SPROWADZONE Z USA

[AEZAKMI]

Witam, chciałbym tak jak było mówione by wszystkie rzeczy dotyczące pojazdów "zza wielkiej wody" zostały zebrane w jeden wątek/post. Najbardziej chodzi o ruchy prawne akty, szkolenia, pisma, decyzję itp kto co ma niech się śmiało dzieli i będzie nad czym dyskutować. 

PS nie dywagujmy tutaj proszę na temat czy nowszy am-car złożony z 3 który miał być na części jest lepszy niż stary PASSAT od Niemca który gonił aż do granicy  

https://www.gov.pl/web/infrastruktura/rozpoczynamy-konsultacje-projektu-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-systemach-homologacji-pojazdow-oraz-ich-wyposazenia

 

[Paprock]

Z aktów to rozporządzenie wojskowe, a z pism oficjalnych to ministerialna interpretacja uznawania VINU. Jest też wyrok sądu, który dotyczył... nie pamiętam czego. Cała reszta trąca Pudelkiem.

[TeDe]

Interpretacje są dwie, jedna o uznawaniu VINu za szybą, druga o tym, że ma być wybity trwale, a za szybą mamy wklejkę lub nitowaną blaszkę...

[Solaris]

Tak w skrócie odnośnie projektu wyżej wymienionej ustawy. Planowany czas wejścia w życie pierwszy kwartał 2026. Na każdej SKP będzie musiał być co najmniej jeden diagnosta z uprawnieniami do przeprowadzania Dopuszczenia jednostkowego, czas na przeszkolenie się to 6 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy. Diagnosta rozpoczynając takie badanie będzie musiał dostać odpowiedni wsad. Wykaz tych dokumentów jest wymieniony w Ustawie. TDT będzie miał prawo kontrolować prawidłowość przeprowadzania tych badań na SKP, w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości - wniosek do Starosty o cofnięcie uprawnień. Ceny na poszczególne rzeczy są uzależnione w ustawie od przeciętnego wynagrodzenia, także będzie to się dynamicznie zmieniać co roku. Natomiast już teraz wiadomo, że przeciętne wynagrodzenie jest takie iż niżej niż 1000 zł za to badanie na pewno nie będzie. Czekamy 

Edytowane 3 Listopad przez Solaris

[AEZAKMI]

Godzinę temu, TeDe napisał:

a za szybą mamy wklejkę lub nitowaną blaszkę...

tak samo czasem TZ haka mają i chyba jest to uznawane za trwałe. to że w rzeczywistości nie wytrzymuje bo jest na zewnątrz w słabym miejscu to już swoją drogą. 

Godzinę temu, Solaris napisał:

TDT będzie miał prawo kontrolować prawidłowość przeprowadzania tych badań na SKP, w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości

okey, a czy przykładowo ktoś już zna jakąś możliwość takiej nieprawidłowości? skoro robimy to w oparciu o dokumenty z wsadu TDT które oni robią podczas badania auta. porównujemy tylko lub potwierdzamy to czego nie mamy jak sprawdzić w warunkach SKP. I wio?

[Solaris]

2 godziny temu, AEZAKMI napisał:

porównujemy tylko lub potwierdzamy to czego nie mamy jak sprawdzić w warunkach SKP. I wio?

No powiedzmy że jedna cześć to jest to czego nie możemy sprawdzić w warunkach SKP bo tam jest mowa o normie spalin, o wydruku z legalizowanej wagi itd. Na to klient musi przywiezc dokumenty. Ale druga czesc to trzeba sie zapoznać z wzorem dokumentu na dopuszczenie jednostkowe pojazdu. Tam sa napewno dane techniczne coś ala DIP a może bardziej rozbudowane. Myslę że takie rzeczy trzeba bedzie ustalić jak do tej pory na SKP

Edytowane 3 Listopad przez Solaris

[TeDe]

Pytanie jak te pojazdy spełnią ten punkt:
"świadectwo homologacji typu ONZ w odniesieniu do przedmiotów wyposażenia lub części w zakresie regulaminów ONZ nr 66, 67, 100, 110, 115, 118, 134, załącznika nr IV do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) nr 3/2014 z dnia 24 października 2013 r. uzupełniającego rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 w odniesieniu do wymogów w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego pojazdów do celów homologacji pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców (Dz. Urz. UE L 7 z 10.01.2014, str. 1, z późn. zm.8)) albo rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 79/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem oraz zmieniającego dyrektywę 2007/46/WE (Dz. Urz. UE L 35 z 04.02.2009, str. 32, z późn. zm.9)), o ile są wymagane zgodnie z warunkami lub wymaganiami technicznymi określonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 68r ust. 1;"

[AEZAKMI]

no właśnie też ciekawe czy podejdą do tego tak porządnie i każdy aspekt przemyślą. czy zrobią na odwal i dalej będzie tak że jeden powie że jest okej. A drugi że nie okej.

[Solaris]

13 minut temu, TeDe napisał:

"świadectwo homologacji typu ONZ w odniesieniu do przedmiotów wyposażenia lub części w zakresie regulaminów ONZ nr 66, 67, 100, 110, 115, 118, 134,

Akurat to są głownie regulaminy związane z gazem i wodorem (czyli też gazem) a 100 dotyczy aut elektrycznych. Do tej pory pojazd gazowy sprowadzony z zagranicy też musiał mieć polski dozór TDT a żeby go zrobić też na pewno oznaczenia według tych regulaminów sprawdzają

Edytowane 3 Listopad przez Solaris

[cezary]

Jeszcze niczego nie ma a już dywagacje jak spełni to czy tamto🙄

To nie jest poziom diagnostów, diagnosta był, jest i będzie od wyegzekwowania obowiązujących przepisów i na tym wystarczy się skupić .

[Solaris]

Najgorzej będą mieli diagności wchodzący na rynek. Tam jest mowa o egzaminach na diagnostę, że z tej tematyki też się będzie zdawać. Już nie będzie wyboru tak jak u nas, że tylko jeden na SKP musi to zrobić. Z tych nowych diagnostów każdy będzie zdawał

[AEZAKMI]

5 minut temu, cezary napisał:

Jeszcze niczego nie ma a już dywagacje jak spełni to czy tamto

no właśnie o to chodzi. By dyskutować zobaczyć coś z różnych perspektyw by wiedzieć jakie pytanie zadać na szkoleniu czy coś lub jak pojawi się więcej info by wiedzieć czy totalny bezsens wymyślili czy jednak coś tam im sie udaje

33 minuty temu, cezary napisał:

To nie jest poziom diagnostów, diagnosta był, jest i będzie od wyegzekwowania obowiązujących przepisów i na tym wystarczy się skupić

to prawda. Ale wciąz są porejestrowane samochody które nie mają chociażby TZ czy homologacji. Więc nie każdy tą prace wykonuje rzetelnie

14 minut temu, Solaris napisał:

Już nie będzie wyboru tak jak u nas, że tylko jeden na SKP musi to zrobić. Z tych nowych diagnostów każdy będzie zdawał

moim zdaniem bardzo dobrze. Mamy bardzo wysoki wskaźnik osób starszych w tym zawodzie. Jeśli oni już nie bedą chcieli robić takiego szkolenia to wtedy taki młody łatwiej znajdzie zatrudnienie bo będą potrzebować z tymi uprawnieniami. I tak samo każdy przyszyły diagnosta będzie już wiedział jak traktować takie przypadki. Na im więcej jest przygotowany tym lepiej się odnajdzie i wdroży i tym samym moim zdaniem lepiej będzie na drogach. Bo z własnego doświadczenia widzę że jak są młodsi diagności to nie ma czegoś takiego że im się nie chce wejść już nawet do kanału coś popatrzeć czy nawet coś przeczytać doedukować się. Zainteresować się jakimiś zmianami. Starzy zazwyczaj nawet z kantorka nie chcą wychodzić. 

DOBRA WRACAJĄC DO TEMATU  Póki co jestem wszystko na tak. Nawet sam fakt kontroli która może być w każdym momencie nie zapowiedziana zwalczy troche poczty. Bo przykładowo kanał pusty siedzą w kanciapce na kontrole przychodzi ktoś i widzi w programie 2 widmo samochody które powinny właśnie być na kanale. 

[TeDe]

44 minuty temu, Solaris napisał:

a 100 dotyczy aut elektrycznych

Czyli np. wszystkich Tesli z USA...

[cezary]

Czego by nie wymyślono i zostanie to uchwalone będzie obowiązywało i do tego diagnosta będzie się stosował.

 

[TeDe]

A teraz się stosują? Ciekawe...

[AEZAKMI]

4 minuty temu, TeDe napisał:

A teraz się stosują? Ciekawe..

gdyby się stosowali na drodze żaden am-car by nie poruszał się zarejestrowany. A jako że wiele osób lubi naginać uprawnienia i interpretację to przez to właśnie tworzony jest ten projekt ustawy...

[Solaris]

3 minuty temu, TeDe napisał:

A teraz się stosują? Ciekawe...

Trzeba powiedzieć sobie szczerze, że w tym momencie prawie każdy diagnosta w Polsce ma w swojej karierze ileś tam okresowych badań technicznych pojazdów z krajów trzecich, które wiadomo, że jakby to traktować literalnie to jakiś tam warunków technicznych nie spełniły. Tabliczka znamionowa to tylko jeden z przykładów

[AEZAKMI]

10 minut temu, Solaris napisał:

Tabliczka znamionowa to tylko jeden z przykładów

jeden bardzo prosty i najczęściej wystarczający by klient zrozumiał że nie rozmawia z byle cześkiem który za węgorza otrzymał uprawnienia. Już ile razy się nasłuchałem ekspertów którzy mówili że to taki sam jak europejski że nawet E na szybie ma w kółeczku. A najlepiej jest jak wysyłają kobietę na badanie a po 5 minutach stania pod bramą i rozmowy histerycznej w aucie dostaje telefon od męża eksperta i teksty że jestem de**l bo tyle lat już w Polsce auto jest 🤓

[Solaris]

Według mnie do tego co już poszło, nikt nie będzie wracał. Samochody zostały porejestrowane i za 10 lat umrą śmiercią naturalną. Mało który będzie jeździł dłużej więc to będą sporadyczne przypadki a wszystkie kolejne już będą miały dopuszczenia jednostkowe. Inaczej byłby za duży bałagan, ktoś by doszedł do wniosku że ileś tam setek tysięcy rejestracji trzeba uchylić bo jednak nie spełniają wymagań. Uważam, że w to już się nikt nie będzie bawił i będą chcieli żeby wymarło śmiercią naturalną

[AEZAKMI]

zamiast uchylać powiedzieć że np kolejne badanie po wprowadzeniu ustawy ma być przeprowadzone specjalne badanie i tyle. Jeśli do tej pory było wszystko dobrze bo były porejestrowane i użytkowane to przecież nie mogłoby się nagle okazać że jednak źle było, prawda?  Ci wyżej żadnej winy by nie ponieśli, wątpie by nagle był jakiś bunt. No bo przecież jak było dobrze to nikt nic nie mówił... Mogli sprowadzać i kupować samochody za 1/3 wartości rynkowej. To mieli pieniążki by zrobić jak trzeba nawet gdy nikt nie wymagał

[Solaris]

6 minut temu, AEZAKMI napisał:

zamiast uchylać powiedzieć że np kolejne badanie po wprowadzeniu ustawy ma być przeprowadzone specjalne badanie i tyle.

Tak, ale to kolejne badanie specjalne czyli dopuszczenie jednostkowe wymagałoby od tych co kupili tanio zainwestowania wielu tysięcy. Musi przywieźć dokument na normę emisji spalin. Musi to zrobić w jednostce uprawnionej. A dwa, że przy okazji wyszłoby ile jeszcze warunków technicznych nie spełnia a dotychczas był klepany. I co karać tych diagnostów jak prawie każdy w Polsce takie badanie wykonał ? 😀

Takie coś nie przejdzie. Wszystko co już poszło zostaje zapomniane a diagności mają święty spokój

Edytowane 3 Listopad przez Solaris

[cezary]

No tak, diagności klepali, WK rejestrowały, okrd widząc na drodze olewali, Sodoma i Gomora. Te amerykańskie pojazdy podnoszą ludziom ciśnienie. Jednym bo je mają i pięknie brzmią konkretnymi motorami innym bo ich nie lubią.

Być może jak nastaną nowe przepisy będzie lepiej, poczekamy, zobaczymy.

😁

[Arton]

3 godziny temu, AEZAKMI napisał:

no właśnie też ciekawe czy podejdą do tego tak porządnie i każdy aspekt przemyślą. czy zrobią na odwal i dalej będzie tak że jeden powie że jest okej. A drugi że nie okej.

Każde takie badanie ma być przesyłane do TDT. Jak dopatrzą się jakiegoś babola to będzie wysyłany wniosek do urzędu o cofnięcie uprawnień

 

7 godzin temu, Solaris napisał:

. Na każdej SKP będzie musiał być co najmniej jeden diagnosta z uprawnieniami do przeprowadzania Dopuszczenia jednostkowego,

Na dzień dzisiejszy jeszcze nie ma zapisanych żadnych kar dla stacji za brak diagnosty z takimi uprawnieniami

Edytowane 3 Listopad przez Arton

[bronks312]

Osobiście uważam, jeżeli dojdzie do ukarania diagnostów zobaczą że 95% wszystkich straci pracę, każdy miał większy lub mniejszy wpływ na rejestrację tych pojazdów. Wiem ich to nie interesuje, poczekamy na dokładny projekt w jakiej formie wejdzie w życie, nie ma co dywagować póki co. Natomiast co do aut już zarejestrowanych, wejdzie umowny zapis aby tego nie wysyłać do TDT, wymrą po 10 latach jak ,,SAM" aktualnie. 

[kruhy84]

Patrząc na tempo wprowadzanych zmian to śmiem twierdzić że ta ustawa wejdzie w życie 2036 niż w pierwszym kwartale 2026.