dzięki

[dawid018]

Trzeba sprawdzić, czy części zamontowane nie są używane w przypadku gdy pochodzą z listy części, których ponowne użycie jest zakazane.

z ciekawości zapytam w jaki sposób mamy to sprawdzać??bo jak coś jeździ już jakiś czas to chcąc nie chcąc będzie wyglądało na używane a chyba nie każdy odrazu po montażu załatwia formalności związane ze zmianami konstrukcyjnymi.

 

o pojemności 2.8 VR6 Turbo

nie było seryjnie takiego silnika. bez turbo tak

 

przy okazji jak już poruszany watek to czy przy takiej zmianie ( z 1,6/1,8/2,0 na 2,8/2,9) obowiązkiem jest wymaganie opini rzeczoznawcy czy to indywidualna sprawa diagnosty??

[michal_k]

w jaki sposób mamy to sprawdzać?

 

martwy przepis

 

indywidualna sprawa diagnosty??

 

Indywidualna.

[Paprock]

Na powyższy post kolegi dawid018 odpowiedziane już wyżej zostało i wszystko sprowadza się do:

O tym decyduje diagnosta.

No nie inaczej!

[duchu]

przyjechał Golf II silnik 1.8 benzyna.

Na śląskich nr rej?

 

[ Dodano: 04-04-2018, 14:02 ]

Rzeczoznawca napisał że zostały wzmocnione hamulce z Golfa MK2?

Nie nakłamał troszeczkę?

[sad_madman]

z ciekawości zapytam w jaki sposób mamy to sprawdzać??

W pierwszej kolejności zapoznać się z tamtą listą:

http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20052011666/O/D20051666.pdf

 

Skoro ktoś kupuje nowe rzeczy to zapewne ma dowód zakupu...

[michal_k]

zapewne ma dowód zakupu...

 

Który nie oznacza, że części muszą być nowe. Nie oznacza też, że te części znalazły się w tym samochodzie. Nie ma też podstawy, by wymagać takiego dokumentu.

[blakop]

Skoro ktoś kupuje nowe rzeczy to zapewne ma dowód zakupu...

 

W warunkach SKP jest to nie do sprawdzenia.

Ok - założyłem tydzień temu nową część... Jak po tym tygodniu używania chcesz ją odróżnić od używanej?

 

Tak jak Michał powiedział - to jest MARTWY przepis. Tylko osoby nie będące w branży na co dzień mogą myśleć inaczej...

 

A jeszcze pytanie - jak niby Diagnosta ma zweryfikować konkretny dowód zakupu z konkretną częścią?

[Mecher]

A jak części zakupił rok (dwa) wcześniej (pewnie promocja była), tylko nie miał czasu (może chęci) na takowe przeróbki.

Więc paragony się zagubiły, to co ?

[sad_madman]

Który nie oznacza, że części muszą być nowe. Nie oznacza też, że te części znalazły się w tym samochodzie. Nie ma też podstawy, by wymagać takiego dokumentu.

To dlaczego w przypadku przeróbek "kratek" na zwykłe osobówki diagności wymagają faktury/paragonu na pasy bezpieczeństwa ?

 

A jak części zakupił rok (dwa) wcześniej (pewnie promocja była), tylko nie miał czasu (może chęci) na takowe przeróbki.

Więc paragony się zagubiły, to co ?

No to jego problem... Może fakturę z odpowiedniej firmy też zgubił ?

 

A jeszcze pytanie - jak niby Diagnosta ma zweryfikować konkretny dowód zakupu z konkretną częścią?

To normalne, że nie jesteś w stanie tego zweryfikować. Wielu innych rzeczy też się nie da ale jakoś problemów z tym nie macie...

[Grzegorz Łódź]

W warunkach SKP jest to nie do sprawdzenia.

Ale pracownicy TDT będą w stanie jak się okazuje i to bez Centrum Badawczego...

[Mecher]

To dlaczego w przypadku przeróbek "kratek" na zwykłe osobówki diagności wymagają faktury/paragonu na pasy bezpieczeństwa ?

 

Jesteś obeznany w przepisach, to podaj na podstawie jakiego (którego) przepisu wymagają ?

 

Mogą wymagać (jak juz wiele razy był pisane) opinii rzeczoznawcy. A i to nie muszą.

 

To dlaczego w przypadku przeróbek "kratek" na zwykłe osobówki diagności wymagają faktury/paragonu na pasy bezpieczeństwa ?

 

A jak części zakupił rok (dwa) wcześniej (pewnie promocja była), tylko nie miał czasu (może chęci) na takowe przeróbki.

Więc paragony się zagubiły, to co ?

No to jego problem... Może fakturę z odpowiedniej firmy też zgubił ? .

 

I znów na podstawie czego na badanie ma przyjechać z całą dokumentacją pojazdu ?

I nie dostanie pozytywnego wyniku badania z powodu braku faktury

[danielg539]

Jest prosty sposób na sprawdzenie czy przeróbka została wykonana na nowych częściach czy na używanych - wystarczy spytać o to właściciela pojazdu. 90% z nich jest nieświadomych, że ponowne użycie pewnych części jest zabronione i klient powie prawdę Do tego "rzut" wprawnego oka diagnosty i wszystko jasne. Inna sprawa to przed organem nadzoru czy w sądzie tak łatwo dowieść tego się nie da, bo namacalnych dowodów brak.

[sad_madman]

Często przeglądając to forum doświadczam dysonansu poznawczego. Z jednej strony pojawia się informacja typu:

"I znów na podstawie czego na badanie ma przyjechać z całą dokumentacją pojazdu ?"

a znowu w innych tematach dotyczących zmian konstrukcyjnych nagle wymyślacie, rzeczy które nawet nie są weryfikowane w przypadku nowych aut. Tutaj taki przykładowy cytat:

Nie przedstawiono żadnej opinii technicznej zawierającej szkice, projekty, wyliczenia. Nie wiadomo jak taka modyfikacja pojazdu wpłynie na bezpieczeństwo osób nim podróżujących oraz innych użytkowników ruchu drogowego. .

[eMeSi]

Witam. Zainteresował mnie ten temat bo stoję przed podobnym problemem, z tym, że klient do takiego samego Golfa II 1.8 zamontował na własną rękę silnik z Seata Toledo 2.3 V5.

Jak kolega michal_k napisał - opinia rzeczoznawcy to sprawa indywidualna. Czy biorąc pod uwagę, że taki silnik nie występował w Golfie II, także opinia nie jest wymagana, ani żaden dokument od producenta pojazdu dotyczący hamulców czy zawieszenia?

Z informacji, których udzielił klient wynika, że układ hamulcowy został stary (golf II), na temat zawieszenia niestety nic nie wiem, ale jeśli także nie byłoby zmienione to jak z tego wybrnąć?

[blakop]

A co to znaczy jak wybrnąć?

Jak jesteś w stanie sam ocenić przeróbkę tej skali (obliczenia wytrzymałościowe i wydajnościowe wszystkich pozostałych podzespołów pojazdu) to wielki szacun. Robisz badanie i po bólu. Co prawda wielkie koncerny samochodowe potrzebują do tego sztabu ludzi i laboratoriów, wydając na to grubą kasę. No ale w takim żyjemy państwie prawa, że zgodnie z jego literą Ty to wszystko możesz ocenić sam jak czujesz się na siłach.

Jak nie, to wymagasz opinii rzeczoznawcy, bo takie masz prawo. I powinna ona zawierać to co powyżej... choć nie musi...

Albo przeciągasz klienta do maja czy tam czerwca kiedy zmiany konstrukcyjne mają i tak "wylecieć" z SKP i też problem z głowy.

[smaug]

Mam wątpliwości co do zmian w układzie hamulcowy . w tabeli usterek pt.1.1.21 f samodzielne zmiany w układzie hamulcowym poza jednostką uprawnioną jest usterką UI i USZ tak więc myślę ze opinia rzeczoznawcy to troche mało 

[blakop]

A dlaczego mało? I czego byś niby żądał w zamian?I na jakich zasadach?

[Mecher]

No przecież napisał, że ukł. hamulcowy pozostał stary, więc jakie samodzielne zmiany ?

 

[smaug]

odpowiedz do przypadku 1 , kto jest jednostką uprawnioną do dokonywania zmian w układzie hamulcowym ?moim zdaniem tylko producent pojazdu lub układu hamulcowego jest w stanie określić czy układ hamulcowy po wprowadzonych zmianach będzie działał prawidłowo , większość opinii  rzeczoznawców ma napisaną małymi literkami treść ze w razie problemów , błędnej opinii rzeczoznawca nie ponosi konsekwencji 

[blakop]

W ogóle do wszelkich zmian jest w tym układzie uprawniony producent pojazdu czy danego podzespołu wyłącznie.

Tylko z takim podejściem negujesz w ogóle sens zmian konstrukcyjnych - jakichkolwiek.

 

Znajdź mi proszę podstawę prawną wyraźnie zabraniającą ingerencji technicznych w zarejestrowanym pojeździe, tudzież uzasadnienie wymagania na SKP, czy przed jakimkolwiek innym organem czy instytucją zaświadczeń, opinii etc. od producenta (w kontekście opisanego przypadku).

Zgodnie z prawem Diagnosta ma prawo wymagać w takim przypadku tylko opinii rzeczoznawcy.

[smaug]

odnośnie zmian w układzie hamulcowym punkt w tabeli usterek pt.1.1.21 f , to według ciebie np. samodzielnie wykonane punkty kotwiczenia siedzeń i pasów w samochodzie osobowym i opinia i to jest wystarczające ?

[cezary]

a wymiana przewodów hamulcowych metalowych (skorodowanych) na miedziane łapie się w/g Ciebie pod ten punkt? 

Edytowane 29 Kwiecień 2018 przez cezary