Skocz do zawartości

Microcar


Janusz S

Rekomendowane odpowiedzi

Niby dlaczego nie pasuje pojemność silnika 505 cm3.  Przecież w definicji kategorii L6e jest napisane że w tych pojazdach silnik o zapłonie iskrowym nie może przekraczać 50 cm3

A to jest silnik o zapłonie samoczynnym więc wszystko się zgadza i jest w normie. Nie szukajmy dziury tam gdzie jej nie ma. 

  • Lubię 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Rozporządzenie unijne jest ważniejsze od krajowej ustawy. Dyrektywa UE nie ma żadnej mocy, jeśli nie jest zaimplementowana do krajowych przepisów. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

USTAWA

z dnia 20 czerwca 1997 r.

Prawo o ruchu drogowym

DZIAŁ I

Przepisy ogólne

Art. 1. 1. Ustawa określa:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          ---------------------------------------                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             

Niniejsza ustawa wdraża postanowienia następujących dyrektyw Unii Europejskiej:                                                                                                     

 

7) dyrektywy 2002/24/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylającej dyrektywę Rady 92/61/EWG (Dz. Urz. WE L 124 z 09.05.2002, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 29, str. 399, z późn. zm.);

 

#####################################################################################################################

 

 

 

DYREKTYWA 2002/24/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych i uchylająca dyrektywę Rady 92/61/EWG

 

ROZDZIAŁ I

ZAKRES I DEFINICJE

 

Artykuł 1

 

  1. Niniejsza dyrektywa stosuje się do wszystkich dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych, z kołami podwójnymi lub innymi, przeznaczonych do poruszania się po drogach oraz do części lub oddzielnych zespołów takich pojazdów.

 

3. Niniejsza dyrektywa stosuje się również do pojazdów czterokołowych, to jest do pojazdów mechanicznych o następujących właściwościach:

a) lekkie pojazdy czterokołowe, których masa bez ładunku nie przekracza 350 kg (kategoria L6e), nie wliczając w to masy akumulatorów w przypadku pojazdów elektrycznych, których maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 45 km/h, oraz

— których pojemność skokowa nie przekracza 50 cm3 , w przypadku silnika z zapłonem iskrowym (dodatni), lub

— których maksymalna użyteczna moc wyjściowa nie przekracza 4 kW, w przypadku innych silników ze spalaniem wewnętrznym, lub

— których maksymalna ciągła moc znamionowa jest nie większa niż 4 kW, w przypadku silnika elektrycznego. Pojazdy te powinny spełniać wymagania techniczne stosowane do motorowerów trzykołowych kategorii L2e, chyba że odrębne dyrektywy stanowią inaczej;

 

#####################################################################################################################

Edytowane przez Paprock
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 month later...
  • 2 weeks later...
Dnia 28.12.2018 o 17:46, Janusz S napisał:

Pojazd ten  został zarejestrowany z masą G-350 i DMC-757

 

I teraz pytanie: co z  ładownością? czy jest prawidłowa?

Jeśli kiedyś pojawi sie na OBT to jaki wynik?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Na poprzedniej stronie padły stwierdzenia, że po naszemu to się kupy nie trzyma, a po unijnemu to jeszcze jak cię mogę. Wklejone są tam też paragrafy co i jak się liczy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 28.12.2018 o 17:46, Janusz S napisał:

Pojazd ten  został zarejestrowany z masą G-350 i DMC-757

No to tutaj jest błąd. G tego pojazdu to 480 kg. Następnie doliczamy 75 kg masy kierowcy co daje 555 kg. I teraz wychodzi 200 kg ładowności.

Błąd z G zapewne wynika że pojazd sprowadzony z Francji a tam mamy rubryki G-480 kg oraz G1-350 kg. Łatwo idzie zauważyć że różnica nie wynosi 75 kg czyli nie chodzi tutaj o masę kierowcy... Czyli nie postępujemy tak samo jak z samochodami osobowymi i nie wpisujemy G1 tylko G...

Cytat

Masa bez obciążenia: 350 kg
Masa gotowego do jazdy: 480 kg
Masa gotowego do jazdy plus kierowca: 555 kg
Maksymalna masa całkowita: 755 kg

 

Edytowane przez Logen
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie ważne skąd sprowadzony lub nowy. Idzie o to , że dla czterokołowców posługujemy się masami tak, jak rozporządzenie każe, a więc po dyrektywach.

Było już sto razy, że tego nie poskłada do dowodu tak, jak w przypadku autek osobowych. Dowód rejestracyjny nie zawiera rubryk na parametry rodem z unii, ani nikt nie pokusił się o nową adnotację typu ---GAD---, co znaczy, że masa własna podana w rubryce [G] oraz [DOPUSZCZALNA ŁADOWNOŚĆ] są zgodne z tymi unijno-polskimi wytycznymi. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie do końca. Masa G - 350 kg w Polskim dowodzie będzie zła, natomiast masa G - 480 kg będzie poprawna. W polskim dowodzie wpisujemy masę gotowego do jazdy ale bez kierowcy. Gotowy do jazdy to zatankowany i z podstawowym wyposażeniem. 350 kg to pusta masa bez paliwa itd... Taki zamęt jest tylko w pojazdach kategorii L, no ale trzeba uważać :P.

Jako że według  polskich przepisów masa własna pojazdu nie zawiera masy kierowcy to ta masa jest przypisywana do ładowności. W europejskich przepisach w żadnym przypadku nie zalicza się masy kierowcy do ładowności... dlatego jeżeli według naszej wyliczanki wychodzi ładowność 275 kg, to według europejskich przepisów ta ładowność będzie pomniejszona o masę kierowy czyli równa 200 kg i zgodna z przepisami.

Z powyższych:

G - 350 kg; F1 - 755 kg; Ładowność - 405 kg (według europejskich przepisów po odjęciu masy kierowcy 75 kg - 330 kg) - ŻLE ZA DUŻA ŁADOWNOŚĆ;

G - 480 kg; F1 - 755 kg; Ładowność - 275 kg (według europejskich przepisów po odjęciu masy kierowcy 75 kg - 200 kg) - POPRAWNIE !!

 

A dodatkowe zamieszanie z tego powodu że pojazd na francuskim dowodzie. Oni wpisują dwie masy G oraz G1. Dla pojazdów kategorii M oraz N jest to masa z kierowcą oraz bez kierowcy (masy różnią się o 75 kg). A tutaj w pojeździe kategorii L wpisali masę pustego i gotowego do jazdy bez kierowcy. Jak dla pojazdów kategorii M o raz N poprawną wartością będzie masa G1 tak w przypadku pojazdów kategorii L poprawna jest masa G. 

Dla porównania w niemieckim dowodzie dla pojazdów kategorii M oraz N od masy własnej G odejmujemy 75 kg, tak dla pojazdów kategorii L przepisujemy wartość G bez żadnego odejmowania ;).

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

28 minut temu, Logen napisał:

Masa G - 350 kg w Polskim dowodzie będzie zła, natomiast masa G - 480 kg będzie poprawna.

 

Ale będzie niezgodna z ustawą... i kółko się zamyka ;)

  • Haha 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No ciekawe to jest :). Według PoRD:

53) masa własna – masę pojazdu z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego;

A według europejskiej dyrektywy do tych 350 kg nawet nie zaliczamy tej nadbudowy do przewożenia towarów... liczymy samą kabinę i podwozie... no i którą masę teraz wpisać do polskiego dowodu...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No pisałem, że na da rady tego określić!

Muszą powstać odpowiednie rubryki lub adnotacje w dowodzie, albo w pamięci trzymać o co kaman w tych masach Gada.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.