Psuj Napisano 31 Październik 2007 Share Napisano 31 Październik 2007 to np w moim jest rozwiazane przez aktywne zawieszenie ktore sie same poziomuje... zawieszenie nie poziomuje się na nierównościach drogi a ciekawi mnie jakie sa to sposoby i sprawdzenie homologacji.. każda lampa jest odpowiednio oznakowana, jak masz ksenona w kloszu z oznaczeniem HC to... masz pecha bo gadanie juz z samej zasady ze przerobka oslepia jest bledne...doskonale o tym wiemy... nie, nie wiemy. Prawo jest po to żeby go przestrzegać a my mamy tego dopilnować . Sorry Winetou... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darry dooman Napisano 5 Listopad 2007 Share Napisano 5 Listopad 2007 zawieszenie nie poziomuje się na nierównościach drogi tzn? co przez to rozumiesz? ze lampy szybko sie ustawiaja razem z nierownosciami?...w aucie mam tak, ze jesli przez 30sek jest zmienione obciazenie, czyli pochylosc auta wtedy sie ustawia do prawidlowej... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 5 Listopad 2007 Share Napisano 5 Listopad 2007 ze lampy szybko sie ustawiaja razem z nierownosciami? Tak, te regulacje są bardzo szybkie, nie eliminują wszystkich oślepień ale je ograniczają do minimum w aucie mam tak, ze jesli przez 30sek jest zmienione obciazenie, czyli pochylosc auta wtedy sie ustawia do prawidlowej... To życze powodzenia jadacemu ci z naprzeciwka jak przez 30 sekund bedziesz mu grzał po gałach a jak on wyląduje w rowie bo złapał pobocze to mu powiesz; sory stary ale dopiero po 30 sekundach moje auto się wypoziomuje? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darry dooman Napisano 6 Listopad 2007 Share Napisano 6 Listopad 2007 cos mi sie w to wierzyc nie chce...aby eliminowac drgania i nierownosci tak aby to mialo sens, trzeba byloby stosowac cos na zasadzie żyroskopu lub jakis moze system z aparatu fotograficznego typu antishake, co przy tych gabarytach lampy i skomplikowaniu kosztowaloby polowe auta, a wlasnie opoznienia stosuje sie po to aby na nierownosciach lampa nie szalala, znów samopoziomowanie aby taki zapominalski, ktory zapakowal rodzinke do auta czy kilka worków kartofli nie musial pamietac aby wyregulowac sobie swiatla pokretlem np pod kierownica lub jesli takiego nie ma wcale a nie aby lampa nie oslepiala na nierownosciach... ...a przy okazji polecam zobaczyc jak dziala takie samopoziomowanie, jesli uwazasz ze to szybko i ma to spelniac funkcje szybkiego reagowania na nierownosci...to nie mam komentarza... A tu kawałek historii: In 1954, Cibié introduced an automatic headlamp leveling system linked to the vehicle's suspension system to keep the headlamps correctly aimed regardless of vehicle load. The first vehicle to be so equipped was the Panhard Dyna Z. Beginning in the 1970s, Germany and some other European countries began requiring remote-control headlamp levelling systems that permit the driver to lower the lamps' aim by means of a dashboard control lever or knob if the rear of the vehicle is weighted down with passengers or cargo, which would tend to raise the lamps' aim angle and create glare. Such systems typically use stepper motors at the headlamp and a rotary switch on the dash marked "0", "1", "2", "3" for different beam heights, "0" being the "normal" (and highest) position for when the car is lightly loaded. Internationalized ECE Regulation 48, in force in most of the world outside North America, currently requires such systems on all vehicles. The regulation stipulates a more stringent version of this antiglare measure for vehicles equipped with headlamp bulbs producing more than 2,000 lumens, such as Xenon headlamps; such vehicles must be equipped with headlamp self-levelling systems that sense the vehicle's degree of squat due to cargo load and road inclination, and automatically adjust the headlamps' vertical aim to keep the beam correctly oriented without any action required by the driver. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Andrzej3 Napisano 26 Listopad 2007 Share Napisano 26 Listopad 2007 automatyczny system poziomowania lamp i układ oczyszczania szyb (oba są obowiązkowe do świateł mijania) zgodnie z regulacją ECE R48 i europejskimi Kodeksami Drogowymi .....a w którym punkcie regulaminu ECE R48 jest wzmianka o xenonach, bo przeczytałem cały i nic nie znalazłem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomek D Napisano 26 Listopad 2007 Share Napisano 26 Listopad 2007 6.2.9. inne wymagania i w 6.2.6.2.2. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Andrzej3 Napisano 27 Listopad 2007 Share Napisano 27 Listopad 2007 ....dzięki za pomoc Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nowy22 Napisano 23 Grudzień 2007 Share Napisano 23 Grudzień 2007 A własnie kto mi przypomni jakie powinno byc oznaczenie na reflektorze z zarówka ksenonową? Bo jak juz mówił ktoś wczesniej nie moze byc np. HCR. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomek D Napisano 24 Grudzień 2007 Share Napisano 24 Grudzień 2007 DC - xenonowe światło mijania DR - xenonowe światło drogowe DC/R - Bi-xenon Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piotrsawr Napisano 14 Styczeń 2008 Share Napisano 14 Styczeń 2008 Witam Jestem tu całkiem nowym użytkownikiem i trafiłem na to forum właśnie w związku z problemem przeróbek na xenony. Moja sytuacja jest zdaje sie w ogóle dziwna. Otóż jestem posiadaczem peugeota 307 kombi z roku 2005. I na moich reflektorach są następujące min. oznaczenia: E3, DC00, HC00, HR00. W taki reflektor jak rozumiem mogę spokojnie wstawić xenon zamiast żarówki halogenowej mijania? Fakt, że spryskiwacza nie mam, a co do samopoziomowania - tu jest ciekawa sprawa. Zacytuję fragment instrukcji do 307: "W pojazdach wyposażonych w żarówki ksenonowe: PO ZATRZYMANIU system ten automatycznie koryguje wysokość wiązki światła, zależnie od obciążenia pojazdu. Kierowca może być zatem pewien optymalnego ustawienia oświetlenia bez ryzyka oślepienia innych użytkowników drogi" Wynika z tego, że samopoziomowanie odbywa się tylko na postoju, jest to w instrukcji nawet napisane tłustym drukiem. Czyli nie ma mowy o żadnych samopoziomowaniach reflektorów w czasie jazdy na nierównościach trasy. Pytanie: czy mój samochód po prostej zamianie żarówki halogenowej na xenon przejdzie badania techniczne czy nie? Spryskiwacz ostatecznie mogę dokupić. Samopoziomowania chyba już nie. Ale wychodzi na to, że cały ten automatyzm poziomowania i tak sprowadza się do ustawienia reflektorów na postoju. Pozdrawiam /pierwszy raz/ Piotr Sawrycki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ronal Napisano 19 Styczeń 2008 Share Napisano 19 Styczeń 2008 ze lampy szybko sie ustawiaja razem z nierownosciami? Tak, te regulacje są bardzo szybkie, nie eliminują wszystkich oślepień ale je ograniczają do minimum w aucie mam tak, ze jesli przez 30sek jest zmienione obciazenie, czyli pochylosc auta wtedy sie ustawia do prawidlowej... To życze powodzenia jadacemu ci z naprzeciwka jak przez 30 sekund bedziesz mu grzał po gałach a jak on wyląduje w rowie bo złapał pobocze to mu powiesz; sory stary ale dopiero po 30 sekundach moje auto się wypoziomuje? Psuj -mam pytanie czy miałes kiedys auto z oryginalnymi xenonami???? bo mam wrazenie ze masz błedne pojecie co do działania samopoziomowania.Ja miałem juz kilka aut na xenonanch a ostanio rozebrałem całe na czesci pierwsze w moim E39 bo tam sie łamią takie plasticzki i trzeba to wymieniac.Całe wnetrze lampy jest identyczne jak w zwykłej lampie-silniczek od regulacji tez jest taki sam.....W moim aucie xenon ustawia sie tylko po uruchomieniu swiatel ...wiadac jak swieca chwile w ziemie a potem chwile myslą i ustawiają sie na dobra wysokosc..I TYLE!!!! potem podczas jazdy niereguluje wysokosci bo w zyciu by nienadązył zaden system -szczegolnie na naszych drogach....To jest tylko po to zeby jak ktos ma xenona i załaduje tesciowa na tył to zeby nikogo nieoslepiac...-swoją droga to dziwne bo własciciele normalnych lamp -oslepiają ile chcą... Acha ogladałem passata z 99 roku ktory miał ori xenony i niemiał spryskow..... Wogole te spryskiwacze to pic na wode-pryskają -cos tam myją ale chyba tylko błoto z grubsza-zaschniety brud z obecnej pogody -nie ma szans!!! zasycha odrazu! Podsumowując -jak by ktos włozył ori lampy i dbał o czystosc klosza oraz manualnie ustawiał wysokosc z kabiny pojazdu to by jezdził jak z oryginalnym zestawem -nikomu nieszkodząc...Ale jeszcze pare lat to bedzie jak z kimą- za 5 lat to juz 50-60% aut bedzi emiec xenon...poprostu sa bezpieczniejsze w uzytkowaniu... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piotrsawr Napisano 19 Styczeń 2008 Share Napisano 19 Styczeń 2008 Byłem na trzech stacjach diagnostycznych /dwie okręgowe/ z zapytaniem o przegląd świateł. Dowiedziałem się, że - wg pracowników każdej z tych stacji - w warunkach dopuszczających pojazd do ruchu nie ma mowy o samopoziomowaniu i spryskiwaczach oraz jeżeli tylko reflektor jest dopuszczony do montażu xenonu /oznaczenie DC i/lub DR/ oraz będzie odpowiednia granica światła i cienia to bez żadnego problemu podbiją badanie techniczne. Powiedziano mi również, że te przepisy /dyrektywa UE/ dotyczą homologacji nowych samochodów, ale i tak nie ma siły, która zmusiłaby ich do sprawdzania obecności spryskiwaczy i autopoziomowania, gdyż żaden przepis tego od nich nie wymaga. No to jak to w końcu jest? Bo jeżeli ja wjeżdżam na stację kontroli pojazdów a po badaniu wyjeżdżam z pieczątką dopuszczającą pojazd do ruchu, to mam prawo przypuszczać, że samochód jest sprawny w świetle obowiązujących przepisów, prawda? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kowal Napisano 10 Maj 2008 Share Napisano 10 Maj 2008 mała informacja Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jackow Napisano 20 Maj 2008 Share Napisano 20 Maj 2008 W moim aucie xenon ustawia sie tylko po uruchomieniu swiatel ...wiadac jak swieca chwile w ziemie a potem chwile myslą i ustawiają sie na dobra wysokosc..I TYLE!!!! potem podczas jazdy niereguluje wysokosci bo w zyciu by nienadązył zaden system -szczegolnie na naszych drogach.... Tu masz rację ronal. W żadnej konstrukcji autoregulacji zasięgu reflektora układ ten nie działa cały czas reagując na wszelkie nierówności. W nowych układach po włączeniu świateł uruchamiany jest aktywny tryb regulacji wysokości światła. Oznacza to, że w momencie ruszania bądź hamowania sterownik świateł dostaje informację ze sterownika ABS o fakcie przyspieszania bądź zwalniania kół. W takiej sytuacji zostaje natychmiast skorygowane ustawienie świateł. Podczas ruszania - w dół, podczas hamowania - w górę. Następnie sterownik świateł przełącza się w tryb pasywny, korygujący zasięg światła w zależności od obciążenia pojazdu. Informacje z wszystkich czujników ugięcia zawieszenia są porównywane z wartościami zapisanymi w sterowniku a następnie wybierane jest odpowiednia wysokość światła. W tym trybie regulacja, ze względu na nierówności drogi, działa z dużym kilkusekundowym opóźnieniem. Jeśli chodzi o badanie techniczne pojazdu z przerobionymi na ksenony reflektorami to u mnie sprawa wygląda tak. Przeróbki reflektorów nie przystosowanych (homologowanych) do lamp wyładowczych - negatyw. Zamontowane reflektory homologowane a brak układu oczyszczania - negatyw. Jeśli chodzi o układ samopoziomowania, a właściwie jego brak, to jeśli jest korektor elektryczny i działa to tu bywa różnie. Jeśli kierowca wie jak się posługiwać korektorem to myślę, że w tym przypadku to taki samochód dostał by pozytyw. Niestety w większości przeróbek oświetlenia,jeśli nie we wszystkich, korektor jest a układu oczyszczania reflektorów nie ma Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sebastian ZG Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 Powrót tematu, ale w roli głównej motocykl. Mamy reflektor D, bez spryskiwaczy i samopoziomowania. Regulamin 48 obejmuje zakresem: "Niniejszy regulamin stosuje się do homologacji pojazdów silnikowych przeznaczonych do użytkowania na drogach, z nadwoziem lub bez nadwozia, posiadających przynajmniej cztery koła i rozwijających maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, oraz do ich przyczep, z wyjątkiem pojazdów szynowych, maszyn i ciągników rolniczych lub leśnych oraz pojazdów przeznaczonych do robót publicznych". I co z takim kwiatkiem zrobić? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
berecik Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 W moim aucie xenon ustawia sie tylko po uruchomieniu swiatel ...wiadac jak swieca chwile w ziemie a potem chwile myslą i ustawiają sie na dobra wysokosc..I TYLE!!!! I tu się mylisz !!! Układ zbiera informacje z potencjometru zamontowanego przy przednim wahaczu i ustala wypadkową z ostatnich 30 s( możesz tą wartość DIS-em przestawić), jeżeli masz tył pneumatyczny to również odczytuje ustawienie tyłu i razem jest to korygowane do odpowiednirj wartości ( regulowałem to ostatnio DIS-em w mojej e-39) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 A oprócz tego na lampie pod maską jest również regulacja wstępna ręczna. Przynajmniej we wszystkich ksenonach ja takie widziałem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
berecik Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 A oprócz tego na lampie pod maską jest również regulacja wstępna ręczna. Oczywiście musimy ustalić tzw pozycje "zerową" na włączonym zapłonie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sebastian Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 Zgadzam sie, regulacja wstepna jak w klasycznych lampach istnieje Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sebastian ZG Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 Super, odpowiedzieliście na post ronala ze stycznia. Czyli moje pytanie ma się ustawić w kolejkę i czekać Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
berecik Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 Seba z wiosną na spotkaniu integracyjnym Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 27 Październik 2008 Share Napisano 27 Październik 2008 Piszą Ci przecież, że pod maską sie ustawia. nie udawaj greka, tylko podnieś maskę i ustaw jak trzeba... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 28 Październik 2008 Share Napisano 28 Październik 2008 Nie widzę w motorze możliwości samopoziomowania i zapewne dlatego są one wyłaczone z tego regulaminu. Zostaje tylko jeszcze kwestia czy w motorach wogóle można zastosować takie źródło światła. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sebastian ZG Napisano 28 Październik 2008 Share Napisano 28 Październik 2008 Zostaje tylko jeszcze kwestia czy w motorach wogóle można zastosować takie źródło światła. No toż o to właśnie pytam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 28 Październik 2008 Share Napisano 28 Październik 2008 w roli głównej motocykl.Mamy reflektor D Widziałeś taki czy to tylko takie twoje nocne koszmary? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
![IT.NORCOM [FORUM] - wszystko o ... Badaniach Technicznych ...](https://forum.norcom.pl/uploads/monthly_2020_09/tmp_logo_tlo_biale5.png.0955ca4350de582685b2c2705dcdd2e7.png){kind=logo}
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.