SPROWADZONE Z USA

[AEZAKMI]

Godzinę temu, kruhy84 napisał:

Patrząc na tempo wprowadzanych zmian to śmiem twierdzić że ta ustawa wejdzie w życie 2036 niż w pierwszym kwartale 2026.

jako że niektóre WK odmawiają całkowitej rejestracji pojazdów USA. Jeśli więcej dołączy do nich chociażby to zrobi się lekki szum i raczej będą musieli coś ruszyć.

 

Godzinę temu, bronks312 napisał:

Natomiast co do aut już zarejestrowanych, wejdzie umowny zapis aby tego nie wysyłać do TDT, wymrą po 10 latach jak ,,SAM" aktualnie. 

no dobra, nawet jeśli ich nie wysyłamy do TDT to jak mamy przeprowadzać im badania? i jak to traktować mielibyśmy na badaniach? gdy taki sam pojazd jeden musi dopłacić X tys i ma papiery na wszystko i możemy w nim sprawdzić wszystko co trzeba wymienił na homologowane. A drugi tylko dlatego że był wcześniej zarejestrowany już nic nie musi? I jak to ma się do tego że do tej pory klepali mu badania bez homologacji bez TZ bez dostosowania. Przecież one już wtedy nie spełniały WT. I co dalej mamy udawać że tego nie widzimy? nie no nie wydaje mi się że to dobre rozwiązanie.

Pomijając to oczywiście że każdy kto klepie coś takiego powinien dostać jakieś pismo w którym napiszą mu że jeszcze raz coś takiego odwali to oddaje uprawnienia. I wtedy wymarłyby śmiercią naturalną bo żaden diagnosta który chciałby jeszcze popracować nie podpisze czegoś takiego nawet jeśli rok temu ugiął się i zrobił i tłumaczył to nie spójnością/brakiem wiedzy czy cokolwiek. A posiadacz jeśli nie znajdzie takiego któremu powieka nie mrugnie i klepnie albo sam zrobi te badania w TDT np za dużo niższą cene. Albo pozbędzie się problemu np kasacja. wyrejestrowanie i na częsci spowrotem do USA sprzedać czy cokolwiek(nawet mi nie szkoda takich ludzi bo taka jest cena cwaniactwa które tyle czasu praktykowali teraz, specjalnie jeździli na stację gdzie nic nie sprawdzali, nie przerabiali aut i de*ile jeszcze się tym bardzo ogólnie chwalą w internecie że on np ma światła USA i diagnosta mówi że luz lub sie kłócił że on zmieniać nie będzie i jechał gdzie indziej i dalej ma USA ). Lub jako że powstanie dużo więcej kolekcji/zabytków made in USA to części oryginalne będą poszukiwane i w cenie

[Vercyngetoryks]

Oczekiwanie, że TDT coś uporządkuje to czekanie na cud. No chyba, że ktoś rzuci dla przykładu jakimś porządkiem wprowadzonym przez TDT. Dzisiaj miałem kontakt z przedstawicielem czołowego dystrybutora i właściciela homologacji na montaż instalacji zasilania gazem, który przeszkód nie widzi w kolizji z §8 pkt2 załącznika nr 9 (warunki dodatkowe do zasilania gazem) w przypadku np hyundai i30 (i wielu innych) gdzie kontrolę istnienia możliwości wykonania (nie musimy wykonywać ale należy sprawdzić czy istnieje możliwość przeprowadzenia testu §8 pkt3 w/w) blokuje tłumik !! - no bo co pana to obchodzi - TDT tego nie sprawdza i innej butli nie da się przecież założyć. 

[Solaris]

Przy obecnym przecietnym wynagrodzeniu około 8500, tak jak podaje ITS na szkoleniu sam test emisji spalin kosztuje 18 tys, do tego za dopuszczenie u diagnosty 1000 zl, i jeszcze dokument z legalizowanej wagi oraz test sprawnosci akumulatorów. Na dziś dzień wychodzi conajmniej 20 tys zlotych ktore trzeba dołożyć do kosztow zakupu samochodu z USA

Edytowane 5 Listopad 2025 przez Solaris

[TeDe]

Pytanie jeszcze jak podejść do obowiązkowego w EU (w tym w Polsce) systemu E-Call (oczywiście dla nowszych pojazdów), którego w autach z USA nie ma, a jak nawet jest, to obsługuje całkowicie inny numer alarmowy... Tego w żadnym projekcie nie widzę.

W EU mamy 112, w USA 911

[Solaris]

1 godzinę temu, TeDe napisał:

Pytanie jeszcze jak podejść do obowiązkowego w EU (w tym w Polsce) systemu E-Call

System E-Call nie dotyczy pojazdów dopuszczonych na podstawie dopuszczenia indywidualnego czyli dokładnie tego przypadku. Każdy z tych pojazdów będzie miał krajowe dopuszczenie indywidualne. Nie będzie ich też obowiązywało badanie okresowe przed pierwszą rejestracją. Ustawa o systemach homologacji zmienia ustawę PORD i dochodzi punkt, że w przypadku uzyskania krajowego dopuszczenia indywidualnego, jest zwolniony z badania okresowego przed 1 rejestracją. Ale i tak to dopuszczenie będzie dla diagnosty bardziej skomplikowane niż badanie okresowe😀

Edytowane 6 Listopad 2025 przez Solaris

[AEZAKMI]

17 godzin temu, Solaris napisał:

Na dziś dzień wychodzi conajmniej 20 tys zlotych ktore trzeba dołożyć do kosztow zakupu samochodu z USA

i wtedy zazwyczaj ta różnica zniechęciłaby od sprowadzania takiego, i ludzie wybieraliby takie z którymi nie trzeba kombinować i się martwić czy przejdzie czy nie

17 godzin temu, Solaris napisał:

sam test emisji spalin kosztuje 18 tys

no ale też pytanie co tam powychodzi jak wiemy często w USA na ekologię nie patrzą tak bardzo a i zależnie od stanu wiele osób lubi modyfikować układy wydechowe

[Solaris]

13 minut temu, AEZAKMI napisał:

no ale też pytanie co tam powychodzi jak wiemy często w USA na ekologię nie patrzą tak bardzo a i zależnie od stanu wiele osób lubi modyfikować układy wydechowe

To tym lepiej jak nie przejdzie bo wyda pieniądze a nie uzyska dopuszczenia. Następnym razem się zastanowi co kupuje

[AEZAKMI]

dokładnie i dlatego też popieram. My mamy SCT wprowadzane, normy euro itp a ktoś sobie ściągnie cokolwiek z USA to Pan i władca. Dodatkowo jeszcze te obnoszenie się z tym że "HAMERYKAŃSKI" przez krótkie blachy w miejsce gdzie weszłyby normalne długie. Umiejscowanie ich po boku lub za szybą nawet. Ramy które zajmują po 2 miejsca parkingowe świecidełek tak jak ciężarówka coca-coli  na święta zakładają itp. za dużo samowolki dostali

[Solaris]

Ważne jest miejsce tylko na tylną tablice, jeśli ma miejsce na dużą to bierze dużą a to ze np. z przodu nie ma miejsca to już nikogo nie interesuje. Może powiesić na grilu ale ma mieć duże a nie małe

Edytowane 6 Listopad 2025 przez Solaris

[Paprock]

40 minut temu, AEZAKMI napisał:

Dodatkowo jeszcze te obnoszenie się z tym że "HAMERYKAŃSKI" przez krótkie blachy w miejsce gdzie weszłyby normalne długie. Umiejscowanie ich po boku lub za szybą nawet. Ramy które zajmują po 2 miejsca parkingowe świecidełek tak jak ciężarówka coca-coli  na święta zakładają itp. za dużo samowolki dostali

Gdzie w tym wszystkim są diagnośc?

[AEZAKMI]

51 minut temu, Paprock napisał:

Gdzie w tym wszystkim są diagności?

aaa no dobre pytanie... pewnie piją piwko które ktoś przyniósł razem z dowodem od takiego wozu  

[rurek777]

Paprock nie wtrącaj się, może się zmęczą 

[AEZAKMI]

aha nie wygodna dyskusja to ma nikt sie nie udzielać? nie dawać swoich poglądów, spostrzeżeń? chyba od tego są fora. Tym bardziej że temat jest bliski nam wszystkim bo coraz więcej tego szajsu na drogach i coraz więcej tego przybywa na badania. Żeby każdy był jednogłośny nie mielibyśmy teraz takiego problemu nie trzeba by było robić projektów/szkoleń itp. żeby każdy WK odmówił rejestracji a każdy diagnosta wystawiał N za brak spełnienia WT chociażby nie byłoby tematu nawet. Ale niestety tak nie jest

[Solaris]

5 godzin temu, AEZAKMI napisał:

Żeby każdy był jednogłośny nie mielibyśmy teraz takiego problemu nie trzeba by było robić projektów/szkoleń itp. żeby każdy WK odmówił rejestracji a każdy diagnosta wystawiał N za brak spełnienia WT chociażby nie byłoby tematu nawet.

Ale chcą im dać szanse, dlatego jest projekt. Żeby nie było że dyskryminacja pojazdów z USA. Masz szanse zarejestrować, ale musisz spełnić warunki jak pojazdy z Uni, musisz przejść dopuszczenie krajowe, coś ala homologacja tylko lekko uproszczona. Bo do tej pory byli na uprzywilejowanej ścieżce, bez homologacji. Jedynie musieli spełniać warunki techniczne. A według jednego diagnosty spełnia, a według drugiego nie spełnia. I jest zdanie przeciwko zdaniu. Tak samo i Wydziały Komunikacji, według jednego można zarejestrować a według innego nie bo mają w obowiązku wypełnić rubrykę K. A co tam wpisze jak nie ma świadectwa. Kiedyś mieli opcje - o ile występuje. A teraz mają wpisać K

Edytowane 7 Listopad 2025 przez Solaris

[AEZAKMI]

3 minuty temu, Solaris napisał:

A według jednego diagnosty spełnia, a według drugiego nie spełnia. I jest zdanie przeciwko zdaniu

i każdy diagnosta ma inne Warunki techniczne?  nie no te same są to dlaczego dla jednego tabliczka znamionowa ma wyglądać tak a dla drugiego inaczej?

[Solaris]

3 minuty temu, AEZAKMI napisał:

i każdy diagnosta ma inne Warunki techniczne?

Mają te same rozporządzenia, ale jeden udaje że jest ok i się pod tym podpisuje inny nie. A teraz dostana szanse rejestracji ale już na równych zasadach

Edytowane 7 Listopad 2025 przez Solaris

[AEZAKMI]

no właśnie ale tak jak pisałem wyżej, te już które są zarejestrowane mnie interesuja. Że wyginą śmiercią naturalna to troche mało  Ale no cóż trzeba czekać na update jakikolwiek o tym. Jakieś rzetelne źródło do śledzenia progresu ktoś poda?

 

[Solaris]

11 minut temu, AEZAKMI napisał:

Jakieś rzetelne źródło do śledzenia progresu ktoś poda?

Projekt ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia oraz niektórych innych ustaw - Kancelaria Prezesa Rady Ministrów - Portal Gov.pl

Tu masz. Zawsze musisz szukać numeru projektu a ten jest pod nazwą UC95

Odnośnie tych samochodów co już jeżdżą to bez zmian. Nadal dla jednego diagnosty spełniają warunki a dla innego nie. 

Edytowane 7 Listopad 2025 przez Solaris

[michal_k]

31 minut temu, Solaris napisał:

A teraz mają wpisać K

To niech odmawiają jeszcze rejestracji SAM-ów i pojazdów po zmianach konstrukcyjnych.

27 minut temu, AEZAKMI napisał:

i każdy diagnosta ma inne Warunki techniczne?

Jeszcze zdążysz przywyknąć

[Solaris]

Teraz, michal_k napisał:

To niech odmawiają jeszcze rejestracji SAM-ów i pojazdów po zmianach konstrukcyjnych.

To Ty wiesz skąd biorą K i wpisują jak nie ma😀

[michal_k]

2 minuty temu, Solaris napisał:

To Ty wiesz skąd biorą K

"albo na podstawie dowodu rejestracyjnego, jeżeli zawiera kod K"

Znikąd, jeśli nie ma albo pojazd po zmianach, albo SAM, albo z dopuszczeniem jednostkowym czy indywidualnym. To największa bzdura żeby wywodzić obowiązek przedłożenia świadectwa zgodności z opisu rubryki pola K. Zresztą było na to wyjaśnienie ministerstwa jeśli ktoś lubi "faxy"

[Solaris]

Nie śledziłem przepisów przy rejestracji ale niektóre Wydziały tłumaczyły że zniknęły im słowa - jeśli wymagane czy o ile występuje.

Te słowa im zniknęły odnośnie rubryki K. Więc traktują wpisywanie K na sztywno

Edytowane 7 Listopad 2025 przez Solaris

[michal_k]

1 minutę temu, Solaris napisał:

Więc traktują wpisywanie K na sztywno

Wystarczy zadać im pytanie o SAM-y albo zmiany konstrukcyjne - rozumiem, że konsekwentnie odmawiają

[Solaris]

Przy zmianach konstrukcyjnych może zostawią numer świadectwa który był

[michal_k]

2 minuty temu, Solaris napisał:

może zostawią numer świadectwa który był

Nie zostawią, bo jeśli zmiany wykraczają poza wartości katalogowe to rejestruje się z tzw. katalogu generycznego bez wpisywania pola K. Zresztą bardzo słusznie - bo pojazd po zmianach nie jest już zgodny ze świadectwem.