pompa do betonu

[blakop]

Koniecznie trzeba przetłumaczyć dolne zapisy w dow.rej .niemieckim.Może to dotyczyć niemieckiego odstępstwa.

 

Teza, żeby ich odstępstwo przepisać do naszego DR choć z założenia funkcjonowania UE może i słuszna w praktyce mogłaby być dość karkołomną drogą, więc szkoda czasu na tłumaczenie.

 

Michał - a właśnie, że podwyższenie DMC może mieć niewiele wspólnego z masa własną... Ale to szeroki i grząski temat

[Qnick]

Teza, żeby ich odstępstwo przepisać do naszego DR choć z założenia funkcjonowania UE może i słuszna w praktyce mogłaby być dość karkołomną drogą, więc szkoda czasu na tłumaczenie.

 

Też mnie się tak wydaje, prościej chyba uzyskać nasze odstępstwo a czy szybciej

[CMot]

Panowie!

Po pierwsze firma "zabudująca" podwozie, czyli PUTZMEISTER się nie popisała...ale to było kupę lat temu a dziś takich kwiatków nie znajdziecie.

Ta pompa w rzeczywistości waży (tyle ważyła przy pierwszym przeglądzie w DE - może spuścili wodę, olej, odkręcili łapy....) G=26330kg, ale ponieważ została wypuszczona z AICHTAL (siedziba Putzmeistra) z niezmienioną TZ, to diagnosta (niemiecki) "musiał" przyjąć, że tak renomowana marka jak PM (Putzmeister) nie mogła zrobić fuszerkę i zapewne zmieniła przyszłemu klientowi obie osie napędowe na osie o zwiększonej nośności czyli o 10t każda (oczywiście za free )...tylko niestety tego "faktu" nigdzie nie odnotowała.

W związku z powyższym, ktoś (powiedzmy diagnosta z DE) przyjął i tak zapisał w DR (patrz adnotacja na dole F.1.:HINT 20000) aby mu się wszystko trzymało kupy.

No i na końcu miał: DMC 27500 (oś przednia 7500, pozostałe po 10000), a MasaWłasna: 26330 - czyli mniej niż DMC.

I wszystko OK....dla nich

 

 

A teraz jak to prawidłowo powinno być w Polandii:

- Klient musi udowodnić że osie dwie napędowe są konstrukcyjnie "zdolne" do udźwigu 10t!

- potem wystąpić do Ministerstwa o odstępstwo. Oczywiście może wcześniej wystąpić, ale to mu nic nie da, bo jak Qnick napisał tam wymagają zdjęcie z TZ (lub innego dowodu potwierdzającego ...bla bla bla)

 

No i na koniec : za tę poradę skasuj gościa!, albo niech się buja z tym starociem

[markes30]

Znaleziono na pojeździe jeszcze dwie tabliczki ale one niczego moim zdaniem nie wnoszą:

[DARIO64]

Ta druga nie jest przypadkiem od tacho ?

[CMot]

Znaleziono na pojeździe jeszcze dwie tabliczki ale one niczego moim zdaniem nie wnoszą:

 

Markes! chcesz mieć problemy, to kombinuj dalej! Moja rada: DAJ SE NA LUZ - nie znajdziecie. Już opisałem wyżej jak to działa i punto.

 

...............

 

Ci wszyscy co będą przepuszczać niezgodności w naciskach będą surowo ścigani ! a zgadnij kto za to zapłaci?

[markes30]

DAJ SE NA LUZ

Tak też zrobiłem, ale nie mogę klientowi powiedzieć nie bo nie. Teraz dostał konkretną odpowiedź i wskazówkę by załatwił tabliczkę u przedstawiciela producenta zabudowy.

[CMot]

....by załatwił tabliczkę u przedstawiciela producenta zabudowy.

Dobre posunięcie, bo u przedstawiciela (ALLTECH - Sopot) nic nie załatwi

[danielg539]

Panowie!

Po pierwsze firma "zabudująca" podwozie, czyli PUTZMEISTER się nie popisała...ale to było kupę lat temu a dziś takich kwiatków nie znajdziecie.

Ta pompa w rzeczywistości waży (tyle ważyła przy pierwszym przeglądzie w DE - może spuścili wodę, olej, odkręcili łapy....) G=26330kg, ale ponieważ została wypuszczona z AICHTAL (siedziba Putzmeistra) z niezmienioną TZ, to diagnosta (niemiecki) "musiał" przyjąć, że tak renomowana marka jak PM (Putzmeister) nie mogła zrobić fuszerkę i zapewne zmieniła przyszłemu klientowi obie osie napędowe na osie o zwiększonej nośności czyli o 10t każda (oczywiście za free )...tylko niestety tego "faktu" nigdzie nie odnotowała.

W związku z powyższym, ktoś (powiedzmy diagnosta z DE) przyjął i tak zapisał w DR (patrz adnotacja na dole F.1.:HINT 20000) aby mu się wszystko trzymało kupy.

No i na końcu miał: DMC 27500 (oś przednia 7500, pozostałe po 10000), a MasaWłasna: 26330 - czyli mniej niż DMC.

I wszystko OK....dla nich

 

 

A teraz jak to prawidłowo powinno być w Polandii:

- Klient musi udowodnić że osie dwie napędowe są konstrukcyjnie "zdolne" do udźwigu 10t!

- potem wystąpić do Ministerstwa o odstępstwo. Oczywiście może wcześniej wystąpić, ale to mu nic nie da, bo jak Qnick napisał tam wymagają zdjęcie z TZ (lub innego dowodu potwierdzającego ...bla bla bla)

 

No i na koniec : za tę poradę skasuj gościa!, albo niech się buja z tym starociem

 

Sprawdziłem i sprawa nie jest wcale przegrna i starej TZ nie trzeba gubić. Putzmeister to na tyle porządna firma, że wystapiła do Mercedesa o zmianę parametrów pojazdu i taka zmiane dostała co zostało odnotowane w dokumentacji Mecedesa, gdzie DMC widnieje 27500 kg a naciski osi 7500, 10000, 10000. Trudno domniemywać dlaczego TZ nie została wymieniona ale jesli teraz zostanie zamówiona w serwisie MB to będzie miała parametry zgodne z niemieckim DR zeskanowanym przez Markesa.

[CMot]

Fajnie by było dla zakończenia tematu zamieścić zdjęcie tej nowej TZ