Pojazd specjalny a ładowność

[blakop]

"BUS 100 KM/H" a więc prawnie jest to przewidziane, powstaje tylko pytanie jaki Dz U to reguluje i czy pomimo takiej homologacji potwierdzonej wpisem do DR taki pojazd może jeździć po naszych drogach z taka prędkością?

 

Nie bardzo łapię o co Ci chodzi z tym wpisem. Ten wpis jest dokonywany na podstawie badania z SKP, a nie homologacji.

[adam1501]

Tylko gdzie sa te warunki, bo na pewno nie chodzi o te dla autobusów 100 km/h

No właśnie o nie

[blakop]

No właśnie o nie

 

Dokładnie

[danielg539]

Czyli chodzi o te warunki:

Warunki dodatkowe dla autobusu o dopuszczalnej prędkości do 100 km/h

§ 23. 1. Stosunek mocy maksymalnej silnika autobusu do dopuszczalnej masy całkowitej powinien wynosić co

najmniej 11 kW/t.

2. Autobus powinien być typu homologowanego w zakresie hamowania według Regulaminu nr 13 EKG ONZ

zgodnie co najmniej z 06 serią poprawek.

3. Autobus powinien być przebadany przez producenta z wynikiem pozytywnym w zakresie stateczności ruchu

po rozerwaniu jednej z opon kół osi przedniej.

4. Autobus powinien być wyposaŜony w:

1) przyrząd kontrolny - tachograf samochodowy o zakresie pomiarowym co najmniej do 125 km/h;

2) ogranicznik prędkości o nastawionej prędkości granicznej 100 km/h;

3) opony o głębokości rzeźby bieŜnika co najmniej 3 mm;

4) opony homologowane według Regulaminu nr 54 EKG ONZ; nie dopuszcza się opon bieŜnikowanych na

osiach z kołami pojedynczymi, o ile nie są osiami składowymi osi wielokrotnych, oraz opon o pogłębionych

(nacinanych) rowkach bieŜnika;

5) siedzenia wyściełane o wysokości oparć co najmniej 650 mm, a w przypadku siedzeń w ostatnim rzędzie

- 560 mm;

6) pasy bezpieczeństwa co najmniej dwupunktowo mocowane, automatycznie blokujące się, ze zwijaczami

na siedzeniach, przed którymi nie ma innych siedzeń, oraz na siedzeniu kierowcy; punkty kotwiczenia pasów

powinny spełniać wymagania Regulaminu nr 14 EKG ONZ; w pobliŜu takich siedzeń powinno być oznakowanie

nakazujące zapięcie pasów;

7) siedzenia homologowane według Regulaminu nr 17 lub spełniające wymagania Regulaminu nr 80 EKG

ONZ oraz w pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, przy czym punkty kotwiczenia pasów powinny

spełniać wymagania Regulaminu nr 14 EKG ONZ; przepis stosuje się do zarejestrowanych po raz pierwszy:

a) autobusu nowego typu - po dniu 31 grudnia 1998 r.,

b) pozostałych autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t - po dniu 30 września 1999 r.

wyściełane podłokietniki na skraju kaŜdego zespołu dwóch siedzeń uniemoŜliwiające przemieszczanie się

pasaŜerów na boki;

9) przegrodę zabezpieczającą kierowcę przed uderzeniem z tyłu;

10) urządzenia zabezpieczające bagaŜ przed przemieszczaniem się w przestrzeni pasaŜerskiej.

 

Mało prawdopodobne aby jakikolwiek bus spełniał te warunki, zwłaczcza jeśli chodzi o pkt 2 i 3.

[adam1501]

Mało prawdopodobne aby jakikolwiek bus spełniał te warunki, zwłaczcza jeśli chodzi o pkt 2 i 3.

To już zmartwienie właściciela

[danielg539]

To już zmartwienie właściciela

 

Bardziej zasmucić się może diagnosta, który dopuścił busa na 100 km/h.

[adam1501]

Nie sądzę aby jego oblicze się zakłopotało, skoro dopuścił coś takiego to jest nieświadom tego co czyni bo gdyby był świadom to właściciela nie byłoby stać na taki zabieg.

[wolf]

OK, ale zerknij w definicję samochodu osobowego nic tam nie ma o przewożeniu ładunków tylko o osobach.

 

o jakiej mówisz definicji ???

 

40) samochód osobowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu

nie więcej niŜ 9 osób łącznie z kierowcą oraz ich bagażu;

 

mam nadzieję, że nie o tej wymyślonej pod potrzebę urzędów skarbowych,,

 

 

Nowa definicja od 01 stycznia 2007 r.

 

Zgodnie z nowymi przepisami zawartymi w ustawie o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz ustawie o podatku dochodowym od osób prawnych, za samochód osobowy uważa się pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony, konstrukcyjnie przeznaczony do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą.

 

Nic nie ma tu o ładowności i nadal jestem przy tym, że do przewozu ładunków jest np. samochód ciężarowy.

A do przewozu ludzi z bagażem podręcznym samochód osobowy.

[Migi60]

A do przewozu ludzi z bagażem podręcznym samochód osobowy.

Czyli jak masz na OBT pojazd osobowy przed Irej. w kraju to w DIP-ie gdzie masz ładownośc to stawiasz-X...???

[JANUSZ60]

w DIP-ie gdzie masz ładownośc to stawiasz-X...???

 

Niestety, połowa z nas tak właśnie robi ,,, i co ciekawe wszyscy robimy dobrze ,,,,

[adam1501]

Niestety, połowa z nas tak właśnie robi ,,, i co ciekawe wszyscy robimy dobrze ,,,,

Jesteś pewny że z definicji tego parametru (różnica DMC i MW) i zapisu w Dz.U. 155 załącznik 1 dział I pkt 1.1.1 kolumna 3 pkt 1 postępowanie jest poprawne? Bo według mnie nie bo jest to działanie czysto matematyczne bez względu na rodzaj pojazdu i diagnosta musi je wypełnić, natomiast jak wspominał blakop czy urząd go wpisze czy nie to już nie nasze zmartwienie ale może być nasze jak będzie nie wypełnione i wynik badania jest pozytywny i kontrolujący zarzuci wykonanie badania niezgodnie z przepisami.

[JANUSZ60]

Jesteś pewny że z definicji tego parametru (różnica DMC i MW) i zapisu w Dz.U. 155 załącznik 1 dział I pkt 1.1.1 kolumna 3 pkt 1 postępowanie jest poprawne?

 

Jestem podobnie jak Ty, pewien, że niepoprawne ,,,

że wszyscy robimy dobrze, to ironia, bo skoro WK to puszczają ,,,

[adam1501]

to ironia

Nie trybnąłem

[wolf]

Tylko czy ta zależność matematyczna dotyczy wszystkich pojazdów?

Raczej nie...

Oj nie dajmy się zwariować, a ładowność trzeba jakoś obliczać więc stąd te powiedzmy metody obliczenia.

Z definicji ładowności wynika, że ładunkiem są także osoby więc.... wszystko OK chyba.

Sumując, czy wpiszemy czy nie to dla samochodów osobowych będzie OKi

[abcs]

Ja cały czas apelowałbym do kolegów, aby nie utożsamiać ładowności (która ma określić dopuszczalne obciążenie pojazdu) z ładunkiem rozumianym jako zbiór elementów przewożonych pojazdem i (wg humanistów)nie będących ludźmi.

[wolf]

Ale jasno to napisałeś

Prawie jak ustawa czy rozporzadzenie

[abcs]

Sorry! Więcej nie będę

[adam1501]

Ja cały czas apelowałbym do kolegów, aby nie utożsamiać ładowności (która ma określić dopuszczalne obciążenie pojazdu) z ładunkiem rozumianym jako zbiór elementów przewożonych pojazdem i (wg humanistów)nie będących ludźmi.

Sorry! Więcej nie będę

Dawaj dalej, powyżej było dobre

[wolf]

 

Ha ha ha to jest dobre......

[adam1501]

Skoro nie pomagają argumenty przyziemne to może nadprzyrodzone

[romeo306]

Podłaczę sie do tematu, mam pytanie bo WK kazał mi ustalic masę własna samochodu pożarniczego, rodzaj pojazd specjalny, podrodzaj pożarniczy. Gdzies czytałem, że w tego typu pojazdach nie ustala sie masy własnej ale nie mogę teraz tego znaleść żeby pokazać im podstawę prawną. Z góry dziękuję!!

[danielg539]

Gdzies czytałem, że w tego typu pojazdach nie ustala sie masy własnej

 

Masę własną się ustala. Dawniej nie ustalano tylko ładowności ale obecnie to i ładowność w pojeździe spejalnym nalezy podać.

[wolf]

Tak ustalamy wszystkie parametry.