Hyundai i20 zmiana z ciężarowego na osobowy

[radekd2]

Mój wydział komunikacji wymaga aby w oświadczeniu producenta była informacja, iż spełnia wymagania po dokonaniu zmian konstrukcyjnych.

Wg mnie taki wymóg jest zrozumiały i oczywisty. Stosuje się do niego.

[aboz]

33 minuty temu, radekd2 napisał:

Mój wydział komunikacji wymaga aby w oświadczeniu producenta była informacja, iż spełnia wymagania po dokonaniu zmian konstrukcyjnych.

Bezprawnie.

 

33 minuty temu, radekd2 napisał:

Wg mnie taki wymóg jest zrozumiały i oczywisty.

Niby skąd taki oczywisty?

[radekd2]

5 minut temu, aboz napisał:

Niby skąd taki oczywisty?

Bo to jest logiczne.

7 minut temu, aboz napisał:

Bezprawnie.

Dlaczego?

[adamos]

Ponieważ poprzedni zapis , który to wyraźnie nakazywał, został usunięty? 

Edytowane 4 Kwiecień 2023 przez adamos

[radekd2]

Przykład z życia:

Toyota kombi przerobiona wiele lat temu z 5-miescowej osobówki na 2 miejscową ciężarówkę. Mocowania niepotrzebnych pasów i siedzeń dosłownie wycięte kątówką. Bo tak miało być.
Auto przyjeżdża na "powrotne" zmiany konstrukcyjne: na 5-miejscową osobówkę.
Bez demontażu tapicerki i siedzeń nie ma możliwości sprawdzenia jak one są zamocowane. Z rozmowy z klientem wynika, że nawiercono w podłodze zwykłe otwory i je nagwintowano. Wkręcono w nie śruby od foteli....
Kierowca przedstawił do BT m.in. "oświadczenie producenta pojazdu podstawowego lub jego upoważnionego przedstawiciela potwierdzające konstrukcyjne do tego przeznaczenie".

[aboz]

Godzinę temu, radekd2 napisał:

Bo to jest logiczne.

A z czego ta logika wynika?

 

Godzinę temu, radekd2 napisał:

Dlaczego?

Bo nie ma takiego przepisu. W razie wątpliwości można żądać opinii rzeczoznawcy.

[adamos]

@radekd2 brak podstawy prawnej do żądania oświadczenia po zmianach. Przepis jest jasny i klarowny.

[Rafi90]

2 godziny temu, adamos napisał:

Świadectwo homologacji

Ale Ty masz mieć oświadczenie a nie świadectwo homologacji.

33 minuty temu, radekd2 napisał:

Z rozmowy z klientem wynika, że nawiercono w podłodze zwykłe otwory i je nagwintowano. Wkręcono w nie śruby od foteli....

Kierowca przedstawił do BT m.in. "oświadczenie producenta pojazdu podstawowego lub jego upoważnionego przedstawiciela potwierdzające konstrukcyjne do tego przeznaczenie".

Ja rozumuje to tak. Formalności formalnościami, i miał dokument , fajnie. Ty natomiast oceniasz poprawność dokonanych zmian, a jeśli coś jest wspawane,wyrzeźbione czy jak tak zwał, to nie ma prawa przejść z P i tyle.

[radekd2]

11 minut temu, adamos napisał:

brak podstawy prawnej do żądania oświadczenia po zmianach. Przepis jest jasny i klarowny.

Cytat

§ 9i. W odniesieniu do pojazdów, w których wykonano mocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa w procesie produkcyjnym pojazdu podstawowego, badanie wykonane przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, o którym mowa w § 9a, § 9b, § 9d, § 9f, § 9g i § 9j, może być zastąpione oświadczeniem producenta pojazdu podstawowego lub jego upoważnionego przedstawiciela potwierdzającym konstrukcyjne do tego przeznaczenie."

Wspomniałem o tym wcześniej: co w przypadku gdy ta "konstrukcja" została usunięta w toku użytkowania pojazdu? Przecież producent o tym nie wie, a diagnosta nie może demontować foteli i sprawdzać wytrzymałości mocowań.

Także ten przepis można ewentualnie zastosować w przypadku zmiany pojazdu z 4 na 5-osobowego (tylko wymiana tylnej kanapy).  Gdy jest zmiana z 2 na 5-osobowy nigdy nie przyjmę takiego oświadczenia.

9 minut temu, Rafi90 napisał:

Ty natomiast oceniasz poprawność dokonanych zmian

A jak mam to ocenić? Mam zdemontować kanapę, tapicerką i dokonać siłowej próby wyrwania śruby z podłogi?

[Rafi90]

2 minuty temu, radekd2 napisał:

A jak mam to ocenić? Mam zdemontować kanapę, tapicerką i dokonać siłowej próby wyrwania śruby z podłogi?

No słuchaj Ty bierzesz odpowiedzialność za taką rzeźbę, więc jeśli widzisz że to lepianka to odstępujesz od takiego badania . Jest też druga droga, wysłać klienta do ITS, pimot albo tdt

[radekd2]

2 minuty temu, Rafi90 napisał:

więc jeśli widzisz

Chyba nie czytasz ze zrozumieniem. Tam nic nie widać, wszystko wygląda OK. Aby zobaczyć rzeczywisty sposób montażu musisz zdemontować przynajmniej kanapę i dopiero wtedy zmierzyć grubość blachy/zwojów gwintu.

[Paprock]

 

2 godziny temu, radekd2 napisał:

Mój wydział komunikacji wymaga aby w oświadczeniu producenta była informacja, iż spełnia wymagania po dokonaniu zmian konstrukcyjnych.

Wg mnie taki wymóg jest zrozumiały i oczywisty. Stosuje się do niego.

Mi też się to klei, szczególnie biorąc pod uwagę poniższy przepis:

2a. Pojazd, o którym mowa w art. 66 ust. 4 pkt 6 lit. b ustawy, powinien spełniać wymagania i warunki techniczne

w zakresie dokonanych zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów, obowiązujące w dniu dokonania zmiany rodzaju

pojazdu.

[Rafi90]

5 minut temu, radekd2 napisał:

Chyba nie czytasz ze zrozumieniem.

No i co jesteś taki nieporadny że nie wiesz co zrobić? Piszę Ci wyraźnie. Masz problem z oceną zmian to albo odstępujesz albo wymagasz opinii rzeczoznawcy który napisze że te punkty mocowania były tam zawsze albo że są wspawane.

i jeszcze

mogą być wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegające na zwiększeniu liczby
siedzeń lub zmianie położenia siedzeń, powodujące zmianę rodzaju pojazdu na samochód osobowy lub specjalny,
o którym mowa w przepisach o rejestracji pojazdów, jeżeli są spełnione wymagania techniczne dotyczące wytrzymałości
siedzeń i ich mocowania oraz kotwiczenia pasów bezpieczeństwa, potwierdzone badaniami na zgodność
z wymaganiami Regulaminów nr 14 i 17 EKG ONZ, wykonanymi przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora
Transportowego Dozoru Technicznego.

[radekd2]

Godzinę temu, Rafi90 napisał:

No i co jesteś taki nieporadny że nie wiesz co zrobić?

A twoja nieporadność polega na tym, że nie potrafisz ogarnąć tego o czym piszemy.
Po co mi oświadczenie producenta, że auto konstrukcyjnie kiedyś było przystosowane do montażu iluś tam siedzeń jeżeli nic z tego nie wynika. SKP, bez demontażu np. kanapy, nie jest w stanie rzetelnie ocenić czy dzisiaj jest OK. W konsekwencji powinno się auto odsyłać do rzeczoznawcy. Więc po co oświadczenie producenta?

Dlatego:
 

3 godziny temu, radekd2 napisał:

Mój wydział komunikacji wymaga aby w oświadczeniu producenta była informacja, iż spełnia wymagania po dokonaniu zmian konstrukcyjnych.

Wg mnie taki wymóg jest zrozumiały i oczywisty. Stosuje się do niego.

 

[Rafi90]

@abozwyraźnie Ci napisał że wymagacie czegoś , co jest niezgodne z prawem. Ani wydział ani Ty nie możecie wymusić na kimś oświadczenia o którym nie ma już mowy w przepisach. Jeśli nie wiesz jak podejść do zmian to ich nie rób.