Koledzy jeśli ktoś ma dostęp do danych ze świadectw homologacji to poproszę o dane do MAZDY:

e11*2001/116*0199

markes30@wp.pl

Czyżby chodziło o Mazdę z Pabianic, która ma pojemność 2616 cm3?

To już nie jest RX8 tylko profanacja. Nie stać kogoś na naprawę i utrzymywanie RENESIS'a to niech nie kupuje legendy i robi z niej składaka... Który przecież nigdy z takim silnikiem nie był homologowany. 

Ale to jest silnik Wankla 1.3, dla którego ktoś (nie tylko w Polsce) tak określił pojemność (czyli "normalna" pojemność x 2).

Legendarny silnik RENESIS ma łączną pojemność 1.3 litra, natomiast w zależoności od osprzętu silnika uzyskuje się z tego różne moce (faktycznie dość różne - w wersji USA nawet ćwierć tysiąca kucy) - nie ma jednak żadnego mnożenia pojemności.

RX8 miał tylko ten jeden jedyny silnik.

Ponieważ jednak jest on bardzo drogi i trudny w utrzymaniu często spotyka się swap'y na inne jednostki napędowe. I tu rodzi się legendarny problem - czy można dokonać wymiany silnika na taki, który w danym pojeździe nigdy nie był homologowany, gdzie jest granica pomiędzy zmianami konstrukcyjnymi, a składakiem itd...

 

Markes - ja bym tego bez opinii rzeczoznawcy nie ruszał

8 minut temu, blakop napisał:

Legendarny silnik RENESIS ma łączną pojemność 1.3 litra

 

A jak się ją określa? To nie jest normalny silnik, a pojemność jest "zmienna". W zagranicznych DR zdarzały się właśnie pojemności 2.6 powstałe z przyjęcia 1.3 x 2.

 

Tutaj są jakieś dywagacje na ten temat http://forum.rxklub.pl/index.php?/topic/291-pojemność-silnika-wankla-jak-to-jest/

 

 

Jest dwa razy 654 i tyle. reszta to już jakieś dywagacje matematyczne i akademickie wynikające z tego, że dla silnika i odmiennej konstrukcji próbuje się określić parametr występujący w innym i starali się to zrównać. Już sama nazwa - pojemność SKOKOWA mówi o tym, że dotyczy pojazdów w którym ruch tłoka jest skokowy (góra/dół).

Tutaj nie ma takiej sytuacji, trochę inaczej też wychodzą cykle pracy itd. Jak poczytasz ten wątek to zobaczysz, że i prawie 5 litrów pojemności tam wychodzi przy pewnych założeniach. Ale generalnie każdy katalog i dane producenta dają pojemność rotorów jako takich i tu jest zawsze 2x654.

 

To trochę tak, jakby dla silnika elektrycznego uprzeć się i koniecznie chcieć wpisać jego pojemność - i ktoś wpadłby na pomysł żeby wpisać pojemność jego akumulatorów.

 

Prawda jest taka, że dla silnika RENESIS pole pojemność SKOKOWA nie powinno być wypełnione, bo go nie dotyczy. Powinno być tylko "pojemność silnika".

 

Inna też kwestia, że wpisywanie tych wyższych pojemności powstających z matematycznych wyliczeń ilości paliwa i powietrza w poszczególnych komorach/cyklach pracy wpływa na inne obciążenia w stosunku do właściciela (ubezpieczenia, opłaty itd.). Dlatego taką radosna twórczość należało by prostować w oparciu o dane katalogowe producenta.

Dokładnie o tą Mazdę chodzi. Dla mnie też sprawa oczywista lecz dobrze byłoby wesprzeć się wyciągiem z homologacji:

e11*2001/116*0199

Pomożecie ???

W ITS-owskim katalogu brak takiej homologacji , natomiast po wpisaniu rodzaju, marki, modelu są " puste strony "

Dla potomnych dodam załącznik jak powinno się liczyć pojemność w/g producenta:

Tak naprawdę tych wariantów mocy jest więcej, a i skrzynie biegów mają szerszą gamę niż te opisane.