TeDe Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 Dzień dobry Panowie, Na Podstawowej SKP gdzie pracuję Diagnosta, który już nie pracuje (nigdzie) zrobił OBT przed pierwszą rejestracją na Iveco, które na TZ ma F1/F2 5200 kg, ale niby w jakiś dokumentach niemieckich było, że do 3,5 T więc w DIP wpisał F1/F2 = 3500 kg. Oczywiście pojazd nie był homologowany na 3,5 t tylko na 5,2 T. Przyjechał teraz na OBT po roku i jest awantura, bo to podstawowa SKP i ja nie chcę ruszać pojazdu powyżej 3,5 T. Co w takim przypadku? Diagnosta, który to robił nie pracuje więc nie poprawi (jakby poprawił, to i tak żegnajcie papiery pewnie, że zrobił na PSKP). Jak temat rozwiązać zgodnie z prawem? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomek8340 Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 JA BYM SZUKAŁ DRUGIEJ TABLICZKI ZNAMIONOWEJ Z DRUGIEGO ETAPU ZABUDOWY Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
aboz Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 5 minut temu, Tomek8340 napisał: A BYM SZUKAŁ DRUGIEJ TABLICZKI ZNAMIONOWEJ Z DRUGIEGO ETAPU ZABUDOWY Po pierwsze wyłącz caps lock. Po drugie, nic nie znajdzie, bo DMC zapewne ograniczona na wniosek właściciela (tak, w Niemczech tak można). 33 minuty temu, TeDe napisał: Jak temat rozwiązać zgodnie z prawem? Nie dotykać. To nie jest temat dla PSKP. Błąd powstał przy pierwszej rejestracji, ale diagnosta, który za to odpowiada już nie pracuje. I tej wersji bym się trzymał. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 33 minuty temu, TeDe napisał: Jak temat rozwiązać zgodnie z prawem? Jak klient dymi, to chwycić za telefon i wezwać policję/inspekcję. Chociaż ta marka słynęła z różnych kombinacji co do mas i rzeczywiście mogło być tak, że za granicą miał 3,5 tony w papierach. Skąd wiedza, że nie był homologowany, bo mógł przechodzić przecież zmiany. Tabliczka z pierwszego etapu to nie wszystko. Trzeba dotrzeć do materiałów, na podstawie których 'porazpiewsze' badanie zostało wykonane. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
IVVO Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 18 minut temu, aboz napisał: DMC zapewne ograniczona na wniosek właściciela (tak, w Niemczech tak można) Oczywiście iż jest możliwe ale nie dopełniono procedury wymiany TZ na tą o prawidłowych parametrach a i tacho powinno w nim być - diagnosta poszedł "na rękę" a za rok problem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
TeDe Napisano 7 Czerwiec 2022 Autor Share Napisano 7 Czerwiec 2022 Właściciel się przyznał, że sam sobie w niemczech załatwiał papiery do 3,5 t bez homologacji (właśnie na wniosek właściciela). Szukałem innej TZ, ale nie ma. Pojazd to standardowy blaszak bez przeróbek więc nie miał drugiego etapu zabudowy i drugiej TZ. Ma też założone tacho oczywiście bez legalizacji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
aboz Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 31 minut temu, IVVO napisał: Oczywiście iż jest możliwe ale nie dopełniono procedury wymiany TZ na tą o prawidłowych parametrach Przy ograniczeniu DMC nie wymienia się TZ, bo na niej jest MMC. 31 minut temu, TeDe napisał: Właściciel się przyznał, że sam sobie w niemczech załatwiał papiery do 3,5 Szast, prast i po temacie. Pokazać azymut na bramę wyjazdową. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Paprock Napisano 7 Czerwiec 2022 Share Napisano 7 Czerwiec 2022 Ciii...🤫 Takie cuda w archiwum portalu znalazłem: https://archiwum.allegro.pl/oferta/zmiana-dmc-do-3-5t-zagubione-briefy-wyrobimy-nowe-i8410419648.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
IVVO Napisano 8 Czerwiec 2022 Share Napisano 8 Czerwiec 2022 14 godzin temu, aboz napisał: Przy ograniczeniu DMC nie wymienia się TZ, bo na niej jest MMC. To sztuczne przejście z N2 na N1 a nie wynika to z przepisów krajowych tylko odstępstw za granicą które dotyczą kraju w którym zostały wydane. Taki dokument od STIVO jest podstawą do wydania nowej TZ w Niemczech - ale to robią właściwie tylko dla pojazdów na eksport - handlarz nie wymieni TZ tylko szuka życzliwej SKP. W pozycji F1/F2 - po 3500 w ZDR a nie np. 5200/3500kg - w takim układzie OK Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
aboz Napisano 8 Czerwiec 2022 Share Napisano 8 Czerwiec 2022 1 godzinę temu, IVVO napisał: W pozycji F1/F2 - po 3500 w ZDR a nie np. 5200/3500kg Różne konfiguracje miałem, ale zawsze przy zmianie F1 w parze szła zmiana TZ. 1 godzinę temu, IVVO napisał: nie wynika to z przepisów krajowych tylko odstępstw za granicą które dotyczą kraju w którym zostały wydane. Nie do końca. W Niemczech można ograniczyć DMC na wniosek właściciela np. jeśli miejsca w które wjeżdża posiadają ograniczenia DMC. Miałem kiedyś przypadek z okolicy chyba Dusseldorfu, gdzie właściciel ograniczył sobie DMC z 2900 na 2500. Ale ta opcja jest możliwa chyba jedynie dla transportu na potrzeby własne. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.