Zmiana DMC

[blakop]

Jak podchodzicie do tematu zmiany DMC pojazdu?

Mam na myśli pojazd ciężarowy i zmianę konstrukcyjną polegającą na zmianie długości ramy, zmianie rozstawu osi itd. przez co pojazd uzyskuje parametry takie, jak pojazd "model niższy" tej samej marki. Oczywiście wszystkie zmiany wykonane w ASO, zgodnie z technologią producenta.

Przebudowa bez wątpienia zmienia środek ciężkości pojazdu itd. Będzie to oczywiście zmiana DMC w dół. Będzie opinia rzeczoznawcy.

 

Jak byście podeszli do takiej zmiany? Jest to w ogóle Waszym zdaniem dopuszczalne? Bo WK różnie do tego podchodzą, ale ciekawi mnie jak z punktu widzenia SKP do tego podchodzicie.

[Psuj]

Jak byście podeszli do takiej zmiany?

 

Normalnie. Wszystko będzie ok jeśli od razu dostanie od nową tabliczkę z danymi. DMC może się zmienić po zmianach konstrukcyjnych na niższe i różne podejście WK jest nieuzasadnione, bo zezwalają na to przepisy. Wszystko oczywiście w granicach prawa i zdrowego rozsądku...

[abcs]

Samo skrócenie ramy nie uzasadnia zmiany DMC. A jeśli w tej całej zmianie najważniejsze jest właśnie to obniżenie DMC to producent może to zrobić bez dotykania samochodu, jeśli miał homologowane pojazdy na różne DMC.

[blakop]

Tak będzie nowa tabliczka, natomiast nie będzie zaświadczenia w stylu, że ten pojazd był homologowany na taką masę, bo konkretnie ten nie był Czyli chodzi o zmianę na podstawie samego badania - bez zaświadczeń od producenta, które dla wielu WK są mantrą.

[danielg539]

Czegoś tu nie rozumiem:

Tak będzie nowa tabliczka,

chodzi o zmianę na podstawie samego badania - bez zaświadczeń od producenta

To na jakiej podstawie zostanie wydana nowa TZ?

Chyba, że będzie to tabliczka zastępcza a jesli tak to taka tabliczka nie zawiera mas.

Niby takie zmiany można zrobic zgodnie z prawem ale w praktyce jest to kontrowersyjne, bo zmiany prowadzą do utraty ważności parametrów oryginalnej TZ a wydania tabliczki zastepczej nie rozwiązuje problemu, bo na tabliczce zastępczej nie ma podanych parametrów, które uległy zmianie.

[blakop]

Nie jest tajemnicą, że producenci pojazdów dadzą Ci tabliczkę na wszystko co chcesz. Powtarzam - ASO posiada zgodę na zmiany konstrukcyjne, w tym na zmianę wymiarów ramy rozstawu osi itd. i dlatego nie będzie problemów z uzyskaniem nowej fabrycznej tabliczki. Nie musicie mi mówić, że to nie do końca OK, bo sam kiedyś podniosłem tu kwestię, że de facto nie ma podstaw do zmiany TZ w zarejestrowanym pojeździe po zmianach konstrukcyjnych czy innych zmianach parametrów.

Pewnie, że ostatecznie można i zrobić zastępczą i nikt nigdy nie dojdzie jakie pojazd miał parametry. Ale ogólnie w moim pytaniu chodzi mi o co innego

[danielg539]

Pewnie, że ostatecznie można i zrobić zastępczą i nikt nigdy nie dojdzie jakie pojazd miał parametry.

 

Tu niestety bardzo się mylisz, bo wystarczy VIN tego pojazdu wklepać do programu serwisowego i w większości przypadków ukażą się pierwotne parametry pojazdu a wówczas pojawi sie pytanie, czy dane w DR są poprawne a jeżeli tak to kto i dlaczego je zmienił.

Już kiedyś zwracałem na to uwagę, że obecna forma tabliczki zastępczej powinna być zmieniona i powinna ona zawierac wszystkie parametry podane na TZ.

[abcs]

ukażą się pierwotne parametry

Wiesz jak to jest z pierwotnymi danymi. Pojazd rejestrujesz, przedstawiasz wyciąg z homo, jedziesz na badanie a tam się okazuje, że w homologacji dla konkretnego pojazdu są inne dane a na tabliczce inne. A jedno i drugie pochodzi od producenta i dotyczy konkretnego pojazdu.

[danielg539]

Pojazd rejestrujesz, przedstawiasz wyciąg z homo, jedziesz na badanie a tam się okazuje, że w homologacji dla konkretnego pojazdu są inne dane a na tabliczce inne.

 

Wiem, że tak bywa ale sa to jednostkowe przypadki i nie możemy załozyć, że jest to normą.

[ARTUR2214]

ITD W Krakowie dokonała kontroli Busow-.

Na 41 sprawdzonych zatrzymano 40 DR za zanizone masy własne pojazdów.

Wszystko konczy sie na Diagnoscie.

Czy warto nadstawiac własna D....

[blakop]

Na 41 sprawdzonych zatrzymano 40 DR za zanizone masy własne pojazdów.

 

Co to ma wspólnego z tematem to nie bardzo wiem...

[wolf]

Jeśli zgodnie z technologią producenta, wystawiony stosowny dokument przez ASO, że DMC po zmianach jest taka, a taka to nie ma problemu.

Nawet nie żądałbym rzeczoznawcy.

Co do TZ, albo wystawiona przez ASO z nową wartością DMC lub zastępcza [pierwotną zostawiłbym, ale skreślił DMC].

Oczywiście WK różnie podchodzi do tego, czasami nawet jeśli chcemy wyprostować błędne DMC w DR to WK jest oporne strasznie, a zmiana .............. .

[Mikołaj]

Mam niejasności odnośnie omawianego tematu. Posiadamy (jako firma) pojazd ciężarowy o DMC 21000kg, została na nim wykonana zabudowa izotermiczna (mobilne laboratorium), w przestrzeni zabudowy jest 6 miejsc przeznaczonych do przewozu osób. Pojazd został przebadany przez rzeczoznawcę na OSKP i został sklasyfikowany jako samochód specjalny (07) / bez podziału / inny (599).

Jako, że rzeczywista masa całkowita pojazdu wynosi ok 14000kg i ładowność którą potrzebujemy to nie więcej niż 1500kg, DMC pojazdu specjalnego 15990 kg byłaby OK i nie stwarzałaby problemu przy poruszaniu się w terenie miejskim (większość znaków zakazu dot. DMC jest ustawiona dla limitu 16 ton).

Auto posiada homologację europejską na podwozie pod zabudowę (jest to pierwszy pojazd w Polsce w tej konfiguracji podwozia i nie posiada homologacji polskiej).

 

Jak w takim wypadku z formalnego punktu widzenia zmienić DMC pojazdu z 21000kg na 15990kg? Auto jest jeszcze niezarejestrowane, jest natomiast przebadane przez rzeczoznawcę i w dokumencie oceny technicznej rzeczoznawca wpisał wartość z TZ czyli 21000kg. Zmiany DMC należy dokonać przed rejestracją (jeszcze raz skontaktować się z rzeczoznawcą) czy można tego dokonać dopiero po rejestracji (i na jakiej podstawie wtedy)? Czy najpierw należy wystąpić do producenta o wydanie nowej TZ, na podstawie której rzeczoznawca dokona wpisu o DMC 15990kg?

[ketiw38]

Nikt nie zabroni mi przewozić pojazdem o DMC 21000kg zgrzewki wody - jak mnie stać to czemu nie. W momencie wyboru pojazdu pod zabudowę należało się kierowć kryterium DMC do 16000kg - i tu leży podstawowy problem. To jest to samo jak kupują samochody dostawcze o DMC 4600 kg i martwią się jak zrobić z tego auto o DMC 3500 kg aby jeździć na prawko "B". Proszę przeczytać uważnie mój post i wtedy wyniknie gdzie jest problem - Czy jest to problem z DMC - Czy problem z myśleniem u kupującego

[Mikołaj]

W naszym wypadku jest to problem z DMC, zakup był mocno przemyślany i zostało wybrane jedyne podwozie które spełniało nasze wymagania. DMC było kwestią wtórną, i dla tego podwozia wynosiło 21000kg. Jeśli rzeczywista masa całkowita to ok. 14000kg, to nie widzę sensu żeby w DR był wpis o DMC 21000kg, gdyż jedynie utrudnia nam to poruszanie się po mieście, a zalet nie ma żadnych.

[Jacdiag]

15990 kg byłaby OK i nie stwarzałaby problemu przy poruszaniu się w terenie miejskim (większość znaków zakazu dot. DMC jest ustawiona dla limitu 16 ton).

znakiem B-5 czy B-18

 

 

u mnie większość B-5 z ograniczeniem do 2,5 t

 

został sklasyfikowany jako samochód specjalny (07) / bez podziału / inny (599).

coś "cienki" ten rzeczoznawca

są dwa do wyboru

505 - ambulatorium/laboratorium służby zdrowia

516 - laboratorium techniczne

 

jedynie utrudnia nam to poruszanie się po mieście, a zalet nie ma żadnych.

a czy nie możecie dla tego pojazdu uzyskać - od Prezydenta lub zarządu dróg - zgody na poruszanie się po całym mieście

[markes30]

W naszym wypadku jest to problem z DMC, zakup był mocno przemyślany i zostało wybrane jedyne podwozie które spełniało nasze wymagania. DMC było kwestią wtórną, i dla tego podwozia wynosiło 21000kg. Jeśli rzeczywista masa całkowita to ok. 14000kg, to nie widzę sensu żeby w DR był wpis o DMC 21000kg, gdyż jedynie utrudnia nam to poruszanie się po mieście, a zalet nie ma żadnych.

Parametr DMC jest wartością ustaloną przez producenta w procesie projektowania badań i homologacji. Montaż demontaż czegokolwiek wpływa jedynie na masę własność i ładowność lecz nie wpływa na DMC.

[Psuj]

DMC było kwestią wtórną, i dla tego podwozia wynosiło 21000kg. Jeśli rzeczywista masa całkowita to ok. 14000kg, to nie widzę sensu żeby w DR był wpis o DMC 21000kg, gdyż jedynie utrudnia nam to poruszanie się po mieście, a zalet nie ma żadnych.

 

 

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=107253#107253

[DARIO64]

Zdaje się że temat zaczyna się dublować.