Co wy na to Panowie Actros bez F.3

[danielg539]

Teraz, blakop napisał:

Natomiast pewne systemy pojazdu mogą całkowicie wykluczać możliwość ciągnięcia przyczepy

Jak również mogą wykluczać możliwość rozbudowy instalacji pneumatycznej o wyjście do przyczepy.

Zresztą w przypadku wywrotki 4-osiowej to nie dziwota, bo skoro jej DMC wynosi 32 t, to montowanie zaczepu i pneumatyki po to aby móc ciągnąc przyczepę o masie 8 t wydaje się całkowicie irracjonalne.

[Wimar]

A co w sytuacji gdy w takim Mercedesie nie ma F3 na tabliczce, a w dowodzie niemieckim wpisane O1 i O2 normalnie,w adnotacjach wbity homolgowany  zaczep, przewody i złącza są kompletne i oryginalne. Auto jeździło z przyczepą normalnie od nowości w Niemczech bez problemów. Tam mogło ciągnąc przyczepy a u nas nie? Co w takiej sytuacji?

[blakop]

W takiej sytuacji najlepiej poszukać trochę na forum, bo temat rozbito na atomy z przykładami już jakąś dekadę temu

[Wimar]

Wpisuję na różne sposoby w wyszukiwarkę i nic ciekawego nie znalazłem..Byłbym wdzięczny z przybliżenie tematu

[Olga]

Ja też tego szukam,  bo byłam pewna, że gdzieś na forum czytałam kiedyś na ten temat,  ale nie mogę tego znaleźć.  Chciałam nawet Jac-a poprosić o pomoc ?

Chodzi mi o Audi A2.

W dowodzie niemieckim nie było O1 i O2,  na tabliczce  też nie ma masy zespołu.  

 

Pewnie wystąpię do producenta z zapytaniem,  ale może wiecie jak to jest akurat w tych pojazdach,  bo nie ukrywam,  że okazuje się,  iż  ten hak przydałby się  czasami.   

[blakop]

Dokładnie - chcesz mieć pewność wystąp do producenta, bo niektóre marki, a "miszczem" jest tu właśnie wspomniany mercedes nagminnie nie umieszczało tego parametru na TZ, chociaż pojazd przystosowany jest. W niektórych wypadkach wystarczy pismo mieć i już. Inni są skłonni nawet TZ wymieniać. Co przypadek to inna historia. Czy problem ten dotyczył także AUDI? Trudno mi w tej chwili orzec - nie pamiętam.

Natomiast podobnie jak krajowy, zagraniczny DR takim 100% wyznacznikiem nie jest, bo często dane są tam wpisywane "z palca". A doświadczenie nauczyło, że dwa z pozoru identyczne pojazdy w tej akurat kwestii mogą się właśnie różnić.

 

A znalezienie czegoś na tym forum no to faktycznie porażka

 

[duchu]

33 minuty temu, blakop napisał:

A doświadczenie nauczyło, że dwa z pozoru identyczne pojazdy w tej akurat kwestii mogą się właśnie różnić.

A mogą, mogą pochodzić z innych rynków i mimo np silnika o tej samej poj będa mieć inna moc itd

[blakop]

Akurat rozmawiamy o przyczepce

 

Tu doskonałym przykładem nieznanym młodszym kolegom jest Fiat UNO (był kiedyś taki samochód).

Końcowe partie produkcji tego pojazdu nie spełniały pewnym wymagań homologacyjnych układów hamulcowych, co skutkowało tym, że nie przewidziano dla nich możliwości ciągnięcia przyczepy. Ponieważ kończono ich produkcję tak czy siak, zdecydowano, że te ostatnie auta po prostu takie będą bo nie opłacało się już dla nich opracowywać dokumentacji homologacyjnej (tak z grubsza).

Niestety mało kto o tym wiedział i na zasadzie porównań katalogowych tym autom wpisywano przy różnych okazjach przyczepki takie, jak w identycznych pod każdym innym parametrem starszym modelom UNO. Robiły to i co bystrzejsze WK i SKP, na zasadzie porównania danych katalogowych. Niestety okazało się, że w wielu przypadkach był to błąd i należało patrzeć na datę produkcji...

Ot taka ciekawostka

[leski66]

2 godziny temu, Olga napisał:

Chodzi mi o Audi A2.

Bardzo proszę : 

https://forum.norcom.pl/index.php?/topic/5810-audi-a2-hak/

 

---------------------------

Modele z pierwszych lat produkcji czyli od 2000r - 2002r mogą mieć z tym problem niestety, ale warto nawet w tych rocznikach podpytać producenta  

[duchu]

17 godzin temu, blakop napisał:

Akurat rozmawiamy o przyczepce

Wybacz, w którym momencie?

[blakop]

No w sumie w całym temacie mówimy o masie zespołu, tudzież przyczep - nie o różnicach w mocy silnika czy innych parametrów