Clio 4 14r . N1 na M1 ,z 2 na 5 osobowy.

[DanielR]

Witam.
To ja z tych co najpierw kupili a teraz kombinują. 
Auto wyszło z fabryki jako ciężarowe , N1 ,  2 osobowe ,w COC tak mam. Auto ma fabryczne punkty montażowe tylnych siedzeń ,pasów , ISOFIX. Na OSKP diagnosta wymaga dodatkowo oświadczenia z ASO że te mocowania to fabryka lub potwierdzenia z TDT.  Renault odpisuje że czegoś takiego nie wystawiają a TDT trochę papierów ,czasu i 1tyś zł. 
I teraz pytanie  czy w ogóle to potrzebne,  te oświadczenie ? Czy ktoś zna sprawdzoną ścieżkę żeby dostać papier z ASO .Dodam że mam fakturę  z warsztatu i oświadczenie po zmianach . Części oryginalne .

[michal_k]

Godzinę temu, DanielR napisał:

I teraz pytanie  czy w ogóle to potrzebne,  te oświadczenie ?

Potrzebne, ale nie z ASO, a od przedstawiciela producenta.

[DanielR]

Ok. Zwracałem się z prośbą do Renault Polska w Warszawie przez formularz zgłoszeniowy tłumacząc o co chodzi ale nie chcą czy też nie mogą potwierdzić że ta strefa konstrukcyjna auta jest fabryczna .Wysłałem nawet zdjęcia .Myślę że olewają  gościa  który kupił sobie auto na wtórnym rynku.
 

[krzysieknowak]

Bez papieru od producenta lub od jednostki upoważnionej nic nie ogarniesz.Zasada CCC :cena czyni cuda.Było tanio?Było.Jest dobrze?Jest tanio.

[TeDe]

Takie mamy przepisy więc nie do przeskoczenia:
 

§ 9f. Zmiana liczby siedzeń w samochodzie ciężarowym - zmiana rodzaju pojazdu na samochód osobowy lub specjalny w samochodzie ciężarowym o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony (kategorii N1) o nadwoziu rodzaju BA oraz BB mogą być wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegające na zwiększeniu liczby siedzeń lub zmianie położenia siedzeń, powodujące zmianę rodzaju pojazdu na samochód osobowy lub specjalny, o którym mowa w przepisach o rejestracji pojazdów, jeżeli są spełnione wymagania techniczne dotyczące wytrzymałości siedzeń i ich mocowania oraz kotwiczenia pasów bezpieczeństwa, potwierdzone badaniami na zgodność z wymaganiami Regulaminów nr 14 i 17 EKG ONZ, wykonanymi przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Siedzenia powinny być wyposażone w pasy bezpieczeństwa spełniające wymagania Regulaminu nr 16 EKG ONZ. W przypadku zmiany rodzaju pojazdu na samochód osobowy:
1) zaczepy ISOFIX oraz liczba siedzeń wyposażonych w takie zaczepy powinny być zgodne z wymaganiami Regulaminu nr 14 lub 145 EKG ONZ;
2) pojazd nie powinien spełniać wymagań, o których mowa w pkt 3.6 części A załącznika I do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylającego dyrektywę 2007/46/WE.

...

§ 9i. Oświadczenie producenta pojazdu podstawowego potwierdzające prawidłowość zamontowania pasów i siedzeń w odniesieniu do pojazdów, w których wykonano mocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa w procesie produkcyjnym pojazdu podstawowego, badanie wykonane przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, o którym mowa w § 9a, § 9b, § 9d, § 9f, § 9g i § 9j, może być zastąpione oświadczeniem producenta pojazdu podstawowego lub jego upoważnionego przedstawiciela potwierdzającym konstrukcyjne do tego przeznaczenie.

[DanielR]

2 godziny temu, TeDe napisał:

badanie wykonane przez jednostkę uprawnioną

czyli może być tylko przez OSKP (OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW) ? 

[TeDe]

Nie, jednostka uprawniona to np. TDT (Transportowy Dozór Techniczny).

[DanielR]

 Czyli jeśli przedstawiciel producenta nie wyda oświadczenia to trzeba do TDT a później  OSKP itd. No nic ,pomęczę jeszcze Renault , jak się nie uda to już wiem co dalej.
Dziękuję.
 

[Arton]

znajomy kilka lat temu kupił za granicą Zafirę 2 miejsca i ciężarowy. W komplecie dostał tylne siedzenia z tego samochodu. W Polsce wymagali od niego zaswiadczeń jak wyżej do przeglądu. Zameldował sie u kolegi w Czechach i tam na podstawie homologacji samochód bez żadnych problemów przeszedł przeglad jako osobowy i tak został zarejestrowany. Tylko u nas są takie pokrecone przepisy?

[TeDe]

30 minut temu, Arton napisał:

i tam na podstawie homologacji

Tyle, że ten pojazd wyszedł fabrycznie jako N1 z dwoma miejscami i taką ma homologację (jak wynika z opisu właściciela) więc nawet tam na podstawie homologacji nic by nie zrobili, ale zawsze można próbować...

[DanielR]

I tu w TDT jeszcze nie wiem czy załatwię sprawę bo może będą wymagali  badania przez PIMOT. Muszę się najpierw  dopytać bo jak złożę wniosek i wyjdzie że jeszecze PIMOT to już 1 tyś przepadnie gdyż nie opłaca mi się dalej ciągnąć temat.

[DanielR]

Z  TDT odpisali że jeśli w COC ma N1 to nie wydadzą potwierdzenia .

[cezary]

Co było do przewidzenia 😉

[DanielR]

Czyli jak mam  auto z fabryki N1 2osobowe  to nic nie zrobię . Mogę jedynie zmienić na M1 . Skoro TDT odmawia to jak rozumieć przepis z &9i . 

§ 9i. W odniesieniu do pojazdów, w których wykonano mocowania siedzeń i pasów bezpieczeństwa w procesie produkcyjnym pojazdu podstawowego, badanie wykonane przez jednostkę uprawnioną albo Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, o którym mowa w § 9a, § 9b, § 9d, § 9f, § 9g i § 9j, może być zastąpione oświadczeniem producenta pojazdu podstawowego lub jego upoważnionego przedstawiciela potwierdzającym konstrukcyjne do tego przeznaczenie.

W tym przypadku wychodzi że oświadczenie jest ważniejsze od badania . Było by łatwiej  gdyby nie dodali ułatwienia : (może być zastąpione oświadczeniem ... ) tylko że badania/sprawdzenia mocowań fabrycznych dokonuje TDT i koniec. A tak TDT twierdzi że nic nie może a na pewno nie pomoże.
 

[Logen]

Zapytaj jeszcze w Pimocie albo w ITS oni też są jednostką uprawnioną do wykonywania takich badań. Szczerze powiedziawszy to jeszcze takiego potwierdzenia od TDT nie widziałem a od innych jednostek uprawnionych bardzo dużo.

[Solaris]

Dużo ale nie dla takiego przypadku. To są głównie zabudowy z kabiny pojedynczej na brygadowa gdzie firmy zabudowujące mają zrobione już badania na ten regulamin 14 i 17 i nie trzeba od nowa nic badać i niszczyć. Bo trzeba wiedzieć że to są badania niszczące. A tutaj mówimy o Renault Clio i dlatego dobrze że w przepisach została dołożona ta furtka o potwierdzeniu od Producenta Pojazdu. Nie masz co się zwracać do jednostki uprawnionej bo oni musieli by przebadać od nowa te punkty mocowania producenta, a to są badania niszczące więc pytanie po co ci zniszczony samochód i to na twój koszt? To by miało sens jakbyś miał dwie identyczne sztuki tego samego typu, jeden mógłby zostać przebadany - czytaj uszkodzony, a na drugi dostałbyś dokumenty. Dlatego spotkasz się z odmową bo to nie ma sensu taka operacja. Jest furtka Producenta który też nie chce bo dla nich to nieistotna sprawa widocznie😀 Ale są przypadki gdzie ludzie załatwiali od Producenta, widziałem od Skody, od Hyundaia 

Edytowane 31 Lipiec przez Solaris

[aboz]

12 minut temu, Solaris napisał:

Dlatego spotkasz się z odmową

Niekoniecznie. Były sytuacje, że bodaj PIMOT weryfikował zgodność punktów kotwiczenia z homologacją typu i na tej podstawie wydawali oświadczenia o spełnianiu regulaminów. Nie wykonywali badań, bo te były już wykonane przez producenta. Sprawa dotyczyła, o ile mnie pamięć nie myli, zwiększenia miejsc w osobowym VW Caravelle. 

 

16 minut temu, Solaris napisał:

Jest furtka Producenta który też nie chce bo dla nich to nieistotna sprawa widocznie😀

Renault ma takie podejście do samochodów używanych. To nie kwestie "nieistotności sprawy". Kiedyś, jeszcze przed zmianami WT robiłem ZK w Traficu z 6 na 9 miejsc, ale żeby mieć glejt właściciel wysłał zapytanie do Renault Polska i się odbił, chociaż jak rozmawiali przez telefon, to potwierdzili, że to nadwozie (long) ma konstrukcyjne punkty dla wersji 9 osobowej. Jak przyszło do wydania papieru, wszystkiemu zaprzeczyli. A w pojeździe oryginalne pkty kotwiczenia siedzeń i pasów.

[Solaris]

Dokładnie tak. Są po prostu producenci, którzy unikają wystawiania takich dokumentów a są tacy co wystawiają. Ale generalnie bardzo dobrze, że ta furtka w przepisach istnieje.

[DanielR]

Czyli nie wiadomo czy w tym przypadku czy się da. PIMOT odpisuje:
"Jeśli pojazd uzyskał homologację jako ciężarowy N1, to niestety nie ma możliwości przeprowadzenia zmiany konstrukcyjnej na samochód osobowy."
I też chcą oświadczenie producenta.
No a jak zmienię tylko n1 na m1 2  osobowy to co wtedy będzie możliwość. I tu się dyskusja ucina ,dalej nie odpisują. W TDT podobnie ,wklejają paragrafy i koniec.
Nie odpisują nawet o jakiejkolwiek innej możliwości. Polska.

 

[Kuber88]

20 godzin temu, DanielR napisał:

No a jak zmienię tylko n1 na m1 2  osobowy to co wtedy będzie możliwość.

Nie ma możliwości zrobienia z niego osobowego bez dokładania miejsc siedzących.

[Solaris]

21 godzin temu, DanielR napisał:

Nie odpisują nawet o jakiejkolwiek innej możliwości.

Inna możliwość to pozbycie sie samochodu

[duchu]

W dniu 20.07.2026 o 14:22, Arton napisał:

 kilka lat temu 

U nas tez kilka kilka lat temu nie było problemu

[Tomcar]

Chętni na taki samochód sie znajdą, choćby z powodu odliczenia VAT na paliwo.

[Logen]

Z ciekawości, Czy numer homologacji z COC dla pojazdu ciężarowego pokrywa się z numerem umieszczonym na tabliczce znamionowej pojazdu ?

[DanielR]

W dniu 6.08.2026 o 10:31, Logen napisał:

Z ciekawości, Czy numer homologacji z COC dla pojazdu ciężarowego pokrywa się z numerem umieszczonym na tabliczce znamionowej pojazdu ?

Nie , na budzie e2*2007/46*0008 , w COC i w dowodzie rej. e2*2007/46*0008*28

W dniu 6.08.2026 o 10:24, Tomcar napisał:

Chętni na taki samochód sie znajdą, choćby z powodu odliczenia VAT na paliwo.

Mam takie 2 szt 2014r   i  jedną "normalną" 5 osobową 17r. . Ciężarówki oddam po 10 .