Brak marki i modelu pojazdu w słownikach CEP

[danielg539]

Jak dokonać rejestracji pojazdu sprowadzonego z zagranicy, który był produkowany w małej serii, a którego marki i modelu nie ma w słownikach CEPIK-u?

W tym konkretnym przypadku jest to przyczepa do przewozu szybowca o marce GUNTHER BAIER. 

Zdaniem pewnego WK należy w pozycji marki wpisać "---" a właściwe dane wpisać w uwagach zaświadczenia.

Ja osobiście uważam to za nie najlepszy pomysł.

Ja WK taki mądry to ja odesłał bym klienta do WK niech to WK dokona prerejestracji.

[biker100]

6 minut temu, danielg539 napisał:

Ja WK taki mądry to ja odesłał bym klienta do WK niech to WK dokona prerejestracji.

postąpiłbym identycznie.

[blakop]

A nie ma już czegoś takiego jak "inna marka"? 

[Jacdiag]

Podobny temat https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/5278-przyczepa-lekka/

 

ale przed erą CEP2 

[michal_k]

Daniel, a może zrobić badanie w trybie awaryjnym, a WK zrobi później zamówienie do katalogu ITS?

 

Albo ostatecznie INNA MARKA, a w uwagach podać właściwą.

[danielg539]

25 minut temu, michal_k napisał:

Albo ostatecznie INNA MARKA, a w uwagach podać właściwą.

W sumie to na tym stanęło, aby wpisać "inna" lub "---" a w uwagach wpisać właściwe dane ale to zaśmiecanie CEP-a nieprawdziwymi danymi.

WK ma wystąpić do ITS o uzupełnienie słowników. Ciekaw jestem ile to będzie trwało i jak ten czas oczekiwania ma się do możliwości rejestracji pojazdu.

 

29 minut temu, michal_k napisał:

może zrobić badanie w trybie awaryjnym, a WK zrobi później zamówienie do katalogu ITS?

Chyba to lepsze rozwiązanie.

[LimonQ]

2 godziny temu, danielg539 napisał:

GUNTHER BAIER

A skąd wiadomo że to jest marka? a może to jest producent?

Najlepszym rozwiazanie bedzie zrobienie "INNA MARKA" bez modelu.

[duchu]

55 minut temu, michal_k napisał:

 może zrobić badanie w trybie awaryjnym, a WK zrobi później zamówienie do katalogu ITS?

 Dokładnie tak miałem co prawda prawie rok temu. WK zrobił swoje i poszło

[smaug]

Miałem podobny przypadek badanie w trybie awaryjnym , później wk i po miesiącu wysłane do cepik 

[danielg539]

2 godziny temu, LimonQ napisał:

5 godzin temu, danielg539 napisał:

GUNTHER BAIER

A skąd wiadomo że to jest marka? a może to jest producent?

Wiadomo to z pozycji D1 zagranicznego dowodu rejestracyjnego.

Nie mnie osądzać, czy zostało wprowadzone poprawnie.

[DARIO64]

6 godzin temu, danielg539 napisał:

GUNTHER BAIER

Mi to trąci Janem Kowalskim .Ale zdaje się że u nich wynalazki są chrzczone od nazwiska tego co to zrobił ,taki ichni SAM .

[IVVO]

Osobiście da to się zrobić w trybie "normalnym" - nie trzeba w awaryjnym 

Z katalogu CEP wybrać Marka / model / typ : --- /--- / ---

W uwagach -brak marki w katalogu i podać to co zapodali za granicą?

Ćwiczone - działa

[danielg539]

Dnia 10.11.2018 o 07:28, IVVO napisał:

Ćwiczone - działa

Wiem, że działa, ale:

Dnia 10.11.2018 o 07:28, IVVO napisał:

Marka / model / typ : --- /--- / ---

Czy pojazd takie dane będzie miał w DR?

Sądzę, że nie a jeśli nie to poco do CEP-a wysyłać nieprawdziwe informacje???

 

Ja szukam rozwiązania jak zrobić takie badanie aby to miało ręce i nogi a nie aby to jakoś przepchnąć.

[aboz]

@danielg539 WK mają możliwość zamówienia danych w ITS-ie, dlatego wpisanie wszystkiego w zaświadczeniu jest takie ważne.

[danielg539]

Dnia 9.11.2018 o 20:58, DARIO64 napisał:

Mi to trąci Janem Kowalskim .Ale zdaje się że u nich wynalazki są chrzczone od nazwiska tego co to zrobił ,taki ichni SAM .

SAM-em to tej przyczepy bym nie nazwał, bo oś z hamulcami, dyszel i zaczep były renomowanego producenta. Pozostała część też była solidnie wykonana, gdyż rama była ocynkowana, nadbudowa była wykonana z laminatu a podłoga ze sklejki wodoodpornej.

Przyczepy te są produkowane pod konkretny rodzaj szybowca a zatem można założyć, że firma budująca szybowiec konstruuje przystosowaną do jego przewozy przyczepę i ją produkuje lub zleca produkcję jakiemuś podwykonawcy. Raczej to produkt małoseryjny a nie SAM, zresztą sama TZ była bardzo zbliżona do TZ przyczep kępingowych produkowanych w podobnym przedziale czasowym.

[blakop]

Daniel - wielce prawdopodobne, że gdyby ktoś i u nas budował SAM'a, to właśnie z wymienionych elementów typu oś, dyszel, zaczep, też skorzystał by z gotowych (homologowanych) produktów, a jedynie ramę czy tez nadwozie wykonał we własnym zakresie. Zdaje się, że każdy kto z głową podchodził do tego tematu tak to właśnie rozwiązywał.

[wrc69]

Podpowiem, że gotową ramę można cynkować ogniowo np. w Mostostalu w Siedlcach. Widziałem ich produkty, są OK. Trzeba tylko pamiętać że konstrukcja musi być solidna (raczej kratownicowa a nie sama rama) bo pod wpływem temperatury się wypaczy (skręci).

[mirek_handlarz]

Wiele zakładów oferuje cynkowanie - usługa rozliczana za kg przedmiotu.

[wrc69]

Oczywiście, ale my szukamy zakładu z tak dużą "wanną" żeby ramę przyczepy utopić.

[mirek_handlarz]

A brama przesuwna 6,5 mb to wystarczająco duża/długa ?   :P

[wrc69]

Tak. My też taką mamy. Bramę oczywiście.

[danielg539]

Dnia 13.11.2018 o 20:22, blakop napisał:

Daniel - wielce prawdopodobne, że gdyby ktoś i u nas budował SAM'a, to właśnie z wymienionych elementów typu oś, dyszel, zaczep, też skorzystał by z gotowych (homologowanych) produktów, a jedynie ramę czy tez nadwozie wykonał we własnym zakresie.

W czasach gdy to SKP dopuszczały SAM-y do ruchu to kilkanaście przyczepek przebadałem no i niestety żadna z nich po za zaczepem i światłami nie miała żadnego elementu fabrycznie homologowanego. Może teraz było by trochę inaczej ale tego niestety się nie dowiemy.