Badanie na pokwitowaniu i problem.

[Demart]

Wykonałem badanie na pokwitowaniu za brak badań. W danych z cepiku dmc. pojazdu było 3000kg., a na TZ 3500kg. Zadzwoniłem do serwisu tego pojazdu żeby się dowiedzieć czy jest to błędna TZ czy może błąd w DR, ale serwis stwierdził że klient musi przyjechać autem z DR i kartą pojazdu to oni dopiero wtedy mogą to stwierdzić. Nie mając danych z DR wystawiłem zaświadczenie P. Teraz klient wrócił z DR i okazało się że w DR jest tak jak w cepiku. Dzisiaj był zmiennik i powiedział mu że ma sobie wyjaśnić to z serwisem i jak będzie wyjaśnione to przyjedzie po pieczątkę. Ale jak to zwykle bywa klient stwierdził że nic nie będzie poprawiał, oburzył się i jutro ma przyjechać jak ja będę. Co byście zrobili w takiej sytuacji? Czy mogę poprawić teraz wynik na N?

[cezary]

7 minut temu, Demart napisał:

Czy mogę poprawić teraz wynik na N

a dlaczego poprawiać? przecież można to zakwalifikować jako UD 0.2.e i dalej to zmartwienie klienta

[Demart]

1 minutę temu, cezary napisał:

przecież można to zakwalifikować jako UD 0.2.e i dalej to zmartwienie klienta

 

0.2.e to ewidentne błędy, a tutaj wygląda na źle wydaną TZ.

[cezary]

@Demart, czy źle wydana TZ to domniemanie, a że jedno z drugim jest inne to pewnik, po co się gmatwać w temacie, ja dałbym UD i na tym zakończył. 

[Demart]

No mi to wygląda bardziej na 0.2g. Tym bardziej że klient wygadał się że kupował tańszą wersję busa.

[adam1501]

Skąd wiesz czy to nie błąd przy wydawaniu DR? Jak kręci Cię masochizm i użeranie się z klientem to może być 0.2.g, ja bym zapodał 0.2.e i zapomniał o całej sprawie. To klienta zmartwienie, żeby było w porządku.

[Paprock]

A ja się dopytowywowuję, czy błędna notka w cepiku odnośnie posiadania lub nie przez pojazd katalizatora też usterką jest?

Ktoś to w ogóle sprawdza i porównuje, czy pal licho, pomija się?

[adam1501]

Część tych danych jest zaokrąglana, używa się skrótów... itd , więc poza danymi wspólnymi pomiędzy DR - pojazd - CEPIK resztą nie zawracałbym sobie głowy