badanie na rolkach 4x4

[leski66]

57 minut temu, smaug napisał:

jak by było z 12 stopni to nie trzeba takich kombinacji

Dokładnie tak jak piszesz, ale niekiedy jest jak jest, każdy z Nas wie, że słodko ( jest tylko w cukierni ).

[wrc69]

To nie tak @smaug.

Wyobraź sobie wyż wschodni zimą. Piękna, słoneczna pogoda z temperaturą -15 stopni C. Na hali masz +12 stopni, różnica ponad 25. Otwieram wrota, brama otwiera się do góry i mamy wielki kwadrat o wymiarach prawie 4 na 4 metra. Uwierz mi, podczas słonecznej pogody widać granicę między ciepłym a zimnym powietrzem, powietrze drga i nie chce się mieszać (swoją drogą to fascynująca obserwacja) i wtedy wjeżdża ciągnik z plandeką (przykład taki). Miesza powietrze i sam pojazd ma temperaturę zewnętrzną. Wtedy gwałtownie spada temperatura na hali i przechodzi przez punkt rosy. Jeśli masz wszystko pod napięciem, to elektronika wydziela ciepło i nic się nie dzieje. Kiedy wyłączasz sprzęt na noc, to rano masz na płytach drukowanych skroplona rosę zmieszaną z kurzem - to właśnie ten szlam był zabójcą płyty głównej mojego komputera.

[danielg539]

48 minut temu, wrc69 napisał:

Kiedy wyłączasz sprzęt na noc, to rano masz na płytach drukowanych skroplona rosę zmieszaną z kurzem

Dlatego dobrym rozwiązaniem jest nie wyłączanie komputera na noc, program można zamknąć ale zasilacz w kompie powinien być pod napięciem i elektronice będzie "ciepło".

Co do płyty zbieżności w liniach Mahy to problem polega na tym, że płyta zamocowana jest po środku a jej końce powinny lekko się unosić (powinna być lekko wygięta) i przy najechaniu koła płyta się prostuje i wzbudza czujnik wjazdu (przy zjeżdżaniu jest podobnie). Gdy płyta jest prosta i idealnie przylega do ramy to czujniki nie wiedza kiedy koło najeżdża i zjeżdża z płyty i pomiar nie jest dokonywany.

[smaug]

Wyłączasz sprzęt i ogrzewanie ? , my zostawiamy ogrzewanie włączane , jak wyłączymy ogrzewanie i rano włączaliśmy to na hali zimno i opału szło więcej , już od paru lat zostawimy włączone i opału idzie mniej , ale co na początku co szefostwo się nagadało to moje , dopiero po miesiącu  jak zobaczyło efekt to zobaczyć ich miny bezecne , i stacja też robi pojazdy ciężarowe 

[wrc69]

Wyłączam sprzęt. Nie wyłączam ogrzewania.

Hala ma 7 "dziur" (bram). Za moją (wydzielonego stanowiska SKP) ścianą jest myjnia samochodowa i wyłączenie ogrzewania spowodowałoby katastrofę.

[smaug]

23 godziny temu, wrc69 napisał:

ścianą jest myjnia samochodowa

To tłumaczy wszystko, wilgoć z myjni przechodzi na skp  w poprzedniej pracy tez tak miałem i nie pomagały uszczelnienia ścian działowych 

[pieter77]

A co 4x4 stałego to przełączamy (f9) na pilocie na 4x4 (Maha) wjeżdżamy na rolki i wtedy włączamy pilotem każde koło osobno (rolki kręcą się przeciwnie), przy napędzie 4x4 dołączanym automatycznie to w trybie "normalnym" daje rady sprawdzić bo tak jak koledzy pisali wcześniej rolki obracają się za wolno żeby napęd dołączyć - przynajmniej tak to u nas na SKP działa. (Audi, VW, Hondy,Suzuki, BMW, itp nie ma problemu).

[smaug]

T

9 godzin temu, pieter77 napisał:

tak jak koledzy pisali wcześniej rolki obracają się za wolno żeby napęd dołączyć - przynajmniej tak to u nas na SKP działa. (Audi, VW, Hondy,Suzuki, BMW, itp nie ma problemu).

Tylko czy robisz zgodnie z procedurą osobowe na wyższej prędkości obrotowej rolek , czy jak większość przełączniki od prędkości ustawione  1 ( wolniejsza prędkość) i tylko zmieniasz program w zależności czy osobowy lub ciężarowy  albo przyczepa ?

Aby uniknąć pytań dlaczego i na jakiej podstawie rożne prędkości rolek hamulcowych Dz.U. z 2006 r., nr 40, poz. 275 zał nr.3

1.2.2. Prędkość obwodowa rolek napędowych powinna wynosić: a) 4—6 km/h — dla urządzeń do kontroli motocykli i pojazdów o dmc do 3,5 t,

b) 2—3 km/h — dla urządzeń do kontroli pojazdów o dmc ponad 3,5 t,

c) dwie prędkości wg lit. a), b) przełączane — dla urządzeń uniwersalnych do kontroli hamulców.

[Paprock]

Jak robi, tak robi. Prędkość obwodowa jest ogólna dla samego sprzętu i pewnie wszystkie rolki na stacjach spełniają powyższe wytyczne. A technikę pomiaru i tak warunkuje producent samochodu:

4. Badania skuteczności i równomierności hamowania, z zastrzeżeniem ust. 5, dokonuje się przez pomiar sił hamowania na urządzeniu rolkowym lub płytowym do kontroli hamulców. Pomiar sił hamowania pojazdów z napędem na wszystkie koła na urządzeniu rolkowym dopuszczalny jest, jeżeli zezwala na to producent pojazdu. W takim przypadku należy przestrzegać szczegółowych warunków pomiaru producenta pojazdu.

[mike_van_mik]

Witam kolegów, metodą prób i błędów doszedłem do tego że tryb 4x4 stały bada się poprzez opcję BPS Pseudo Allrad (załącza się znaczek w górnym lewym rogu 4x4), wtedy wjezdzamy na rolki (rolki się same nie załączą) uruchamiamy z pilota i ogień :) juz jestem spokojniejszy :) bo testowałem również tryb pomiaru dwukierunkowego - ale koła blokowały rolki....  oczywiście mówimy o sprzęcie Maha

 

W dniu 3.04.2019 o 22:28, mike_van_mik napisał:

 tryb

 

[nesiasps]

A czy 4matic w mercedesie ML rok 2016 ktoś z kolegów przerabiał??? Na opcji 4x4 z przeciwnym kierunkiem niehamowanego koła przy zablokowanym/zahamowanym kole rolka wytarła  bieżnik w dwie sekundy- twierdzi tak klient po 12 dniach od badania. Raczej nie ma powodów do kłamstwa. Tak się zastanawiam, czego awaria mogłaby niezahamować  rolki przy zahamowanym kole - bieżnik nowy, opona nowa, firma wzorowa, rolka nowa, wszystko suche. Stycznik, program, tensometr? Do tej pory bez problemu na małych i dużych felgach a tu masz... faktycznie jest starty bieżnik na szerokości jak styk rolki.

Edytowane 6 Maj 2019 przez nesiasps

[Jacdiag]

Skoro opona już na "złom" to zrób jeszcze raz pomiar hamowania. Gdy będzie taki sam efekt to "jesteś winny" klientowi oponę, a gdy nic się nie stanie to gościa "na drzewo" + próba wyłudzenia ... 

 

W dniu 6.05.2019 o 23:47, nesiasps napisał:

czego awaria mogłaby niezahamować  rolki przy zahamowanym kole

 

Może koła były zahamowane przed uruchomieniem rolek    

 

[wadi]

W dniu 6.05.2019 o 23:47, nesiasps napisał:

. faktycznie jest starty bieżnik na szerokości jak styk rolki.

Jeżeli faktycznie taka  sytuacja miała miejsce to pod rolkami powinna zostać masa gumowych drobinek . Wystarczy zajrzeć na dno komory rolek.

[blakop]

No są tam te drobinki. I co dalej? Bo pytanie autora brzmi inaczej:

 

W dniu 6.05.2019 o 23:47, nesiasps napisał:

czego awaria mogłaby niezahamować  rolki przy zahamowanym kole

 

[wrc69]

Niczego, tak mi się wydaje.

Teoretycznie - awaria czujnika obrotów rolki prowadzącej.

Jednak należy uświadomić sobie jak układ działa.

W środku zespołu jest metalowa rolka prowadząca. Po najechaniu kołem, jeden czujnik wykrywa jej naciśnięcie (wepchnięcie do środka zespołu rolek) i uruchamia zespół rolek napędowych. Tu zaznaczyć trzeba że rolki prowadzące muszą być naciśnięte jednocześnie w lewym i prawym zespole, inaczej wywala błąd.

Drugi czujnik "widzi" że rolka się obraca i w momencie poślizgu koła na rolkach napędowych "widzi" że koło stanęło, wtedy wyłącza napęd wszystkich rolek.

Jakakolwiek usterka systemu sterowanie generuje błąd (będzie go widać na ekranie komputera) i należy ten fakt potwierdzić. Układ będzie wtedy działał, ale tylko w trybie ręcznym. Należy mieć wtedy świadomość, że można z lekka podpiłować klientowi oponę zanim wyłączy rolkę np. wyłącznik przeciążeniowy (wywali termik stycznik w sterowaniu rolkami).

Najlepiej wtedy mądrze operować hamulcem podczas pomiaru a nie liczyć na układ automatyczny. Poślizg kół na rolkach napędowych jest słyszalny i można na ten fakt w porę zareagować.

[JANUSZ60]

W dniu 6.05.2019 o 23:47, nesiasps napisał:

bieżnik nowy, opona nowa, firma wzorowa

Chyba tylko, gdybyś przy obciążonym na maxa pojeździe trzymał pedał hamulca z zaciśniętymi zębami.

[nesiasps]

Powiem tak, nawet nie czuć było gumy a tym bardziej poślizgu - zwykły pomiar bez historii a obok był kolega - jednak się stało i opona wymieniona na nową:(( -1000 a i tak dobrze że bieżnik starego wzoru i że wszystkie były nówki.

Aby wyjaśnić problem skontaktowałem się z serwisem mercedesa i z z serwisem rolek - ten pierwszy dał mi do zrozumienia że na rolki można wjeżdżać tylko po uruchomieniu w menu serwisowym trybu badania rolek który to włącza tryb bezpieczny - wyłączone wszystkie systemy kontroli trakcji w napędzie 4matic potwierdzone zapalonymi kontrolkami tych systemów w momencie działania, natomiast serwis rolek uważa że wypadałoby ponownie skalibrować rolkę środkową z napędową i ewentualnie wymienić czujnik położenia rolki. 

Podsumowanie jest takie - dobrze że uszkodzeniu nie uległa skrzynia - ryzyko jest ponoć wpisane w zawód 

Co do info z serwisu mercedesa - tego nie ma nawet w instrukcji pojazdu - nie wiadomo których modeli to dotyczy, których roczników a  co dopiero z innymi  markami się będzie działo w przyszłości - nie wiem. Nie wiem również jak te rozwiązania są wdrażane i koordynowane z ministerstwem infrastruktury.

[Tomekkk]

Witam. Dzisiaj miałem badanie Seata Leona 2016r z napędem 4x4. Po wjechaniu na rolki i kontroli hamulców na przedniej osi, próbowałem wyjechać z rolek ale niestety samochód nie chciał wyjechać. Załączyła mi się kontrolka ,, awaria skrzyni biegów" no i kilkukrotna próba wyjechania zakończyła się fiaskiem. Dopiero po wyłączeniu rolek, zgaszeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu samochód normalnie zaczął działać. Pomimo że badań 4x4 zrobiłem już kilka tys. to zdarzenie takie miałem pierwszy raz.  Czy ktoś z Was może miał taki przypadek i jak z tego wybrnął. Dziękuję za podpowiedzi.

[IVVO]

A wystarczy wyłączyć silnik i AutoHold

[Tomekkk]

Tylko ciężko wyłączyć silnik podczas badania hamulców przedniej osi

[Jacdiag]

2 godziny temu, Tomekkk napisał:

Tylko ciężko ...

 Przeczytać regulamin i się dostosować
 

Cytat

 

2. Zanim zapytasz...!

To chyba podstawowa zasada wszystkich forów. Zanim przedstawisz swój problem, poszukaj w dziale problemów rozwiązanych, czy już ktoś wcześniej nie rozwiązał Twojego problemu.

 

 

[Rafi90]

Wyłączasz autoholdy  jak pisze IVVO, automat na N, start stop na off i musi wszystko działać. Tam jest Haldex 5 gen. nie powinno być żadnych problemów przy badaniu na rolkach. Oczywiście w trybie 4x4 muszą działać

[Tomekkk]

W dniu 21.10.2022 o 18:53, Jacdiag napisał:

To chyba podstawowa zasada wszystkich forów. Zanim przedstawisz swój problem, poszukaj w dziale problemów rozwiązanych, czy już ktoś wcześniej nie rozwiązał Twojego problemu.

Szukałem - NIE ZNALAZŁEM. Daruj sobie takie uwagi a jak nie chcesz pomóc to szkoda twojego czasu. 

W dniu 22.10.2022 o 08:14, Rafi90 napisał:

Wyłączasz autoholdy  jak pisze IVVO, automat na N, start stop na off i musi wszystko działać. Tam jest Haldex 5 gen. nie powinno być żadnych problemów przy badaniu na rolkach. Oczywiście w trybie 4x4 muszą działać

Wszystko zrobiłem. Zaniepokoiła mnie informacja o uszkodzonej skrzyni biegów. Dopiero po wyłączeniu rolek, wyłączeniu i ponownym włączeniu silnika wszystko zaczęło chodzić normalnie.