Problem z F2, F3 w sprowadzonej naczepie

[soraj]

Sprawa oparła się o ITS.

 

Na dowodzie francuskim F2 jest 38000kg , diagnosta ograniczył do 35500 , można do 36000  bo tak nakazuje zdrowy rozsądek wg mnie i tyle.  A dlaczego ? Dlatego, że auto jak sam stwierdził właściciel bedzie zwykłym ciągnikiem dwuosiowym , wiec pasuje  zostawić wagę dla pojazdu ciągnącego tak aby zestaw mieścił się w 40 tonach. Można zostawić 38 i zostawić właściciela z tym problemem. Sęk w tym, że nie mogłem nic konkretnego znaleźć prawnie odnośnie maksymalnego statyczne pionowego  obciążenia urządzenia sprzęgającego jaki może wywrzeć w tym przypadku naczepa w prawie polskim bo chyba  nie jest to jednolicie opisane , jedynie naciski na osie co dla mnie jest pewnego rodzaju przeoczeniem w prawie.

 

Edytowane 19 Sierpień 2019 przez soraj

[michal_k]

To nie ma być zdrowy rozsądek ani sposób używania (który może się kiedyś zmienić). To ma wynikać z polskich warunków. Dodałbym dopuszczalne naciski na osie (ograniczone zgodnie z warunkami) oraz nacisk na siodło podany przez producenta (bo nie ma ograniczenia).

[wadi]

Jeszcze jeden przykład , z tym ,że P.T.C. jest określone.

[blakop]

No i słucham - jakie DMC wychodzi z tej tabliczki?

[IVVO]

Jak podasz rozstaw osi i czy koła bliźniacze czy solo to nie ma sprawy? bo jak na razie to "żółte seicento"

[Paprock]

No dobrze IVVO. Po rozstawie osi i kołach dojdziemy jakie są administracyjne ograniczania.

Natomiast z przykładowej tabliczki znamionowej wynika, że dodanie nacisków osi do nacisku na siodło nie daje tego, co na samej górze. W dodatku we wszystkich kolumnach.

Edytowane 19 Sierpień 2019 przez Paprock

[blakop]

I dokładnie o to mi chodzi.

[wadi]

5 godzin temu, IVVO napisał:

Jak podasz rozstaw osi i czy koła bliźniacze czy solo to nie ma sprawy? bo jak na razie to "żółte seicento"

Pojazd z powyższą TZ to " białe SC" o rozstawie osi : 1,3<d<1,4 , z kołami bliźniaczymi.