sprowadzenie ciagnika siodlowego z USA

[DORY 0]

chcialabym sprowadzic ciagnik siodlowy z USA - FREIGHTLIN FLD rok 2001, a co dalej?

Ktos juz na pewno kiedys robil na taki pojazd homologacje i rejestracje.. jak to zrobic i gdzie najpierw sie udac aby go zarejestrowac.

[blakop 60]

Jaka homologacja? Sprowadzasz używany pojazd z zagranicy to domyślam się, że jest tam zarejestrowany - prawda? Więc musisz mieć dokumenty rejestracyjne tego pojazdu. W przypadku USA te dokumenty są różne. Począwszy od tzw. "registration" (odpowiednik naszego dowodu rejestracyjnego) po inne dokumenty potwierdzające rejestrację - najczęściej jest to "certficate of title" lub dla pojazdów powypadkowych rożne formy certyficate of salvage". W przypadku pojazdów powypadkowych należy dokładnie sprawdzić przed sprowadzeniem jakie pojazd ma dokumenty, bo dla wielu pojazdów przeznaczonych do kasacji w USA również w Polsce nie będzie możliwości rejestracji.

Następny dokument to Twój dowód własności, a więc umowa lub rachunek zakupu za granicą i z tym zgłaszasz się do Urzędu Celnego odprawić pojazd. Mając odprawę robisz w Polsce pierwsze badanie techniczne pojazdu sprowadzonego z zagranicy i z tym zgłaszasz się do WK zarejestrować pojazd. Przedtem będziesz jeszcze tylko musiał przetłumaczyć u tłumacza przysięgłego dokumenty sporządzone w języku obcym.

To wszystko.

[berecik 0]

Tylko należy jeszcze przystosować światełka i sprawdzić czy to nie jest jakieś monstrum które się niezałapie do naszych wymogów

[DORY 0]

nie myslalam, ze to takie latwe jestem dosc sceptyczna, dziekuje za odpowiedz... zobaczymy jak to wyjdzie w praktyce

[Norbert Jezierski 9]

Problemem mogą być opłaty celne i podatkowe - z tego co wiem, normą jest odprawianie pojazdów na terenie Niemiec (Hamburg). Niemieccy celnicy mniej się czepiają, fracht też jest niższy niż do portów bałtyckich ...

[blakop 60]

Nie chodzi tyle o czepianie sie, co o prawo celne, które nie przewiduje kwestionowania dokumentów zakupu jak to ma miejsce u nas - mówiąc wprost - tam przyjmą za wartość towaru to, co wyniknie z dokumentów, u nas to co w EUROTAXIE. Trzeba jednak pamiętać, że fracht przez Niemcy to dodatkowe formalności, transport z portu do Polski, opłaty manipulacyjne dla pośredników itd... Trzeba rozpoznać sprawę i przekalkulować, czy akurat w przypadku tego pojazdu będzie to opłacalne.

To o czym mówił berecik tez jest istotne - warto wstępnie ustalić co to za pojazd i poznać jego warunki techniczne.

[Norbert Jezierski 9]

Nie chodzi tyle o czepianie sie, co o prawo celne, które nie[...]

Tak jakbym miał coś innego na myśli ... Ale niech będzie - ostatnie zdanie należy do Ciebie

[blakop 60]

Ale niech będzie - ostatnie zdanie należy do Ciebie

 

Panie kolego - takie wycieczki na tym forum nie będą tolerowane

[andy68 0]

z tego co sie orientuje to wszystkie to statki ktore dostarczaja autka do europy wogole nie plywaja po baltyku, dlatego auta sprowadzane za oceanu odbiera sie w hamburgu, ale nie jestem pewny tej informacji

[blakop 60]

To prawda. Zamawiając fracht do Polski konieczny jest przeładunek - np. w Hamburgu lub Bremerhaven. Nie wim na ile to opłacalne, jednak ludzie tak robią...

[andy68 0]

To prawda. Zamawiając fracht do Polski konieczny jest przeładunek - np. w Hamburgu lub Bremerhaven. Nie wim na ile to opłacalne, jednak ludzie tak robią...

albo odebrac w hamburgu

[blakop 60]

To wbrew pozorom nie jest też takie proste. Procedury w ich UC mimo iż prostsze i "korzystniejsze" potrafią trwać dłużej. Koszty logistyczne w porcie większe, za odpowiednie obchodzenie się z kontenerem podczas wyładunku tez trzeba zabecalować Taka prawda niestety... No i potem transport - albo przewożenie, albo na kołach - wtedy koszty rejestracji przewozowej w RFN. A jak po powrocie do Polski w WK się okaże, że Ci się rąbnęli w jednej cyferce na odprawie? Wycieczka...

A - no i wizyta w polskim UC tak czy inaczej po wyrównanie stawki akcyzy,

Po prostu każdy przypadek trzeba indywidualnie przekalkulować, czy sie opłaca, czy nie.

Z praktyki widzę, że jak ciągną drobnicę - np motory w jednym kontenerze, do tego i tak uszkodzone, to lepiej od razu na bazę do Gdyni ciągnąć... Ale w wielu przypadkach rzeczywiście Holandia bądź Niemcy wyjdą korzystniej.

W przypadku takiego auta jak w temacie nie wiem. Sam jestem ciekaw.

[Jacdiag 25]

pytanie za 100 punktów

jaka jest długość tego "konika"

czy z naczepą zmieści się w długości pojazdu członowego - 16,5 m