Psuj Napisano 14 Grudzień 2010 Share Napisano 14 Grudzień 2010 DR zagraniczny musi być zgodny z DIPem inaczej nie przyjmą dokumentów do rejestracji. Czyli to diagnosta ma podłożyć 4 litery i poświadczyć nieprawdę? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Regan55 Napisano 14 Grudzień 2010 Share Napisano 14 Grudzień 2010 że miał kratkę , której w rzeczywistości nigdy nie było?! A masz pewnośc ze faktycznie jej tam nie było... że zmienił się rodzaj pojazdu z samochodu ciężarowego na sam. osobowy i chyba tylko tyle Tak... Napisz, że do BT przedstawiono pojazd w wersji osobowej i niech martwi się WK. Przeciez jak przedstawi cięzarowy to chyba nie napiszesz ze jest to osobowy.Chyba logiczne... Nie wszystkie WK przyjmują dokument zmian przed pierwszą rejestracją Nic nowego..Niestety jak na razie nikt nie podjął próby sklonowania Blakopa.. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
adam1501 Napisano 14 Grudzień 2010 Share Napisano 14 Grudzień 2010 Zresztą - PoRD nie narzuca wprost, że fakt dokonania przebudowy przez uprawnionego przedsiębiorcę ma być w jakikolwiek sposób udokumentowany... PoRD nie ale na podstawie ustawy Wasze rozporządzenie już tak w paragrafie 14 "...5) z wprowadzenia w pojeździe zarejestrowanym zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj pojazdu, do zawiadomienia dołącza się: a) dokument potwierdzający, że dokonane zmiany konstrukcyjne zmieniające rodzaj pojazdu wykonane zostały przez przedsiębiorcę, o którym mowa w art. 66 ust. 4 pkt 6 lit. b ustawy, b) zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego potwierdzające, że dokonane zmiany są zgodne z przepisami określającymi warunki techniczne pojazdów." Kiedyś tematy interpretacji zawartości dokumentów w stosunku do stanu faktycznego wałkowaliśmy i nie chcę do nich wracać tylko zaskakuje mnie niekonsekwencja działania, raz dokumenty mają się zgadzać a raz nie, tylko kiedy co zastosować nie ma mądrego aby się określić. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 15 Grudzień 2010 Share Napisano 15 Grudzień 2010 adam1501 - tam gdzie mogę to niech się zgadzają, ale tam gdzie wymaganie dokumentu jest niemożliwe jak mam to zrobić? Jak mam wymagać od Francuza PKD? To raczej podejście logiczne, a nie brak konsekwencji... A jednocześnie nie mogę odmówić komuś prawa do dokonania takich zmian w innym kraju członkowskim... Czyli teraz jak dostanę auto z Krakowa po przebudowie to też nie przyjmę - niech najpierw Kraków wprowadzi zmiany w swoim DR!! no nie dokońca proste - zadam jeszcze raz pytanie co mam tam napisać , że zmienił się rodzaj pojazdu z samochodu ciężarowego na sam. osobowy i chyba tylko tyle A jaka była liczba miejsc w DR? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
zjc Napisano 15 Grudzień 2010 Share Napisano 15 Grudzień 2010 jaka była liczba miejsc w DR? "w DR jest określony jako ciężarowy, w pozycji S.1 cyfra 2" - jest to cytat z pierwszego postu, zresztą nie mojego. pytałeś więc podałem Ci w odpowiedzi cytat. pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 15 Grudzień 2010 Share Napisano 15 Grudzień 2010 A teraz osobowy i pisałeś o kanapie tylnej, więc mniemam że liczba miejsc 5. No to jak nie było zmian jak były??? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
zjc Napisano 15 Grudzień 2010 Share Napisano 15 Grudzień 2010 Przeczytaj post wyżej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wolf Napisano 16 Grudzień 2010 Share Napisano 16 Grudzień 2010 Nie wszystkie WK przyjmują dokument zmian przed pierwszą rejestracją, DR zagraniczny musi być zgodny z DIPem inaczej nie przyjmą dokumentów do rejestracji. I można to nawet zrozumieć ponieważ klient chyba widzi co kupuje, na umowie pisze ciężarowy a kupuje osobowy? Po rozmowie z WK stwierdzono że zmiany można przeprowadzić w pojeździe zarejestrowanym na terenie RP.Jeśli były dokonane poza granicami to odpowiednie zmiany powinny być uwzględnione w DR zagranicznym. Na podstawie czego tak WK twierdzą, przecież pojazdy z UE jak i nasze mają jednakowy status. Robiłem kilka zmian rodzajów pojazdu i rodzaju zabudowy z OBT przed rej i nie było problemu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eskape Napisano 18 Grudzień 2010 Share Napisano 18 Grudzień 2010 Też robiłem nie jedną taką zmianę i wiem że WK rożnie to interpretują. Napisz tylko co przy takim pojeździe robisz najpierw: okresowe+DIP i potem zmiany czy najpierw zmiany a potem DIP ( chodzi o to czy w DIPie wpisujesz dane zgodne z DR zagranicznym czy dane po zmianach ) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ALZAR Napisano 18 Grudzień 2010 Share Napisano 18 Grudzień 2010 Zrobiłem co najmniej kilkadziesiąt badań pojazdów, w których zmian konstrukcyjnych dokonano przed pierwszą rejestracją w kraju. Właściciel przynosił na stację potrzebne kwity, a jeżeli trzeba opinię rzeczoznawcy. Wystawiałem zaświadczenie, DIP i opis zmian dokonanych w pojeździe. W zaświadczeniu wpis " Pojazd po zmianach konstrukcyjnych wykonanych w Polsce przez uprawnionego przedsiębiorcę". W uwagach do opisu zmian " Zmiany konstrukcyjne wykonano w: tutaj nazwa i adres przedsiębiorcy." Nigdy nie miałem problemów z wydziałami komunikacji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Qnick Napisano 19 Grudzień 2010 Share Napisano 19 Grudzień 2010 A mi się po głowie kołacze cały czas taki przepis, że zmianę konstrukcyjną można wykonać w pojeździe zarejestrowanym w RP ale nigdzie nie mogę tego znaleźć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Regan55 Napisano 19 Grudzień 2010 Share Napisano 19 Grudzień 2010 ale nigdzie nie mogę tego znaleźć A nie było o tym mowy w 32...Fakt tez tego nie sprawdzalem... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 19 Grudzień 2010 Share Napisano 19 Grudzień 2010 Odkąd jesteśmy w UE miejsce rejestracji nie ma znaczenia... Szczególnie odkąd zlikwidowano pojęcie pierwszej rejestracji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Regan55 Napisano 19 Grudzień 2010 Share Napisano 19 Grudzień 2010 Szczególnie odkąd zlikwidowano pojęcie pierwszej rejestracji Tego to nie jestem az taki pewny...Nie wszędzie w WK jest na tyle światly czlowiek jak niejaki Blakop... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jacdiag Napisano 19 Grudzień 2010 Share Napisano 19 Grudzień 2010 Nie wszędzie w WK jest na tyle światly czlowiek to jaki problem żeby WK oświecić zgodnie z DzU Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eskape Napisano 20 Grudzień 2010 Share Napisano 20 Grudzień 2010 zgodnie z DzU tylko gdzie jest ten DU na który można się powołać robiąc zmiany pojazdu który nie jest zarejestrowany w RP, nie ma tablic, nie wiadomo kto i gdzie dokonał przeróbki ( bo klient twierdzi że taki kupił ) itd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JANUSZ60 Napisano 20 Grudzień 2010 Share Napisano 20 Grudzień 2010 tylko gdzie jest ten DU na który można się powołać robiąc zmiany pojazdu który nie jest zarejestrowany w RP, Prawdopodobnie nie ma takiego zapisu, dlatego bezpieczniej jest robić tak jak się u nas przyjęło. Okresowe przed I-rejestracją i po rejestracji na PC zmiany konstrukcyjne, by w DR były już zapisane dane po zmianach ,,, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eskape Napisano 20 Grudzień 2010 Share Napisano 20 Grudzień 2010 W Polsce są przepisy jest prawo ale brak skuteczności w ich egzekwowaniu, tworzy się odstępstwa, dziesiątki interpretacji itd itp. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 20 Grudzień 2010 Share Napisano 20 Grudzień 2010 Okresowe przed I-rejestracją i po rejestracji na PC zmiany konstrukcyjne, Czyli diagnosta poświadczyć ma nieprawdę? Bo na badaniu osobowy a w DR zagranicznym ciężarowy? Mało poświadczenie nieprawdy, będzie jeszcze nieopłacenie należnej akcyzy... pięknie... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JANUSZ60 Napisano 20 Grudzień 2010 Share Napisano 20 Grudzień 2010 Czyli diagnosta poświadczyć ma nieprawdę? Powoli ,,,to, że u nas tak się robi, nie znaczy, że ten konkretny pojazd by to przeszedł ,,,, ten akurat pachnie przekrętem ,,, [ Dodano: 20-12-2010, 13:55 ] Choć większość papierów na zachodzie robi się pod potrzebę Polaków, to przynajmniej w dniu badania powinien warunki spełniać ,,, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 20 Grudzień 2010 Share Napisano 20 Grudzień 2010 Chodzi mi o samą zasadę. To jest jawne krecenie bata samemu na siebie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
eskape Napisano 21 Grudzień 2010 Share Napisano 21 Grudzień 2010 właśnie... jest tu brak konsekwencji w stosowaniu przepisów. Klient kupuje nie wiadomo co, przywozi do RP rzuca dokumenty i teraz wszyscy mądrzy kombinują jak to to zarejestrować legalnie zgodnie z przepisami!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JANUSZ60 Napisano 21 Grudzień 2010 Share Napisano 21 Grudzień 2010 Klient kupuje nie wiadomo co Klient najczęściej wie co kupuje i po co kręci ,,, jest tu brak konsekwencji w stosowaniu przepisów. Akurat z tym się zgodzić musimy ,,, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lisek Napisano 21 Grudzień 2010 Share Napisano 21 Grudzień 2010 Trzeba by znać przepisy dla samochodu ciężarowego we Francji. Bo może we Francji to auto można uznać za ciężarowe. Co w takim reazie jak nie spełnia naszych warunków. Ciężarówki nie mają euroejskiej homologacji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 21 Grudzień 2010 Share Napisano 21 Grudzień 2010 może we Francji to auto można uznać za ciężarowe. Ciężarówki nie mają euroejskiej homologacji. To nasze przepisy są trochę odmienne od tych obowiązującyvh w europie. Spora grupas aut ciężarowych sprowadzonych z zachodu ma przegrodę nie odpowiadającą naszym przepisom, bo dość często jest ona ażurowa na całej wysokości, lub jest tylko za siedzeniem kierowcy. Pomijam już te przypadki gdzie zachodnie małe ciężarówki w ogóle nie mają przegrody. Osobiście uważam, że w przypadku aut noszących cechy aut osobowych, które na zachodzie były rejestrowane jako ciężarówki należy rejestrowac je jako osobowe bez dokonywania zmian konstrukcyjnych. Szkoda, że przepisy nie przewidziały takiej mozliwości. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.