Rejestracja na zabytek brak dokumentów

[Czolgista]

Chodziło i o znacznie szersze ramy czasowe.

A te od lat 70 tych miały numer ramy 7mio znakowy. + S0, czyli w sumie 9 znaków. 

32 minuty temu, duchu napisał:

żarcik ?

Nie. Ale na dobrą sprawę to chyba wszystkie WSKi mają ten sam rozstaw otworów mocujących silnik. Nie mniej 100% pewności nie mam, nie zmierzyłem.

[duchu]

1 minutę temu, Czolgista napisał:

Chodziło i o znacznie szersze ramy czasowe

Tu sie niestety kończy na 70 roku, mam jeszcze jedna tabele z jakieś ksiazki , ale ... trzeba jej poszukać

6 minut temu, Czolgista napisał:

A te

co wrzuciłeś , pochodzą z różnych wytwórni , wiesz? i podejrzewam ze ta druga była bez "S"?

[Czolgista]

Kurde rzeczywiście... 

Ale tutaj jest wsk z lat 60tych i jest już 6 znaków

[adam1501]

51 minut temu, Czolgista napisał:

miały numer ramy 7mio znakowy. + S0

Na której z TZ jest numer ramy zaczynający się od S0???

[duchu]

Na ramie , pierwszej

[adam1501]

18 minut temu, duchu napisał:

Na ramie

Na której TZ producent oznaczył numer ramy od S0???

[duchu]

A zmierzasz w jakim kierunku ?

[adam1501]

W takim, że producent mówi na TZ, że numer ramy to 123456 a nie S0123456.

[duchu]

2 minuty temu, adam1501 napisał:

producent 

(przewrotnie) nadał nr ramy SO i taki ja wpiszę w dokumentach , w tym przypadku, bo nigdzie nie znalazłem w DR rubryki nr z tabliczki znamionowej , ( pomijając kiedy i na jakich warunkach została wydana). 

[adam1501]

22 minuty temu, duchu napisał:

nadał nr ramy SO i taki ja wpiszę w dokumentach

Powstaje wówczas niezgodność cech identyfikacyjnych pomiędzy TZ a ramą.

[duchu]

4 minuty temu, adam1501 napisał:

Powstaje wówczas

Dopiero teraz  a nie 50 lat temu?  A po twojemu wpisując nie nastąpi czasem niezgodność między DR a ramą? A jak tabliczka zginie to jaka i miedzy czym będzie?

[Czolgista]

2 godziny temu, adam1501 napisał:

Powstaje wówczas niezgodność cech identyfikacyjnych

Nie chciało mi się zbyt dużo szukać, ale w WT z 1983 r. Jest mowa o "metalowej tabliczce" w łatwo dostępnym miejscu,  posiadające co najmniej:

1. Markę fabryczną, typ, model. 

2. Rok produkcji.

3. Rozpoznawczy numer fabryczny lub numer podwozia (nadwozia).

Wszystko wskazuje więc na to,  że wsk na TZ umieszczała nr fabryczny, a to nie zawsze idzie w parze z nr ramy. 

[adam1501]

2 godziny temu, duchu napisał:

Dopiero teraz  a nie 50 lat temu?

To świadczy o fachowości naszych kolegów.

2 godziny temu, duchu napisał:

A po twojemu wpisując nie nastąpi czasem niezgodność między DR a ramą?

Nie, ponieważ to S0 nie jest numerem a typem.

2 godziny temu, duchu napisał:

A jak tabliczka zginie to jaka i miedzy czym będzie?

Wszystko zależy od tego co mamy w DR. Jak DR jest z S0 i na ramie jest to samo to magistrat wyda decyzję na TZZ z S0 i będzie "gitarra".

16 minut temu, Czolgista napisał:

w WT z 1983 r. Jest mowa o "metalowej tabliczce" w łatwo dostępnym miejscu

To jest kolejny dowód na to, że numer powinien być z tej tabliczki a nie z ramy. Na każdej TZ tych motocykli numer jest bez S0.

[Jaromior]

Czyli jeśli nabije na tabliczce S0xxxxxxx w pozycji nr ramy to mamy zgodność z TZ i Ramy jak i DR.

 

na internecie znalazłem zdjęcie, ze ktoś sprzedaje dokumenty z S0

Edytowane 24 Sierpień 2022 przez Jaromior

[Czolgista]

Kup tą ramę i nie kombinuj,  będzie prościej i łatwiej. Bez zasiedzeń i innych bzdetów. 

2 godziny temu, Jaromior napisał:

Czyli jeśli nabije na tabliczce S0xxxxxxx w pozycji nr ramy to mamy zgodność z TZ i Ramy jak i DR.

Teoretycznie. Tylko wtedy lepiej udawać greka, że "już tak kupiłem" 

5 godzin temu, adam1501 napisał:

To jest kolejny dowód na to, że numer powinien być z tej tabliczki a nie z ramy. Na każdej TZ tych motocykli numer jest bez S0.

No właśnie raczej nie. Rama jest podwoziem motocykla.  Pelny numer podwozia to S0xxxxxxx, ale numer fabryczny może być i jest bez S0. To tak jak z tymi ciągnikami. Jeden producent może nadać ten sam numer fabryczny dla dwóch różnych modeli, bo początek nr podwozia jest inny.  Nie wiem,  abstrakcja, ale C330-123456 i C355-123456. Rozumiesz różnicę? Wpisując do DR sam numer fabryczny robisz sytuację,  gdzie pod jednym producentem są dwa pojazdy o tym samym nr ramy. Oczywiście inny model, inny rok,  nr rej.  etc.  Ale identyfikacja w CEP już nie jest jednoznaczna - robi się bajzel. 

[Jaromior]

5 godzin temu, Czolgista napisał:

Kup tą ramę i nie kombinuj,  będzie prościej i łatwiej. Bez zasiedzeń i innych bzdetów. 

 

To jest archiwalne ogłoszenie. 
Ale mam nowa umowę k-s z całym numerem ramy z S0 wiec mogłeś zgłosić nabycie aby już był ślad z S0 biała kartę tez zrobić z S0 i na tabliczce nabić S0 

[adam1501]

10 godzin temu, Czolgista napisał:

Wpisując do DR sam numer fabryczny robisz sytuację,  gdzie pod jednym producentem są dwa pojazdy o tym samym nr ramy.

Dlatego wprowadzono VIN aby wyeliminować tego typu sytuacje. Niestety historii nie cofniemy i musimy się zmagać z tymi samymi numerami dla różnych pojazdów.

10 godzin temu, Czolgista napisał:

Rama jest podwoziem motocykla.

A numer wówczas obowiązujący jest na TZ więc do niego trzeba się odnosić a nie do tego co namalował producent na ramie. Analogicznie jak na ramie są numery ramy i numer VIN.

[duchu]

20 godzin temu, adam1501 napisał:

Nie, ponieważ to S0 nie jest numerem a typem

Typem czego? Znasz inny wyrób tego producenta bez SO ? Od lat 50 tych to nabijał w ten sposób , co kolega wyżej pokazał. Raczej jest wyróżnikiem producenta , bite w jednej linii , bez przerywników. 

20 godzin temu, adam1501 napisał:

Na każdej TZ tych motocykli numer jest bez S0.

Co nie znaczy że na ramie jest tak samo , raczej nie jest.

Rób jak chcesz , ja zadam ci tylko pytanie, które zadałem już w tym wątku jak podejdziesz do tematu rometa ,którego przykład wyżej podałem?

4 godziny temu, adam1501 napisał:

A numer wówczas obowiązujący jest na TZ więc do niego trzeba się odnosić

A jeżeli ta tabliczka zaginie  , powiedzmy w trakcie renowacji i bedziesz robił dokumentacje od zera , powiedzmy na zabytka to co ? stworzysz ten  nr ? bo taki był na pewno na tabliczce ?

4 godziny temu, adam1501 napisał:

musimy się zmagać z tymi samymi numerami dla różnych pojazdów.

w opisywanym przypadku , możemy  część/ lub całkiem wyeliminować taki przypadek

[adam1501]

10 minut temu, duchu napisał:

jak podejdziesz do tematu rometa ,którego przykład wyżej podałem?

Tak jak do tematu WSKi, te dwie pierwsze cyfry to rok produkcji a nie numer ramy.

14 minut temu, duchu napisał:

A jeżeli ta tabliczka zaginie  , powiedzmy w trakcie renowacji i bedziesz robił dokumentacje od zera , powiedzmy na zabytka to co ? stworzysz ten  nr ? bo taki był na pewno na tabliczce ?

Nic nie będę stwarzał tylko zapiszę faktyczny numer bez zbędnych dodatków.

[duchu]

2 minuty temu, adam1501 napisał:

faktyczny numer bez zbędnych dodatków

a skąd go weźmiesz? wybierzesz sobie znaki wygodne z numeru ramy czy jak ? Ja się ciebie spytam jeszcze raz : gdzie w DR masz poz numer z tabliczki ?bo w poz E nie widzę

6 minut temu, adam1501 napisał:

to rok produkcji a nie numer ramy.

A wiesz w jaki sposób romet numerował ? Będę miał czas to ci zadnie domowe uszykuję...

A... romet  , po za rzadkimi przypadkami , nie umieszczał tabliczek..

[adam1501]

5 minut temu, duchu napisał:

Ja się ciebie spytam jeszcze raz : gdzie w DR masz poz numer z tabliczki ?bo w poz E nie widzę

To zapoznaj się z przepisami wówczas obowiązującymi co było z czego pisane:

21 godzin temu, Czolgista napisał:

w WT z 1983 r. Jest mowa o "metalowej tabliczce" w łatwo dostępnym miejscu,  posiadające co najmniej:

1. Markę fabryczną, typ, model. 

2. Rok produkcji.

3. Rozpoznawczy numer fabryczny lub numer podwozia (nadwozia).

Od 1995 roku, kiedy powstał zapis o TZ i numerze wg Twojej wersji dla tej WSKi powinien być wynik negatywny za niezgodność tego numeru pomiędzy TZ a ramą i wydana decyzja na nowy numer wraz z TZZ. Chyba, że diagnosta ma pojęcie na co patrzy i co widzi.

[duchu]

Ale ja zadaje ci proste pytanie: gdzie w DR masz poz "nr z tabliczki"?

18 minut temu, adam1501 napisał:

Chyba, że diagnosta ma pojęcie na co patrzy i co widzi.

no własnie , widzi nr ramy i takiego ma szukać

A czasy były jakie były , notorycznie skracano numery , także w samochodach. 

33 minuty temu, adam1501 napisał:

3. numer fabryczny

Numer fabryczny też występował na tabliczce wsk , przynajmniej na tych z końcówki , ale uwierz mi ze nie pasował do niczego

[adam1501]

46 minut temu, duchu napisał:

Ale ja zadaje ci proste pytanie: gdzie w DR masz poz "nr z tabliczki"?

Odpowiadam: od 1937 roku (dalej nie grzebałem), poprzez 1983 rok do 1995 roku jedyną obowiązującą cechą identyfikacyjną pojazdu była metalowa tabliczka z numerem. Żaden inny numer nie był cechą identyfikacyjną i nie ma on większego znaczenia. Zgodnie z powyższym numer wpisany do DR pod pozycją E ( z definicji: w rubryce przy kodzie E – wpisuje się numer identyfikacyjny pojazdu (pełny siedemnastoznakowy numer identyfikacyjny VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy) ma być ten z tabliczki a nie z ramy. W 1994 roku pojawia się w przepisach numer wybity i jeżeli numer na ramie jest niezgodny z tym na tabliczce (która w dalszym ciągu pozostaje cechą identyfikacyjną) to pojazd powinien mieć nadany nowy numer przez magistrat.

[duchu]

3 minuty temu, adam1501 napisał:

od 1937 poprzez 1983 rok do 1995 roku jedyną obowiązującą cechą identyfikacyjną pojazdu była metalowa tabliczka z numerem

Proszę cię, własnie podważyłeś większość produktów Rometa, bo tam w większości nie nadawano tabliczek..

9 minut temu, adam1501 napisał:

Zgodnie z powyższym numer wpisany do DR pod pozycją E ( z definicji: w rubryce przy kodzie E – wpisuje się numer identyfikacyjny pojazdu (pełny siedemnastoznakowy numer identyfikacyjny VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy)

i wszystko w temacie

[michal_k]

30 minut temu, adam1501 napisał:

jeżeli numer na ramie jest niezgodny z tym na tabliczce (która w dalszym ciągu pozostaje cechą identyfikacyjną) to pojazd powinien mieć nadany nowy numer przez magistrat.

Tylko na jakiej podstawie?