Witam. Trafił do nas DAF 3-osiowy z zatrzymanym przez ITD dowodem rejestracyjnym. Powód zatrzymania: Niepoprawne dane w dokumencie odnośnie DMC pojazdu, ograniczenie DMC do 25T.

MMC na tabliczce znamionowej 27000kg, DMC w DR: 26000kg. Naciski na tabliczce I 7500kg, II 10500kg, III 10500kg.

Tylne osie obie napędowe i obie na kołach bliźniaczych. Odległość między osiami napędowymi 1,3m<=d<=1,4m (potwierdzone na protokole kontroli). Mam wątpliwości co do słuszności Ograniczenia DMC do 25T i proszę o pomoc w rozwianiu wątpliwości.

 

pojazdu samochodowego o trzech osiach - 25 ton; dopuszcza się 26 ton, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w koła bliźniacze lub koła pojedyncze wyposażone w szerokie opony (typu "Super Single") i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w § 5b, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w koła bliźniacze, a największy nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9,5 tony; dopuszczalna masa całkowita pojazdu zasilanego paliwem alternatywnym może zostać powiększona maksymalnie o 1 tonę

Wszystko wskazuje na to że powinno być 26 ton czyli w DR jest dobrze

Czy w związku z tym dla świętego spokoju skonsultować sprawę ze starostwem wydającym DR? Kontrola miała miejsce na ich "terenie", pytanie czy ewentualna pomyłka inspektora była jednorazowa czy też więcej dowodów zostanie zatrzymanych w tego typu pojazdach

Skonsultuj. Ciężko teraz będzie zrobić badanie jeśli zarzut o zatrzymanym DR jest nieprawidłowy. Bo przecież Wydział nie poprawi na 25 ton tylko dlatego że tak chce ITD. Co w takich sytuacjach patowych? Kto dokona zwrotu zatrzymanego elektronicznie DR? Człowiek będzie miał problem bo na zatrzymanym DR nie zrobi okresowego badania potem.

Edytowane 8 Kwiecień8 Kwi przez Solaris

46 minut temu, IVVO napisał:

a największy nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9,5 tony

To może być problemem

Dokładnie ta część zapisu nurtuje mnie najbardziej, ale nie potrafię znaleźć w tym przypadku nieprawidłowości. 

Nacisk OK bo na pewno jest w DR ograniczony właśnie do 9500 kg. Zobacz ile podane w DR

Edytowane 8 Kwiecień8 Kwi przez Solaris

No właśnie.. w DR nacisk 102,90kN...

To tutaj widzisz WK powinien ograniczyć na 9500 kg każdą z tych dwóch osi. Bo na tabliczce jest 10500kg i 10500kg ale w grupie dwóch osi, jak są koła bliźniacze itd, to w grupie jest ograniczenie do 19 ton według Warunków Technicznych. To tutaj WK powinien dać 9500kg i 9500kg żeby grupa nie przekraczała 19000 kg. Obie osie napędowe, obie takie same. 

Edytowane 8 Kwiecień8 Kwi przez Solaris

Teraz to się faktycznie zaczyna zgadzać. Czyli kontakt z WK konieczny. Zmiana nacisków lub faktycznie ograniczenie DMC do 25t jeśli nie ograniczą największego dopuszczalnego nacisku.

Jeżeli pojazd posiada "zawieszenie pneumatyczne", nacisk 9,5t nie obowiązuje.

Ale w grupie dwóch osi obowiązuje 19 ton. Zobaczcie Warunki Techniczne. Nie może być obie osie po 10500 kg 

6 minut temu, Kuber88 napisał:

Jeżeli pojazd posiada "zawieszenie pneumatyczne", nacisk 9,5t nie obowiązuje.

Resor na obu osiach

Prawdopodobnie źle wpisany nacisk na oś

Nie tyle źle wpisany co źle ustalony na przeglądzie zerowym i podczas wydawania DR nikt tego nie zweryfikował i wpisał DMC i największy nacisk, które się wzajemnie wykluczają. Dzięki wielkie za wszelkie sugestie !

Ustalić prawidłowy dopuszczalny nacisk na oś z zaświadczeniem do wk oni poprawią w cepik i dowodzie i dokonają zwrotu dowodu rejestracyjnego    

Wydział zwróci elektronicznie zatrzymany DR po zatrzymaniu przez ITD ?

Dla właściciela tylko to się liczy. Nie ile powinno wynosić DMC czy 25 ton czy 26 ton bo to bez znaczenia, tak samo nacisk osi.  Dla niego najważniejsze kto dokona zwrotu DR żeby w przyszłości mógł wykonywać badania okresowe ?

Edytowane 8 Kwiecień8 Kwi przez Solaris

8 godzin temu, Arni44 napisał:

Powód zatrzymania: Niepoprawne dane w dokumencie odnośnie DMC pojazdu, ograniczenie DMC do 25T.

Przy tej usterce skp nie ma możliwości zwrotu dowodu, wydział zwróci dowód ja dostanie zaświadczenie z prawidłowymi danymi pojazdu   

Odesłałem klienta do WK w celu poprawienia nacisku lub DMC w DR. Wydaje mi się, że jeśli nie będą chcieli zmienić tak po prostu to skierują na dodatkowe badanie w celu ustalenia danych. Zwrot dowodu w na SKP tylko po poprawieniu danych w DR. Tak nawiasem mówiąc dziś rano ten sam pojazd został zatrzymany znów przez inspekcję także wygląda to na jakąś zmasowaną akcje i być może więcej takich pojazdów się pojawi z niezgodnościami