Paprock Napisano 19 Wrzesień 2018 Share Napisano 19 Wrzesień 2018 Skoro do nowych pojazdów, do nowych pojazdów ze świadectwem homologacji, przy rejestracji jest jeszcze dodatkowy dokument wymagany - oświadczeniem producenta zwany, w którym to te same dane techniczne co w homo należy zapodać wedle naszych przepisów, no to sorry, lecz podobna procedura powinna obowiązywać też przy DiP-ie. A jak komuś nie pasuje robić po naszemu, to należy zmienić rozporządzenie w sprawie rejestracji tworząc dodatkową adnotację: "---DANE BYLE JAKIE---", co oznacza bezmyślne ich zerżnięcie z zagranicznego dokumentu rejestracyjnego. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 19 Wrzesień 2018 Share Napisano 19 Wrzesień 2018 Paproch - konkretnie poproszę - bo zaczynam się gubić w Twoich wpisach. Wpiszesz wartość z pola O1 czy zwiększoną wartość z pola adnotacji w opisanym przypadku? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Dnia 19.09.2018 o 22:19, blakop napisał: Wpiszesz wartość z pola O1 czy zwiększoną wartość z pola adnotacji w opisanym przypadku? Ja skłonny jestem wpisać większą wartość. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sojer1disco Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 2 godziny temu, danielg539 napisał: Ja skłonny jestem wpisać większą wartość. Ok , tylko na jakiej podstawie ,? - DR i adnotacji w dowodzie? - czy homologacji, pisma od producenta o podniesieniu mas O1? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
duchu Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 3 godziny temu, danielg539 napisał: Ja skłonny jestem wpisać większą wartość. Czyli należ rozumieć że w przypadku 2 aut , bliźniaków, sprowadzonych 1-z terenu Niemiec ,z takim wpisem w briefie (poz. O1-2000 kg i uwagi 2300) i 2 sprowadzony z innego państwa - dokonasz nast wpisów : w 1 -2300 ; 2- 2000 ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 A w trzecim przypadku niejaki Wielki Pan Diagnosta zastosuje własną wyliczankę i mu wyjdzie 'tysionc pińcyt sto dziewińcyt'! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 23 minuty temu, duchu napisał: Czyli należ rozumieć że w przypadku 2 aut , bliźniaków, sprowadzonych 1-z terenu Niemiec ,z takim wpisem w briefie (poz. O1-2000 kg i uwagi 2300) i 2 sprowadzony z innego państwa - dokonasz nast wpisów : w 1 -2300 ; 2- 2000 ? Skąd taka pewność, że jedno auto będzie miało 2000 a drugie 2300. Prędzej to Niemcy obniżają do 2000 kg podając zwiększoną masę w uwagach. Zawsze pozostają jeszcze katalogi i instrukcje obsługi o homo nie wspominając. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
duchu Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Nie wiem czy pewność ale stwierdziłeś ze wpisałbyś wyższą wartość a dyskusja jest właśnie o aucie z niemieckim briefem i to własnie Niemcy dopuszczają takie wpisy w swoich DR. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michal_k Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 7 minut temu, danielg539 napisał: Prędzej to Niemcy obniżają do 2000 kg podając zwiększoną masę w uwagach Obstawiam dokładnie odwrotnie - "typową" wartością jest 2000 kg, które w niemieckich uwagach bywa podnoszone po spełnieniu odpowiednich warunków. Przy porównywaniu z katalogiem ITS wartość O.1 zawsze zgadzała się z wartością O.1 w niemieckim DR (a nie w uwagach). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
duchu Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 To jest nas dwóch , tym bardziej że ten rodzaj wpisu do 8% widze tylko w niemieckim Briefie , w odpisie już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Poza tym badanie polega na ustalaniu, porównywaniu, określaniu, analizowaniu pod kątem przepisów i warunków technicznych obowiązujących w Polsce, a nie na przeklepywaniu zagranicznego dowodu do DiP-u! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Widział ktoś kiedyś CoC czy tam inną homologację, czy nawet słynny dodatek do tegoż, czyli oświadczenie producenta wymagane do rejestracji, w którym parametr O1 zawierał by jakiś dodatkowy opis, opcję umożliwiający podniesienie tego parametru? Albo jakieś rozbicie go na różne wartości? Przyznam szczerze, że z jednej strony rozumiem argument, że "maks. to maks." Ale gdy rejestrowałem pojazd i wg homologacji wariantu i wersji podanych w DR pojazd pasował mi w 100% z odpowiednią pozycją z katalogu ITS, to nie zmienił bym wpisu w polu O1 w oparciu a adnotację z Niemieckiego DR. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Praktyka dowodzi, że wartość z rubryki O1 w niemieckim DR jest uzyskana z odejmowania danych z TZ, natomiast wartość podana w uwagach przewyższa tą wartość a dla aut francuskich to właśnie ta wartość jest parametrem poprawnym. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 I bardzo mnie ciekawi, czy ten parametr po niemiecku jest dopuszczalnym, a może maksymalnym? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Daniel - nie wiem jak teraz, ale w przeszłości nigdy nie spotkałem się, aby O1 z Niemiec nie zgadzało mi się z Polskim katalogiem ITS dla identycznego wariantu i wersji. Problem w tym, że byłem w skali kraju jednym z 2-3 znanych mi pracowników, którzy potrafili w ten sposób zarejestrować sprowadzony pojazd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
duchu Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 (edytowane) danielg539 -"Praktyka" dowodzi ze się mylisz- przykład trojaczki sharan/galaxy/alhambra.Dla francuzów (renault)poprawna wartość będzie też w poz O1 , i będzie wyższa o ok 300 kg od wyliczanki Edytowane 21 Wrzesień 2018 przez duchu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 11 minut temu, blakop napisał: Daniel - nie wiem jak teraz, ale w przeszłości nigdy nie spotkałem się, aby O1 z Niemiec nie zgadzało mi się z Polskim katalogiem ITS dla identycznego wariantu i wersji. Problem w tym, że byłem w skali kraju jednym z 2-3 znanych mi pracowników, którzy potrafili w ten sposób zarejestrować sprowadzony pojazd. - z tym katalogiem zaiste zgadza się też 90% parametrów [G], co w 90% nieprawdą jest! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
duchu Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Tak nie mów, bo to ten słuszny jest? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 W "G" przeważnie były widełki - to raz. Dwa - podstawa do "prostowania" tego parametru też od biedy się znajdzie. Na temat tego, że parametr można jakoś tam modyfikować w zależności od tego jak gdzie i z czym porusza się pojazd to już nie jest rzecz którą można znaleźć w polskich przepisach. Dodam tylko, że dla wielu pojazdów przystosowanych do ciągnięcia przyczepy w Niemieckim DR jest też podawana informacja, że w przypadku podpięcia tejże, DMC pojazdu może wzrosnąć o tyle a tyle, a nacisk osi o tyle a tyle. Czy wtedy też należy do Polskiego DR wpisać te wyższe dane? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Muszę to zweryfikować, ale nie będzie to łatwe 3 minuty temu, Paprock napisał: nie wiem jak teraz, ale w przeszłości nigdy nie spotkałem się, aby O1 z Niemiec nie zgadzało mi się z Polskim katalogiem ITS dla identycznego wariantu i wersji. Muszę to zweryfikować i od tej pory będę przeliczał masy zapisane w niemieckich DR. W DIP-ach wpisywałem masy przyczep tak jak było w niemieckim DR ale gdy w uwagach była podana większa masa wpisywałem adnotację, że "Producent pojazdu zezwala na zwiększenie masy przyczepy z hamulcem do [...] pod warunkiem poruszania się pojazdu po drogach o nachyleniu nie większym niż [...]" - co z tym zapisem robiły WK nie wiem i nigdy nikt nie dzwonił z WK w tej sprawie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sojer1disco Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 1 minutę temu, blakop napisał: w Niemieckim DR jest też podawana informacja, że w przypadku podpięcia tejże, DMC pojazdu może wzrosnąć o tyle a tyle, a nacisk osi o tyle a tyle. Czy wtedy też należy do Polskiego DR wpisać te wyższe dane? Właśnie nie wpisywać, ja nie wpisuje . W niemieckim DR wpisują też rozmiary opon, a u nas, kogo to obchodzi jakie kto ma opony. W DIP-ie wpisujemy opony, a WK wDR ich już nie wpisują, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 5 minut temu, blakop napisał: Dodam tylko, że dla wielu pojazdów przystosowanych do ciągnięcia przyczepy w Niemieckim DR jest też podawana informacja, że w przypadku podpięcia tejże, DMC pojazdu może wzrosnąć o tyle a tyle, a nacisk osi o tyle a tyle. Czy wtedy też należy do Polskiego DR wpisać te wyższe dane? Podobnie jest ze zwiększeniem nacisku osi tylnej, który jest podawany w formie np.: 1100/1175 kg. Którą wartość należy wybrać? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
cezary Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 2 minuty temu, danielg539 napisał: 1100/1175 kg. Którą wartość należy wybrać pierwszą. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Dowód, dowód... A co jest w homologacji? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sojer1disco Napisano 21 Wrzesień 2018 Share Napisano 21 Wrzesień 2018 Właśnie, homologacja jest o stopień wyżej od DR. Ale nie każdy ją ma Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.