o.1 i o.2

[sebeklca]

Witam. Jako adept mam pytanie które z tego co zauważyłem ma tyle różnych odpowiedzi ,że po przewertowaniu forum na lewą stronę ,jeszcze bardziej zgłupialem niż przed zagłębieniem tematu. A mianowicie o.1 i o.2 przy badaniu technicznym przed pierwszą rejestracją w kraju. Na tym przykładzie ;  dr z Francji. Brak informacji o o.1 i o.2

 

F.1-1702

F.2-1702

F.3-2902

 

G-1257

G.1-1182

Jak poprawnie uzupełnić o.1 i o.2?

Którą wartość G powinniśmy przyjąć?

Podobno przyjmiemy zawsze mniejszą.

 

Może ktoś będzie w stanie wytłumaczyć mi to "jak krowie na rowie".

Wolę założyć temat i zgłębić wiedzę ,niż pleść głupoty nie mając zielonego pojęcia.

Dziękuję za wyrozumiałość.

[danielg539]

3 minuty temu, sebeklca napisał:

Brak informacji o o.1 i o.2

Wartość tą ustala producent pojazdu i trzeba ją ustalić w oparciu o katalog lub opinię rzeczoznawcy.

[smaug]

G wartość mniejsza , większą to z kierowcą , dane do przyczep to homologacja lub katalogi , nie stosować wyliczanki F3 -F2

[leski66]

Tu Masz rok prod. : http://pp2000.ru/vin/VF7LCKFUC74602473

Tu z katalogu masy : http://autosotua.com/techniczne/citroen/c4/hatchback-2004/9695.html

A to tak wygląda :

[Paprock]

A z ustawy definicje zapoznać należy. Tam ładnie piszę co, kto ustala maksymalne masy przyczep - z naciskiem na "maksymalne", bo o takie dowód prosi. Tak samo ładnie tam pisze o masie własnej pojazdu i elemencie składowym tej masy pomijanym - czyli ciężarze kierowcy siedemdziesiąt pięć kilogramów wynoszącym. 

[blakop]

A do tego wszystko na forum napisano już tak często i jasno, że nie bardzo rozumiem jak informacji na ten temat rzekomo nie można było znaleźć.