Nowe zasady rejestracji sprowadzanych aut

[berecik]

Sejm opowiedział się za zmianami w prawie o ruchu drogowym. Nowe przepisy dotyczą m.in. zasad rejestracji samochodów sprowadzanych z zagranicy oraz kompetencji polskich stacji diagnostycznych.Za nowelizacją w głosowaniu opowiedziało się 406 parlamentarzystów, przeciw były 4 osoby, a jedna się wstrzymała.

 

Obecne przepisy nakazują badanie sprowadzonego do Polski pojazdu zawsze - nawet jeśli posiada ważne badanie techniczne wykonane w krajach Unii Europejskiej. Zmiana przyjęta przez posłów prowadzi do uznania badań z tych państw i zniesienia obowiązku pierwszego badania w Polsce. Do zarejestrowania samochodu w Polsce wystarczy zagraniczny dowód rejestracyjny pojazdu lub dokument z badania technicznego.Takie zmiany w prawie nakazał Polsce Europejski Trybunał Sprawiedliwości w czerwcu 2008 r.

 

Posłowie poparli też zmiany pozwalające na powtórną rejestrację w kraju pojazdu np. wyrejestrowanego w związku z przeprowadzką za granicę. Przy powrocie do kraju będzie można go powtórnie zarejestrować.

 

Propozycje nowych przepisów zmieniają też kompetencje stacji diagnostycznych. Badania m.in. autobusów, które mogą jeździć do 100 km na godzinę autostradą, samochodów ciężarowych przewożących ładunki specjalne, będą wykonywały jedynie okręgowe stacje badania pojazdów.

 

źródło www.onet.pl

[JACEK GUZ]

Skończą się pierwsze badania z zza granicy ale za to sypnie dodatkowymi-ustalenie danych pojazdu niezbędnych do jego rejestracji bo w dowodach rej. niektórych państw za wiele danych nie ma więc WK będzie zapewne odsyłało klientow na stacje po ww badanie

No chyba że się mylę ale to już czas pokaże

Pozdrowionka

[Psuj]

Badania m.in. autobusów, które mogą jeździć do 100 km na godzinę autostradą, samochodów ciężarowych przewożących ładunki specjalne, będą wykonywały jedynie okręgowe stacje badania pojazdów.

 

Noooo posłowie są bardzo na czasie...

[sebastian]

Ale wymyslili, odkrycie roku 2009 z tymi autobusami:0

A na stacje i tak przyjada bo bedzie trzeba wszystkim pojazdom dane ustalic, na jedno wyszlo tylko pod inna nazwą, i tak bedziemy mieli prace i tak

[markes30]

A na stacje i tak przyjada bo bedzie trzeba wszystkim pojazdom dane ustalic, na jedno wyszlo tylko pod inna nazwą, i tak bedziemy mieli prace i tak

 

Tylko zamiast 169zł zarobimy 60zł.

[mirek.g]

A na stacje i tak przyjada bo bedzie trzeba wszystkim pojazdom dane ustalic, na jedno wyszlo tylko pod inna nazwą, i tak bedziemy mieli prace i tak

 

Tylko zamiast 169zł zarobimy 60zł.

 

Damy radę

[blakop]

A czemu 60? Jak to liczycie?

[Regan55]

A czemu 60? Jak to liczycie?

Lepiej to niz nic/liczenie proste-uzup.danych/

[ijm]

A czemu 60?

Skierowanie - ustalenie danych niezbednych do rejestracji

[blakop]

A to nie było jakoś tak, że od parametru się liczyło?

[adam1501]

No niestety nie, bo WK namaluje, że brakuje mu tylko roku produkcji i 60pln a drugim razem rok produkcji, nacisk osi, pojemność silnika ..... i zgodnie z 6.9 cennika 60pln.

[Regan55]

Tak to niestety będzie się odbywało

[sebastian]

pozycja w cenniku 6.9 - 60PLN - a to samo sie bedzie robic co w pierwszym sprowadzonym, bo i tak nie podbije swoja pieczatka pojazdu ktorego nie sprawdze, bo pozniej bedzie gadka ze byl klient na stacji otworzyli maske spisali numerki itd, a tu sie kolo oderwalo (graniczna sytuacja), no ale my tego nie wymyslamy

[Psuj]

bo i tak nie podbije swoja pieczatka pojazdu ktorego nie sprawdze, bo pozniej bedzie gadka ze byl klient na stacji otworzyli maske spisali numerki itd, a tu sie kolo oderwalo

 

Przesadzasz. Przy tym badaniu nie wykonujesz zakresu okresowego i skreślasz oba punkty i w duszy masz co się potem dzieje z autem. Przecież jak teraz przyjeżdża na to badanie pojazd zarejestrowany to nie robisz całego okresowego, prawda?

[Dabek]

Straconą kasę odbijecie na badaniach motorowerów.

Tłumacze też muszą się martwić, bo jest pomysł nie tłumaczenia dowód rejestracyjnych.

Ale będą podwyżki w wydziałach komunikacji.

[Regan55]

Ale będą podwyżki w wydziałach komunikacji.

Czy aby tylko w grę wchodzi kasa? Przeciez więcej pracy,muszą powstać nowe posadki dla radosnej twórczości WK

[Dabek]

Zawsze coś będzie się zmieniało. Czasami dla innych na lepsze, a dla innych na gorsze - i odwrotnie. Od zmian nie uciekniemy.

Każdy chce jedynie zmian przeprowadzonych mądrze. Tak sądze.

[kontroler2]

Zawsze coś będzie się zmieniało. Czasami dla innych na lepsze, a dla innych na gorsze - i odwrotnie

Zacytuję Pawlaka tego od Kargula

Mania ty kalesony wywracała?

Wywracała, wywracała

I ja wywracał i wraz na wywrót

[Regan55]

Zawsze coś będzie się zmieniało. Czasami dla innych na lepsze, a dla innych na gorsze - i odwrotnie. Od zmian nie uciekniemy.

Każdy chce jedynie zmian przeprowadzonych mądrze. Tak sądze.

Od zmian na pewno nie ma ucieczki.Tylko u nas zmiana goni zmianę,jeszcze nie wejdzie w zycie a juz okazuje się ze jest totalnie spieprzone i do poprawki.Przepisy wykonawcze kazdy urzędnik interpretuje inaczej/tak niestety są napisane/

[blakop]

Nowe zasady to bubel jakich mało. Wymagały by dość dość kompleksowych i merytorycznych przepisów wykonawczych i instrukcji - a każdy kto trochę siedzi w tym zawodzie wie, że w resorcie infrastruktury nie ma na to szans. Skończy się na nowelizacji PoRD bez przepisów wykonawczych. A w praktyce wątpliwości są takie:

1. Kto z Was ma wiedzę na temat systemu badań technicznych we wszystkich krajach unijnych, szczególnie w kontekście tego jak te badania są dokumentowane? Bo zapewne żaden WK nie ma takich informacji.

2. Jak przenieść na nasze realia różne uwarunkowania wykonywania badań technicznych za granicą? W rożnych krajach badania są rozdzielone (np. Niemcy) a także są wyznaczane na inne niż w Polsce okresy.

3. Co z rokiem produkcji - parametr ten nie jest uwzględniany w ŻADNYM z krajów UE, co w praktyce zmusza WK do wysłania każdego pojazdu na dzień dobry do SKP - nawet w tych wypadkach gdzie badanie techniczne jak i dane zawarte w zagr. DR będą kompletne i nie będą budziły żadnych zastrzeżeń.

4. I wreszcie co w sytuacji, kiedy pojazd zgłoszony do rejestracji jest wyrejestrowany za granicą? Co z ważnością badań technicznych takiego pojazdu? Przyczyna wyrejestrowania często nie jest znana i wcale nie musi oznaczać zastosowania wobec pojazdu procedury wywozu, ale np. wyrejestrowanie może wynikać z uszkodzenia pojazdu itp.

5. Na jakiej podstawie mają być wykonywane badania w SKP? Wydaje się, że w wielu przypadkach konieczne okaże się pobranie w WK tablic czasowych, a więc znów koszt, czas... A więc zamiast uproszczenia procedur tak naprawdę "krok ku Europie" będzie nas sporo kosztował... Oj zatęsknimy za "Polską"

[Dabek]

Ja nie bronię zmian. Jedynie twierdzę, że zawsze będzie się "coś" zmieniało jedynie chciałbym aby te zmiany były sensownie przeprowadzone.

Niestety organizacje społeczne nie mają mocy wpływu na to co się dzieje. Bardziej przyjnują to jako nowe zadanie i wyzwanie.

Blakop - dobrze wiesz, że są miejsca w Polsce gdzie ludzie, którzy zmieniają przepisy przedstawiają je jako sukces i nie widzą problemów. A sala wszystko "łyka".

Podobno departament w MI już przygotowuje "książkę badań".

Jeśli dobrze pójdzie to tylko około 4 miesięcy dzieli nas od nowego rozporządzenia w sprawie badań. Podpis Prezydenta i 90 dni na akty wykonawcze.

[Regan55]

Nic dodać nic ująć

[blakop]

Blakop - dobrze wiesz, że są miejsca w Polsce gdzie ludzie, którzy zmieniają przepisy przedstawiają je jako sukces i nie widzą problemów. A sala wszystko "łyka".

 

Zdaję sobie z tego sprawę lepiej niż myślisz... Niestety

[kowal]

W obronie "gratów"

 

Na naszych oczach Polska staje się motoryzacyjnym mocarstwem. Oto jak donosi prasa zbliżyliśmy się pod względem liczby samochodów przypadającej na tysiąc mieszkańców do europejskich potęg: Niemiec i Wielkiej Brytanii. Przegoniliśmy nawet znacznie od nas bogatszą Danię, choć jak wiadomo, poddani królowej Małgorzaty wolą jeździć na rowerach. W ostatnich latach w Polsce przybywało rocznie średnio milion samochodów. Jak łatwo się domyśleć, nie oznacza to, że przez ten czas salony samochodowe nie mogły się opędzić od klientów. Boom spowodowany jest bowiem napływem używanych aut z zagranicy. I tu, jak zwykle, zaczyna się stara śpiewka, nucona przez niektórych polskich dziennikarzy od lat. Jej refren brzmi zaś tak: zalewają nas stare graty, które są niebezpieczne i zatruwają środowisko. Należy więc zahamować prywatny import, wprowadzając jakieś opłaty, które sprawią, że ludzie przestaną sprowadzać 15 letnie trupy i zaczną kupować nowe auta w salonach.

Poddawaliśmy już w wątpliwość tezę, wedle której Polacy rozmiłowani są w historii niemieckiej motoryzacji i dlatego kupują 15-letnie Golfy. Bardziej prawdopodobne jest, że na nowe auta po prostu nie mają pieniędzy. My też chcielibyśmy, by wszystkich rodaków stać było na zakupy w wytwornych salonach. Niestety, będziemy musieli na to poczekać.

Trzeba również powiedzieć, że lansowane w mediach przekonanie, iż na polskich drogach jest tak niebezpiecznie z powodu zaawansowanego wieku poruszających się na nich pojazdów, nie opiera się na żadnych miarodajnych danych i jest zakłamywaniem rzeczywistości. Nikt bowiem nie przedstawił badań, które pokazują, że wśród aut biorących udział w wypadkach, starych pojazdów jest więcej niż to wynika ze średniej statystycznej. Ci, którzy mają pojęcie o motoryzacji, doskonale wiedzą, że o bezpieczeństwie jazdy decyduje stan techniczny auta, a nie jego wiek. Piętnastoletni, prawidłowo serwisowany pojazd stanowi mniejsze zagrożenie na drodze niż pięcioletni samochód, w którym na czas nie zostały wymienione klocki hamulcowe. Tę oczywistość jednak się przemilcza, fetyszyzując rok produkcji widniejący w dowodzie rejestracyjnym.

 

Autor: Krzysztof Rybarski

Artykuł ukazał się w numerze 9/2009 miesięcznika Świat Motoryzacji

[JANUSZ60]

W obronie "gratów" Ci, którzy mają pojęcie o motoryzacji, doskonale wiedzą, że o bezpieczeństwie jazdy decyduje stan techniczny auta, a nie jego wiek.

 

Prawda pewnie jak zwykle leży pośrodku , gdyż stare auta trudniej jest w dobrym stanie technicznym utrzymać...