Homologacja Włochy

[stacie]

Pomóżcie proszę... Włochy,samochód osobowy 2024 pozycja K LHMR060EST002, brak w katalogu ÌTS. Czy to jest homologacja tylko na Włochy? 

[TeDe]

A co to za pojazd? Może będzie łatwiej...

[stacie]

Mitsubishi Colt 

[TeDe]

Jak patrzę na wzór włoskiego indywidualnego dopuszczenia pojazdu, to składnia i długość numeru się zgadza. Problem jest taki, że raczej nie do zdobycia dla nas. Klient powinien takie dostarczyć. Ja bym najpierw do WK odesłał. Nas nasz WK ostrzegał, żeby takie pojazdy z indywidualnym dopuszczeniem najpierw do nich odsyłać...

[Rafi90]

Ma ten pojazd tabliczkę znamionową? Co na niej jest? Najlepiej wrzuć skan DR

[michal_k]

6 godzin temu, TeDe napisał:

Nas nasz WK ostrzegał, żeby takie pojazdy z indywidualnym dopuszczeniem najpierw do nich odsyłać...

Rozwiniesz myśl - czy odsyłać po to, że nie będą chcieli być może zarejestrować, czy odsyłać po to, że diagnosta z jakiegoś powodu nie może wykonać badania.

[Rafi90]

Narazie to strzępek informacji jest, a już krzyk że się nie da. Autor niech uzupełni informacje i ocenimy.

[TeDe]

16 godzin temu, michal_k napisał:

Rozwiniesz myśl

Po to, że Diagnosta nie ma dostępu do indywidualnych dopuszczeń, a nie wiadomo z jakiego powodu takie dopuszczenie było zrobione. Nasz WK wysyła zawsze zapytanie do WK kraju poprzedniej rejestracji o informacje i albo rejestruje czasowo bez wpisania w pozycję K tego numeru i sprawa jasna dla Diagnosty, albo wysyła klienta do TDT po nasze dopuszczenie (nie wnikałem dalej jakie są inne możliwości szczególnie, że takie auto miałem jedno).

Nie mówię tutaj o typowych zmianach konstrukcyjnych, dla których jest TZ z drugiego etapu.

[Rafi90]

Czyli wasz urząd zawsze wypełnia K ? 

[Logen]

Wydaje mi się, ze tu bardziej chodzi o to, że są dopuszczenia krajowe i dopuszczenia unijne. Jeżeli jest to dopuszczenie unijne to bez problemu będą je tolerować i wystarczy badanie okresowe na SKP. Natomiast jeżeli jest to dopuszczenie krajowe no to obowiązuje tylko na terenie Włoch no i teraz musi otrzymać w TDT dopuszczenie pozwalające użytkować ten pojazd w naszym kraju. 

[danielg539]

48 minut temu, Logen napisał:

Natomiast jeżeli jest to dopuszczenie krajowe no to obowiązuje tylko na terenie Włoch no i teraz musi otrzymać w TDT dopuszczenie pozwalające użytkować ten pojazd w naszym kraju

Tak by może i było gdyby pojazd nie spełniał jakichś określonych warunków technicznych...

[TeDe]

A może nie spełnia... Pojazdu nie widziałem, musi się kolega co temat zakładał wypowiedzieć... Do tego może mieć dołożony np. silnik elektryczny, albo jeszcze coś innego. Z jakiegoś powodu pojazd przechodzi dopuszczenie jednostkowe...

[wojteczek]

A jesteś pewny że to dopuszczenie jednostkowe? Moim zdaniem jeżeli spełnia warunki tech  i stan faktyczny zgodny z DR to diagnosta nie ma prawa odmówić czy żądać wymyślonych dokumentów bo taką ma fantazję. Pojazd zarejestrowany w UE i żaden jaśnie pan diagnosta nie ma prawa podważać legalności tej rejestracji. Nawet w WK są zdania podzielone czy w przypadku dopuszczenia jednostkowego  wcześniej zarejestrowanego za granicą mogą odmówić rejestracji. Albo  w PL uznajemy ta rejestrację za granicą, albo nie. Jeżeli nie to należy potraktować taki pojazd jak nowy. 

[TeDe]

Nie mam pewności, ale jeżeli by nie było, to w polu K była by wpisana normalna europejska homologacja, albo nie było by nic wpisane więc lepiej dmuchać na zimne niż się później o uprawnienia martwić...

[Solaris]

Przecież dopuszczenie krajowe jest ważne na terenie jednego kraju a nie całej Unii. Są takie Wydziały co odmawiają. Tylko dopuszczenie indywidualne WE oraz homologacja WE są ważne w całej Unii żeby można było swobodnie sobie wszędzie zarejestrować

[TeDe]

Dlatego należy sprawdzić, czy jest to unijne dopuszczenie jednostkowe (raczej nie), czy indywidualne krajowe (włoskie) dopuszczenie. Niech się martwi klient i WK, a nie Diagnosta. Nasze uprawnienie (przynajmniej jak dla mnie) są cenne. 

[AEZAKMI]

34 minuty temu, wojteczek napisał:

diagnosta nie ma prawa odmówić czy żądać wymyślonych dokumentów bo taką ma fantazję.

diagnosta zawsze może prosić o Np opinię rzeczoznawcy / dokument który coś potwierdzi co nie jest ustalone. A że klienci nie potrafią tego załatwić/wyczarować to ich problem. To że diagnosta znajdzie informację nawet w google nie znaczy że są to rzetelne źródła.

36 minut temu, wojteczek napisał:

Pojazd zarejestrowany w UE i żaden jaśnie pan diagnosta nie ma prawa podważać legalności tej rejestracji.

Jak nie? Jeśli np jeden WK bierze robi jak leci bez czegokolwiek. A np w innym WK nie ma opcji rejestracji czegoś to chyba jednak podważona legalność rejestracji jest. A czy wspomni o tym diagnosta czy WK to już inna kwestia. Nie każdy diagnosta wnika widzimy to po forum chociażby. A ja zawsze lubie poinformować klienta że jego pojazd nie powinien być zarejestrowany. Te zdziwinie w oczach i pytanie " i co ja mam teraz zrobić".... miód na me serce

[danielg539]

Wszelkie homologacje tyczą się samochodów nowych a jakim zmianom potem uległ pojazd któż to wie. 

Może miał kratkę a potem mu ją zdemontowano i w 100% wygląda jak po wyjeździe z fabryki...

[cezary]

4 minuty temu, AEZAKMI napisał:

np jeden WK bierze robi jak leci bez czegokolwiek. A np w innym WK nie ma opcji rejestracji czegoś to chyba jednak podważona legalność rejestracji jest. 

Diagnosta NIE REJESTRUJE,

Diagnosta wykonuje BADANIA TECHNICZNE 

Proszę robić to co do kogo należy, naprawdę życie będzie prostsze 😁

[TeDe]

Muszę się zgodzić, że niektóre rejestrują jak popadnie, np. taki Kwiatek: Samochodowy inny, czterokołowiec lekki (Microcar MC2, a nie quad). Niby wszystko ok. Pojazd z 2006 roku, moc 4 kW (ok), masa własna 349 kg (ok), tyle, że DMC [F.2] 650 kg, dopuszczalna ładowność 301 kg. Czy wszystko gra i powinien być zarejestrowany? Na pojazd zrobione pozytywnie 4 przeglądy w tym jeden przed pierwszą rejestracją. Dla przypomnienia Par.3 pkt 15. WT.

Oczywiście temat z innej beczki niż dopuszczenie włoskie. Tak dla ciekawostki na to co napisał AEZAKMI.

Godzinę temu, wojteczek napisał:

Pojazd zarejestrowany w UE i żaden jaśnie pan diagnosta nie ma prawa podważać legalności tej rejestracji.

Pan Diagnosta widzi, że pojazd nie ma w rubryce "K" homologacji unijnej więc ma obowiązek się tematem zainteresować, a nie klepać wszystko jak popadnie.

[AEZAKMI]

16 minut temu, cezary napisał:

Diagnosta NIE REJESTRUJE,

Diagnosta wykonuje BADANIA TECHNICZNE 

Proszę robić to co do kogo należy, naprawdę życie będzie prostsze 😁

Fakt tylko niestety często jedno z drugim jest połączone pośrednio/bezpośrednio. Często wydział komunikacji bierze za wystarczające jak diagnosta da wynik pozytywny i " na podstawie " tego rejestracja idzie dalej. Bo przypomnę że np PRÓBNE TABLICE / POZWOLENIE CZASOWE nie jest równoznaczne z rejestracją. I proces ten mógłby zakończyć się po wyniku negatywnym. Ale jedna strona ma właśnie coś takiego że diagnosta mówi że to nie on rejestruje więc nie wnika do końca o ile jakoś to dojechało do stacji i tak jak sami mówicie na przykładzie Am-cara według wielu z was spełnia wszystkie WT i jest okej . A WK nie wnika w papiery bo diagnosta rzekomo potwierdził że wszystko okej. I w ten sposób nie było pytania nawet o CoC czy równoważny dokument który zatrzymałby takową rejestrację na samym jej początku. <- to taki luźny przykład jak się często to odbywa.

[Logen]

6 minut temu, TeDe napisał:

Muszę się zgodzić, że niektóre rejestrują jak popadnie, np. taki Kwiatek: Samochodowy inny, czterokołowiec lekki (Microcar MC2, a nie quad). Niby wszystko ok. Pojazd z 2006 roku, moc 4 kW (ok), masa własna 349 kg (ok), tyle, że DMC [F.2] 650 kg, dopuszczalna ładowność 301 kg. Czy wszystko gra i powinien być zarejestrowany?

Temat już oklepany wiele razy. W dowodzie zapewne wpisana masa pojazdu nie obciążonego a nie masa własna pojazdu. Masa własna tego pojazdu to około 410 kg. Do tego masa kierowcy 75 kg i nagle ładowność użytkowa mieści się w 200 kg. 

[TeDe]

Ale wówczas masa własna się nie mieści, bo może być max 350 kg (czterokołowiec lekki).

Edytowane 3 Grudzień 2025 przez TeDe

[Logen]

Masa pojazdu nie obciążonego nie może przekraczać 350 kg. Nie ma wymogów co do masy własnej w takich pojazdach. To co jest u nas w definicjach Prawa o Ruchu Drogowym to błędy polegające na literówkach... niestety przez tyle lat nikt tego nie może poprawić...

93/93/EWG - w tych przepisach masz definicje odnośnie samochodów innych... W tym masa w stanie gotowym do jazdy (według definicji jest to masa własna), masa pojazdu nie obciążonego (do tej masy są odpowiednie wymogi, ta masa nie jest wpisywana do naszego dowodu rejestracyjnego), ładowność użytkowa (według definicji nasza ładowność - 75 kg).

Edytowane 3 Grudzień 2025 przez Logen

[Solaris]

Masa pojazdu bez obciażenia to coś innego niż masa własna i pojawia się tylko przy kategori L. Masa pojazdu bez obciążenia jest zawsze mniejsza od masy własnej