To jak jest z tą mocą w końcu do 15 KW cz jak jest homologowany to bez ograniczeń?

Coś ostatnio była mowa, że quady o pewnym przeznaczeniu mogą mieć wyższą moc. Pisz do @michal_k - jak On Ci nie wyjaśni to już na pewno nikt

27 minut temu, eden napisał:

To jak jest z tą mocą

Tak że w rozporządzeniu 168/2013 nie ma mowy o mocy ,zniknęło . Pojazd homologowany wg 168/2013 ,co widać po numerze homologacji .

Sorry coś jest ale w załączniku ,zaraz wybadam .

 

Edytowane 3 Październik 20187 l przez DARIO64

Wiem, że temat był gdzieś ostatnio dyskutowany - ale nie pamiętam gdzie. Ale było tam dość rzeczowo opisane co i jak.

Opis kategorii L7e

4) cztery koła i napęd zgodnie z art. 4 ust. 3 oraz

5) masa w stanie gotowym do jazdy:

a) ≤ 450 kg do przewozu pasażerów

b) ≤ 600 kg do transportu towarów oraz

6) pojazd L7e, którego nie można sklasyfikować jako pojazdu L6e oraz

 

dopiero w podkategorii L7e-A jest mowa o mocy do 15kW

 

Przy podkategoriach L7e-A1 i L7e-A2 już takiego zapisu nie ma .

hehe - a z czego ta podkategoria wynika? Jest wpisana w DR? W homo?

9 minut temu, DARIO64 napisał:

Przy podkategoriach L7e-A1 i L7e-A2 już takiego zapisu nie ma

 

Bo się łączą z kategorią A poprzez słowo "oraz", więc mają limit mocy do 15 kW.

 

Natomiast kategoria L7e z podkategorią L7e-B1 nie ma limitu mocy. Jest to tzw. czterokołowiec terenowy.

 

Ta podkategoria była wpisana w świadectwie zgodności, o ile dobrze pamiętam.

 

2 minuty temu, blakop napisał:

z czego ta podkategoria wynika?

Cytat

ZAŁĄCZNIK I
Klasyfikacja pojazdów

Zapewne jest wpisana w homo ,w DR tego jak widać nie ma,ITS też tylko podaje kategorię .

Tutaj dyskutowaliśmy:

 

 

Podkategoria jest podana w świadectwie zgodności. Jeśli L7e-B1  to moc bez ograniczeń. Np. czterokołowce marki Access mają 36 kW. Sprawa znana od dawna od kiedy wyszła dyrektywa 168/2013  czyli od 5 lat. Jeśli ma europejskie świadectwo homologacji to rejestracja jest jak najbardziej możliwa.

To samo się tyczy wszystkich ciągników rolniczych homologowanych według 167/2013  i posiadających kategorie homologacyjne T1b, T2b, T3b

Indeks b oznacza prędkość konstrukcyjną powyżej 40 km/h. Przykładowo ciągniki rolnicze marki JCB, nazwa handlowa FASTRAC mają prędkości konstrukcyjne 100 i 120 km/h i też nie ma powodów by nie rejestrować. Dyrektywa na ciągniki rolnicze także z 2013 roku, a wiec znana od 5 lat. Polecam obejrzeć filmik pod tytułem " Traktor wyprzedza Tira na autostradzie".  Tir jechał maxa czyli 90 km/h a JCB fastrac spokojnie go wyprzedził i to z przyczepą. A według naszych warunków technicznych niby tylko ciągnik kategorii T5 może mieć prędkość ponad 40 km/h  tymczasem T1, T2, T3 z indeksem b,  także już od dawna są rejestrowane i przechodzą spokojnie badania techniczne.  

Edytowane 3 Październik 20187 l przez Solaris

Pytanie dotyczyło ciągnika rolniczego ? 

@Mecher nie czep się, bo chłop dobrze prawi ?

A wracając do sedna, nasze warunki techniczne odnoszą się do 168/2013 wyłącznie w zakresie mas. Moc jest określona w par. 9e. I teraz konia z rzędem temu kto wskaże jednoznacznie, że diagnosta dając wynik N popełni błąd. I przypomnę, że czym innym jest obowiązek rejestracji pojazdu, a czym innym BT.

 

Mądre prawienie to jedno, dwa to pózniejsza możliwość znalezienia tego w razie potrzeby.

Nie negowałem zasadności wpisu tylko miejsce jego zamieszczenia.

17 godzin temu, Solaris napisał:

Tir jechał maxa czyli 90 km/h a JCB fastrac spokojnie go wyprzedził i to z przyczepą. A według naszych warunków technicznych niby tylko ciągnik kategorii T5 może mieć prędkość ponad 40 km/h 

Jakie to ma znaczenie, jaka prędkość taki ciągnik może rozwinąć jak zgodnie z PORD może poruszać się z prędkością nie przekraczającą 30 km/h.

30 to na drodze, a na polu może " ile fabryka dała "