Problem z DMC zespołu pojazdów w DIP

[Rafi90]

W tym przypadku 1565kg, to jest F3

[Marek1]

Na tej tabliczce jest podana masa zespołu pojazdów.

[michal_k]

11 minut temu, Paprock napisał:

No i w przypadku samochodu z taką tabliczką jest wypełniana rubryka [F.3] w dowodzie, czy bywa pomijana?

 

Różnie to bywa. Nieraz jest wpisywana, nieraz pomijana. Skoro F.3 jest równe F.2 to oznacza w zasadzie jedno - brak możliwości ciągnięcia przyczepy.

[Rafi90]

JA w powyższym przypadku wpisałem ZESPÓŁ wpisany na tabliczce czyli 1565 F3 plus info że pojazd nie jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy. Zastrzeżeń przy rejestracji nie było.

[laptop]

W dniu 22.05.2019 o 09:33, michal_k napisał:

brak możliwości ciągnięcia przyczepy

 

nie oznacza tego samego co:

W dniu 22.05.2019 o 09:35, Rafi90 napisał:

nie jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy

czyż nie?

[danielg539]

W dniu 22.05.2019 o 09:33, michal_k napisał:

Skoro F.3 jest równe F.2 to oznacza w zasadzie jedno - brak możliwości ciągnięcia przyczepy.

Dla mnie wcale to nie jest tak oczywiste. Co stoi na przeszkodzie aby taki pojazd ciągnął przyczepę o DMC np. 200 kg gdy nie przewozi pasażerów?

[adam1501]

44 minuty temu, laptop napisał:

czyż nie?

Kwestia gry słów.

Dla jednego przystosowanie do ciągnięcia przyczepy = montaż haka.

Dla drugiego możliwość ciągnięcia przyczepy ogólnie przez pojazd, bez względu czy hak jest zamontowany czy nie. 

[jarek1]

KOLEGO a żeby zrobić korektę pre -rej z zagranicy, należy wycofać pojazd z bazy cepik i wtedy możesz zrobić korektę , jeśli tak nie zrobisz, to namieszasz że w cepiku będziesz miał 2 a nawet 4 te same pojazd,y najlepiej zadzwoń do programisty i oni ci pomogą POZDRAWIAM

 

Edytowane 23 Maj 2019 przez jarek1

[smaug]

Jak pojazd jest w bazie cepik to drugiej pre-rejestracji nie zrobisz , korektę   pre-rejestracji możesz zrobić tylko do momentu rejestracji przez wk , jak chcesz wysyłać poprawione dip to powinna być to korekta ,

[michal_k]

Godzinę temu, danielg539 napisał:

Co stoi na przeszkodzie aby taki pojazd ciągnął przyczepę o DMC np. 200 kg gdy nie przewozi pasażerów? 

 

Wskaż mi proszę pojazd, dla którego producent określił F.2 równe F.3, a jednocześnie określił O.1 i O.2.

[danielg539]

Nie jestem w stanie wskazać takiego pojazdu ale przynajmniej teoretycznie jest możliwe określenie przez producenta mas przyczep.

[BOY96]

Podepnę się tutaj:

Klient był dziś Vw t5 z pytaniem że chce zrobić pierwszy przegląd (auto z Niemiec) tylko zależy mu na tym aby móc ciągnąć przeczepę (głównie po to go kupił) w aucie zamontowany hak a na tabliczce znamionowej brak F3, dowodzie niemieckim brak wyznaczonych O1 i O2, do tego homologacja tez jakaś krotka chyba 6 cyfrowa i teraz takie pytanie co w takim wypadku zrobić? Na razie powiedziałem klientowi aby przetłumaczył dowód bo coś tam w adnotacjach pisało ale żadnych mas nie było podanych, chociaż sceptycznie do tego podszedł bo mówił ze w Wydziale Komunikacji mu powiedzieli że nie potrzebują tłumaczenia.

[smaug]

Najlepiej do producenta o homologacje dla pojazdu , tam będą dane zespołu i przyczep jak pojazd może ciągnąć  

 

[Paprock]

No troszkę to dziwne. Może zasugeruj klientowi, żeby bez udziału stacji podszedł do rejestracji. Jak im tłumaczeń nie potrzeba, to niech sami ogarną parametry.

W takim przypadku, to niech klient opłaci sowicie rzeczoznawcę. Ten, przynajmniej z założenia, powinien opisać prawdę i tylko prawdę.

Potem wrzucisz na forum VIN, typ, wariant, wersję plus dane z tabliczki haka, plus dane z z niemieckich adnotacji i kto będzie miał dostęp do danych, to zaiste skonfrontuje i pomoże.  

Edytowane 30 Grudzień 2019 przez Paprock

[BOY96]

Niestety nie zrobiłem żadnych zdjęć i nie wiem czy gość jeszcze wróci ale chcę się dowiedzieć jak to najlepiej byłoby zrobić? i czy można byłoby zrobić pierwszą rejestracje bez ustalania F3 i O1, O2?

[Paprock]

Pobłażliwe podejście do dokumentu identyfikacyjnego jest zależne od lokalnych układów na linii stacja - urząd. Podejrzewam, że w wielu przypadkach dałoby radę przepchnąć rejestrację bez kompletu danych.

Moje zdanie co do DiP-u jest takie, że wypełniam rubryki wszystkie wszyściuteńkie. Oczywiście jeżeli w temacie tych danych, tych rubryk, posiadam słuszną wiedzę. Nie wychylałbym się z homologacją od producenta, bo nie wiadomo ilu i jakim etapom homologacji podlegał dany egzemplarz. W pierwszej kolejności należy zagraniczny dowód rozszyfrować i być głuchym na zachcianki klienta.

Jeżeli konstrukcja pojazdu przewiduje możliwość ciągnięcia przyczepy, to należy mieć w tym względzie popartą wiedzę. I na odwyrtkę, jeżeli konstrukcja pojazdu nie przewiduje możliwości ciągnięcia przez pojazd przyczepy, to też należy mieć konkretną wiedzę.

[OSKPNOWY]

Z czasem wszystko ogarniesz potrzebny staż i praktyka.

[danielg539]

W dniu 30.12.2019 o 20:05, BOY96 napisał:

w aucie zamontowany hak a na tabliczce znamionowej brak F3, dowodzie niemieckim brak wyznaczonych O1 i O2

Jest wielce prawdopodobne, że pojazd nie będzei mógł ciągnąć żadnej przyczepy.

[BOY96]

2 godziny temu, danielg539 napisał:

Jest wielce prawdopodobne, że pojazd nie będzei mógł ciągnąć żadnej przyczepy.

Klient wspomniał coś, że jeżeli się okaże że nie będzie mógł zarejestrować z hakiem to czy mu zrobię przegląd bez haka i bez mas przyczep (oczywiście zdemontuje hak), tylko się zastanawiam czy tak można zrobić?

[danielg539]

Jeżeli producent nie określił tych parametrów to nawet trzeba tak zrobić. Najlepiej to by było gdyby klient uzyskał wyciąg ze świadectwa homologacji, jest wielce prawdopodobne, że sprawa by się wyjaśniła. Niemcy bardzo skrupulatnie podchodzą do wpisywania wszystkich parametrów do DR i raczej bez przyczyny te parametry nie znalazły się w zagranicznym DR. Tak na marginesie, to jak wypełnione są te rubryki w niemieckim DR?

[BOY96]

4 minuty temu, danielg539 napisał:

to jak wypełnione są te rubryki w niemieckim DR?

Wykreskowane były

[danielg539]

Czyli wygląda na to, że te parametry dla tego pojazdu nie były ustalone przez producenta.

Ten T5 to zwykły blaszak, czy może wersja ze skrzynią ładunkową?

Jest taka ewentualność, że zwiększono nieco ładowność i DMC w zamian za brak możliwości ciągnięcia przyczepy.

[BOY96]

Blaszak 3-osobowy

Pewnie klient już nie wróci ale z ciekawości chciałbym ustalić jak najlepiej w takiej sytuacji postąpić.

[danielg539]

Można spróbować poszukać danych pojazdu po homologacji odczytanej z TZ, jeżeli w homo są zawarte masy to można przyjąć je za poprawne. Jeżeli brak homo to ja wpisał bym tak jak w zagranicznym DR. Oczywiście masy z DR, homo i TZ muszą się zgadzać.

[Rafi90]

Miałem  dziś podobny przypadek z Renault Megane z Belgii, ostatecznie odłożyłem  klienta na jutro albo weekend. Ma możliwość ktoś sprawdzić jak z przyczepami?