Lieger L6e DMC i Ładowniść

[BigBoy]

Lieger z 2005r. w DR. F1,F2 625 kg. G 350. P1 505cm3, P2 4KW.

Pojazdy czterokołowe lekkie L6e masa własna 350 kg. Ładowność 200 kg.Zarejestrowane do 01.01.2016r. Czy ładowność liczymy z masą kierowcy czy bez? 

 Wychodzi 75 kg. więcej tyle co masa kierowcy.

[Paprock]

Tego nie rozbiera się na podstawie danych z dowodu, a raczej na podstawie rozporządzeń unijnych, do których to przekierowuje rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów:

 

15. Dopuszczalna ładowność określona przez producenta dla pojazdów trzy- i czterokołowych objętych świadectwem homologacji typu WE pojazdu wydanym zgodnie z dyrektywą 2002/24/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylającą dyrektywę Rady 92/61/EWG albo zarejestrowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej do dnia 1 stycznia 2016 r. nie może przekraczać w przypadku:

 

Moment, bo trudne!

[Paprock]

Mi wychodzi, że od technicznie dopuszczalnej masy obliczonej przez producenta należy odjąć masę pojazdu w stanie gotowym do drogi, czyli łącznie z kierującym aby otrzymać parametr określany przez producenta jako maksymalny ładunek użyteczny.

Po naszemu wychodzi, że do d.m.c. odejmujemy mas własną doliczając do niej 75 kg i mamy ładowność, co nie.

Powyższe dowodzi, że z tematycznym pojazdem jest wszystko OK! A do wyliczanek ciężar szofera w pamięci trzeba mieć.

[Paprock]

Sorka, literówka. Poprawnie: od d.m.c.