Witam .Czy ktoś może wie o przepisie  ograniczającym liczbę osi naczep  przyczep w pojazdach normatywnych.

Można poprosić coś jaśniej, że o co chodzi, przykład rozrysować, foto zapodać... No tak, jak czterolatkowi.

Jak robię w pierwszym kartę ID poj, to są w (norcom) tylko 3   dlaczego 3 a nie 5 lub 10

Nie rozdrapuj. Zostaw. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest własnie taki układ. A jak mało, to na dole są wolne rubryki na odręczne dopiski.

Na przykład moto z bocznym wózkiem. 

nie o to chodzi, pytam poważnie, czy można  odmówić rejestracji z powodu 5 , anie jedynie słusznej liczby 3 osi w naczepie.

A moto z bocznym wózkiem ile osi może mieć, że to mało poważne się zdaje? 

A co za różnica ile ma osi - przy naczepach liczy się zestaw nie liczba osi - liczba osi zespołu wskazuje DMC zespołu 

Nie rejestrowałeś jeszcze żadnego Szwera - 10 - osiowego?

Ivvo! O czym Ty piszesz?

Jest DiP, w którym naciski określa się dla osi pierwszej, drugiej, trzeciej. Problemem jest "odmowa rejestracji" bo naczepa/przyczepa ma więcej osi niż DiP przewiduje.

To brakujące 4-5-6-7 itd w uwagach 

W czym problem - w druku?

To 5-ośka też odpada

No!

Tylko trzyosiowe się bada. Reszcie "rejestracji się odmawia"!

Sorry ale "nie zajarzyłem" iz problem w druku DIP - toż to oczywista oczywistość  

Chciał bym mieć takie problemy - a ja od razy z grubej o osiach DMC zespołach  - chyba się starzeje 

Ale tak aż mnie ściska - jakie da F.2

Może autor odpowie

Bo jak nie robił takich to duże prawdopodobieństwo iż da d.....

A mam chwilę wolnego to mogę pomóc 

Edytowane 15 Styczeń 20197 l przez IVVO

F2= F1. No ale mogę się mylić.

Kolego @Robert66 :

F.1 – wpisuje się maksymalną masę całkowitą pojazdu, będącą największą technicznie dopuszczalną
masą całkowitą pojazdu, wynikającą z jego konstrukcji i wykonania, określoną przez producenta, wyrażoną
w kg; nie dotyczy motocykli i motorowerów;

F.2 – wpisuje się dopuszczalną masę całkowitą pojazdu, będącą największą, określoną w przepisach
o warunkach technicznych masą pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się
po drodze, wyrażoną w kg;

" Raczej " w tym przypadku ta zależność :

33 minuty temu, Robert66 napisał:

F2= F1

Nie będzie spełniona.

No własnie .W ciągniku jest  F3 jest oczywiste.

Załóżmy hipotetycznie F1 naczepy 32000 to F2=?

 

Wszystko jest zależne od ilości osi i odległości między nimi. Może się przyda :

 

No ok osie 5x9000, odległości prawidłowe tj:1,32;1,88 i więcej,3 skrętne.

 

Dnia ‎2019‎-‎01‎-‎15 o 16:07, Robert66 napisał:

czy można  odmówić rejestracji z powodu 5 , anie jedynie słusznej liczby 3 osi w naczepie.

nie można odmówić takiej rejestracji . tak samo każda ilość osi jest słuszna , wlaściwa ale fakt - najpopularniejsza to liczba 3 . w twojej naczepie zapewne chodzi o transport specjalistyczny. klient powinien wiedzieć po co mu taka naczepa i cy potrzebuje odstępstwo .

30 minut temu, Robert66 napisał:

osie 5x9000, odległości prawidłowe tj:1,32;1,88 i więcej,3 skrętne.

za mało danych , przydałaby sie TZ i dokładne odległości między osiami  , foto całej naczepy

Odstępstwo dostaje się na przewóz ładunków niepodzielnych ,co w tym przypadku nie ma miejsca i klient nie ma zamiaru o nie występować.A mnie rybka co on ma zamiar wozić.

odległości osi to:

1 od 2-1,31m

2 od 3-2,86m

3 od4-1,81m

4 od5-1,5m 

tabliczka jest tak jak powiedziałem wcześniej, określająca naciski na każdą po 90000kg .

pytanie pozostaje aktualne jak F2? 

 

 

 

Odstępstwo dostaje się od warunków technicznych, a nie na przewóz ładunków. 

7 minut temu, blakop napisał:

Odstępstwo dostaje się od warunków technicznych, a nie na przewóz ładunków. 

zgadza się ,ale nikt nie dostanie odstępstwa do wożenia słomy czy kartofli bo to można  robić normalnymi pojazdami.

Takie coś to jest, bo nie kumam o co chodzi. 

 

 

Dokładnie

 

 

 

A może prędzej takie coś:

 

Gorąco

Czyli podkontenerowa. No to IVVO musi objaśnić ile taka naczepa d.m.c. może mieć.