Skocz do zawartości
lisek

Geometria GTL Truck bez tylnych płyt wyrównawczych? Można?

Rekomendowane odpowiedzi

lisek

Można ustawiać geometrię GTL Truck bez tylnych płyt wyrównawczych? Nie mając

obniżenia na obrotnice.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
adam1501

Pewnie, że można tylko jaka będzie tolerancja tej roboty?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jacdiag
GTL Truck bez tylnych płyt wyrównawczych

a masz w zestawie tylne płyty :?:

5ae1a40da1af6_gtltruck.thumb.jpg.bf842c70e32f109e3f27a07e1c93bed4.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
lisek

Źle zadane pytanie zmieniamy lokal na stacji w starym były zagłębienia pod obrotnice w nowym nie ma, miom zdaniem powinny być podkładki wyrównujące. Osoba która kontaktowała się z Precyją w Bydgoszczy twierdzi że przy ciężarówkach nie są wymagane.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Jacdiag
z Precyją w Bydgoszczy twierdzi że przy ciężarówkach nie są wymagane.

dlatego nie ma ich nawet w wyposażeniu dodatkowym

:D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
danielg539
dlatego nie ma ich nawet w wyposażeniu dodatkowym

 

A ile miało by ich być, bo 2 to stanowczo za mało w przypadku samochodu 3 lub 4 osiowego :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
piozar11

ja nie mam w zestawie żadnych podkładek ustawiłem wiele ciężarówek i autobusów i jak na razie wszystko ok nikt się nie skarży

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Mechanik

Ciągniki siodłowe robię na podkładkach (70mm równoważna wysokość obrotnic) pod tylne koła.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
ijm

Przy ciezarowych nie zawracam sobie glowy podkladkami - reklamacji nie stwierdzono :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
markes30

Panowie w instrukcji GTL Truck nie ma słowa o podkładkach pod koła więc są nie potrzebne!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
danielg539
instrukcji GTL Truck nie ma słowa o podkładkach pod koła więc są nie potrzebne

:ok

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Devil

Warunkiem prawidłowego pomiaru geometrii kół jest ustawienie pojazdu w poziomie. Jeżeli nie używasz płyt wyrównujących pomiar będzie obarczony błędem. Błąd będzie tym większy im mniejszy jest rozstaw osi pojazdu. Na jakie pomiary ma to wpływ... Największy błąd występuje przy pomiarze kątów wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Mniejsze błędy będą przy pomiarze kąta pochylenia koła, sworznia zwrotnicy i zbieżności. Jeśli wysokość obrotnic wynosi ok. 70 mm, to przy rozstawie kół ciągnika siodłowego np. 3600 mm błąd przy pomiarze kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy bedzie wynosił około 1 stopnia a nawet nieco więcej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
markes30

Trudno sobie wyobrazić by nie przewidział tego producent. My korzystamy z urządzeń do pomiaru geometrii pow. 3,5T GTL Truck, JOSAM i Beisbarth i w żadnym nie ma podkładek kompensujących. Widocznie producent wziął ten błąd pod uwagę skalując urządzenie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Devil

Dopuszczalny błąd wypoziomowania w przypadku GTL Truck nie może przekraczać 2mm na 1m. Inni producenci stawiają nawet ostrzejsze wymagania czyli 1mm na 1m.

Cytat z instrukcji:

Zawsze należy pamiętać, aby tylne koła znajdowały się na tym samym poziomie co przednie. Stąd, w przypadku stanowiska kanałowego, obrotnice najwygodniej jest wpuścić w podłoże wykonując odpowiednie zagłębienia. W razie braku wgłębień pod obrotnice można stosować płyty wyrównawcze pod tylne koła

Markes, znam urządzenia które wymieniłeś i swego czasu miałem okazję z nich korzystać.

Jeśli stanowisko nie było wyposażone w odpowiednie zagłębienia dla obrotnic zawsze miały zastosowanie płyty wyrównawcze. Płyty te są zresztą w podstawowym wyposażeniu przyrządu.

GTL Truck

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Regan55
Jeśli stanowisko nie było wyposażone w odpowiednie

Zgadzam się z Tobą.Ja mam wlaśnie takie rozwiązanie tzn.obrotnice sa zaglebione.

Początkowo stosowane były podstawki pod tylne koła ale to rozwiazanie było

zbyt upierdliwe i czasochłonne....

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
DARIO64
Jeśli stanowisko nie było wyposażone w odpowiednie zagłębienia dla obrotnic zawsze miały zastosowanie płyty wyrównawcze

To od zawsze chyba za mocno powiedziane ,mamy Trucka 12 lat osobiście go odbierałem z Precyzji i nikt nie wspomniał o tylnych płytach wyrównawczych,przy okazji odbioru przechodziliśmy szkolenie i z tego co pamiętam w instrukcji też nic nie ma,link który podałeś jest do nowszej wersji Trucka.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Devil

Dario... Warunkiem dla prawidłowego przeprowadzenia pomiaru jest wypoziomowanie pojazdu. To jest jak elementarz. Więc o czym my dyskutujemy?

Jeśli nie masz na stanowisku zagłębień pod obrotnice to musisz zastosować płyty wyrównawcze . Koniec, kropka.

Po raz pierwszy z przyrządem GTL Truck zetknąłem się (jak dobrze pamiętam) na początku roku 1997. Właśnie aby nie używać płyt wyrównawczych ponieważ jest to uciążliwe na stanowisku do pomiaru geometrii zostały wykonane zagłębienia odpowiadające wysokości obrotnic.

Precyzja Bydgoszcz sprzeda Ci urządzenie w konfiguracji jakiej sobie zażyczysz, nie musisz kupować wszystkich elementów. Widocznie kupiłeś bez płyt...

Piszesz o szkoleniu przy odbiorze urządzenia. Hmm... Jakość tych szkoleń jest powiedzmy delikatnie - nierewelacyjna. Jest to po prostu zapoznanie z obsługą urządzenia. Jeśli chcesz naprawdę zagłębić się w temat to w Bydgoszczy były organizowane jedno lub dwudniowe szkolenia które nawet doświadczonym diagnostom otwierały oczy na zagadnienia związane z pomiarami geometrii.

To że podałem link do nowszej wersji urządzenia niż Twoja nie ma w tym przypadku znaczenia. Zasada działania urządzenia i metoda pomiaru jest taka sama jak kilkanaście lat temu.

Wróćmy do tematu.

W czasie pomiarów kątów kilkakrotnie poziomujesz głowice pomiarowe. Po co to robisz jeśli pojazd nie stoi w poziomie?

Tak jak pisałem w poprzednim poście błędy przy pomiarze kąta pochylenia sworznia zwrotnicy, pochylenia koła i zbieżności kół są niewielkie i praktycznie można by je pominąć.

Jednak wynik pomiaru kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest obarczony dużym błędem.

Jakim?

Wszystko zależy od rozstawu osi. Im mniejszy rozstaw tym większy błąd. Przypomnijcie sobie taki dział matematyki jak trygonometria ;) Przy pomiarze typowego ciągnika siodłowego będzie wynosił ponad 1 stopień na "+".

Pozwolę sobie na małą uwagę dotyczącą serwisu Precyzji z Bydgoszczy. Ci ktorzy znają urządzenie Beissbarth Microline powinni znać ten problem. Przez kilka lat Precyzja sprzedawała urządzenia ze źle skalibrowaną głowicą tylnego prawego koła (jak dobrze pamiętam) Przy pomiarze pochylenia koła błąd był ok. 25'. Żadne argumenty do nich nie trafiały.

Dziwicie się więc że czegoś nie ma tam w instrukcji? :lol:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
DARIO64
Precyzja sprzedawała urządzenia ze źle skalibrowaną głowicą tylnego prawego koła (jak dobrze pamiętam) Przy pomiarze pochylenia koła błąd był ok. 25'. Żadne argumenty do nich nie trafiały.

Dziwicie się więc że czegoś nie ma tam w instrukcji?

Teraz już nie. :D

 

[ Dodano: 30-05-2010, 20:34 ]

Warunkiem dla prawidłowego przeprowadzenia pomiaru jest wypoziomowanie pojazdu. To jest jak elementarz.

Co powiesz na opis takiego urządzenia,co prawda nie jet chyba dopuszczone na SKP ,ale umożliwia pracę na dowolnym placu.Nazwę urządzenia wyiksowałem żeby nie robić reklamy

 

* xxx jako jedyne urządzenie na rynku umożliwia pomiar na dowolnym stanowisku – nie wymaga precyzyjnego poziomowania stanowiska. Daje to możliwość zastosowania urządzenia np. w serwisach mobilnych;

* Służy do szybkich pomiarów zbieżności całkowitej, połówkowej, kątów pochylenia kół, kątów różnicy skrętu kół KRSK, kątów wyprzedzenia KWSW i pochylenia KPSW sworzni zwrotnicy, pomiarów ustawienia osi tylnych i pozycji przekładni kierowniczej;

* Urządzenie xxx pozwala na dokonywanie pomiarów w tzw. “stanie jazdy”, podnoszenie osi pojazdu lub jego kół w celu kompensacji jest zbyteczne;

* Możemy dokonywać szybkich i poprawnych pomiarów na wszystkich typach pojazdów w zależności od doboru koniecznego wyposażenia dodatkowego;

* Geometria jest specjalnie przygotowana do pracy w warunkach warsztatowych;

* Do zasilania głowic zastosowano ogólnodostępne na rynku akumulatorki (można zastosować awaryjnie baterie “paluszki”).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.