Quad zarejstrowany jako ciągnik rolniczy

[adam1501]

Lub po prostu, posiada świadectwo homologacji na ciągnik rolniczy.

[LUKASZ_7]

jak ugryźć ten temat ?? jako T3, do tego ma mieć trójkąt, ograniczenie prędkości ?

T3?

[Logen]

Żeby był T3 to musi mieć homologacje a tutaj w pozycji K pusto. Patrzeć na tabliczkę znamionową czy jest numer homologacji. Popatrzeć czy jest hak z tyłu. Nie ma haka to na pewno nie jest to ciągnik rolniczy. Ogólnie bez świadectwa homologacji lepiej nie ruszać :P.

[Mecher]

A przecież te zdjęcia niedawno już były publikowane  

Czyżby odpowiedzi nie były satysfakcjonujace i oczekujesz innych teraz ?

Skoro tam zablokowali, to teraz już chyba kreska będzie...

Edytowane 18 Październik 2018 przez Mecher

[Solaris]

Według przepisów niemieckich to mógł być ciągnik. Kluczowe rubryki z tego dowodu J, 4, 5.  Znajdujemy tam konfigurację  89 - 1000 - LOF.ZUGM.ACKERSCHLEPPER.

Land-oder Forstwirtschaftliche Zugmaschine, Ackerschlepper .  

A według naszych przepisów popatrz na rubrykę T maksymalna prędkość konstrukcyjna, 115 km/h. Musi zamontować ogranicznik prędkości żeby to puścić jako ciągnik rolniczy. Nie ma homologacji europejskiej a tylko homologowane według Dyrektywy 167/2013 o kategorii z indeksem b (T1b, T2b, T3b, T4b) mogą mieć legalnie prędkość ponad 40 km/h oraz według starych oznaczeń kategorii także ciągnik T5.

Jak nie będzie ogranicznika prędkości na 40 km/h  to nie puszczaj jako ciągnik rolniczy.

Edytowane 18 Październik 2018 przez Solaris

[LUKASZ_7]

zapoznałem się bliżej z tematem.

Jeśli był zarejestrowany w DE jako zugmaschine /ciągnik

to najważniejsze :

1. zamontować ogranicznik prędkości do 40 km/h /jeśli go nie posiada/

2.opnie od rzeczoznawcy, że takowy ogranicznik jest zamontowany i pojazd nie rozwija prędkości powyżej 40 km/h

3.badanie na T3 /do zaświadczenia podpiąć opinię rzeczoznawcy, w uwagach wpisać PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 40 KM/H

 

i to wszystko

Edytowane 24 Grudzień 2018 przez LUKASZ_7

[Mecher]

32 minuty temu, LUKASZ_7 napisał:

3.badanie na T3 /do zaświadczenia podpiąć opinię rzeczoznawcy, w uwagach wpisać PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 40 KM/H

Mógłbyś rozwinąć myśl z tym badaniem na T3 ? To znaczy jakie, przez kogo ? 

Jakbyś jeszcze znał przykładową cenę takowego, byłbym wdzięczny.

 

A opinia rzeczoznawcy jak opinia. Z większości tak naprawdę nic nie stwierdza.  Za to na rozpałkę się nadaje, akurat okres w sam raz.

[IVVO]

Na ten pojazd jak już wielokrotnie pisałem w Germanii zostały wydane odstępstwa - taka mała homologacja krajowa i proszę pamiętać z dyrektywy o tym punkcie 

 

 

 

5. Ważność krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach jest ograniczona do terytorium państwa członkowskiego, którego organ udzielający homologacji udzielił homologacji.

 

Więc zastanówcie się przed wydaniem wyniku P

Jakieś ograniczniki i takie te sprawy to sobie można włożyć  .....

[blakop]

Gdzie jest zapis, że na ten pojazd wydano jakieś odstępstwo i od kiedy odstępstwo ma coś wspólnego z formą homologacji krajowej danego kraju członkowskiego?

[Paprock]

Po mojemu stad IVVO zaczerpnął:

 

ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) NR 167/2013

z dnia 5 lutego 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów rolniczych i leśnych

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 1)

ROZDZIAŁ X

POJAZDY PRODUKOWANE W MAŁYCH SERIACH

 

 

Artykuł 37

Krajowa homologacja typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach

 

1. Producent może złożyć wniosek o krajową homologację typu w odniesieniu do typu pojazdów produkowanych w małych seriach, w ramach rocznych limitów ilościowych określonych w załączniku II. Limity te mają zastosowanie do udostępnienia na rynku, rejestracji lub dopuszczenia pojazdów homologowanego typu na rynku każdego z państw członkowskich w danym roku. W przypadku krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach organ udzielający homologacji może, jeśli ma uzasadnione powody, wyłączyć jeden lub większą liczbę przepisów niniejszego rozporządzenia i jeden lub większą liczbę przepisów jednego lub większej liczby aktów wymienionych w załączniku I, pod warunkiem że określi wymogi alternatywne.

2. Wymogi alternatywne, o których mowa w ust. 1, zapewniają poziom bezpieczeństwa funkcjonalnego, ochrony środowiska i bezpieczeństwa pracy w jak największym wykonalnym zakresie równoważny z poziomem przewidzianym w odpowiednich aktach wymienionych w załączniku I.

3. Do celów krajowej homologacji typu pojazdów zgodnie z niniejszym artykułem uznaje się układy, komponenty lub oddzielne zespoły techniczne, w odniesieniu do których udzielono homologacji typu zgodnie z aktami wymienionymi w załączniku I.

4. Świadectwo homologacji typu dla pojazdów homologowanych zgodnie z niniejszym artykułem sporządza się zgodnie ze wzorem, o którym mowa w art. 25 ust. 2, ale nie umieszcza się na nim nagłówka „Świadectwo homologacji typu UE pojazdu” i określa się w nim zakres wyłączeń przyznanych zgodnie z ust. 1. Świadectwa homologacji typu są ponumerowane zgodnie ze zharmonizowanym systemem, o którym mowa w art. 24 ust. 4.

5. Ważność krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach jest ograniczona do terytorium państwa członkowskiego, którego organ udzielający homologacji udzielił homologacji.

6. Jednakże na wniosek producenta kopię świadectwa homologacji typu wraz z załącznikami wysyła się listem poleconym lub drogą elektroniczną organom udzielającym homologacji państw członkowskich wskazanych przez producenta.

7. W terminie trzech miesięcy od otrzymania wniosku, o którym mowa w ust. 6, organy udzielające homologacji państw członkowskich wskazane przez producenta podejmują decyzję, czy uznać homologację typu. Powiadamiają one formalnie o swojej decyzji organ udzielający homologacji, który udzielił krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach.

8. Organy udzielające homologacji państw członkowskich uznają krajową homologację typu, chyba że mają uzasadnione powody, aby sądzić, że krajowe wymagania techniczne, zgodnie z którymi danemu pojazdowi udzielono homologacji, nie są równoważne z ich własnymi wymaganiami technicznymi.

9. Na wniosek wnioskodawcy chcącego wprowadzić do obrotu lub zarejestrować pojazd, któremu udzielono krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach w innym państwie członkowskim, organ udzielający homologacji, który udzielił krajowej homologacji typu w odniesieniu do pojazdów produkowanych w małych seriach, przekazuje krajowemu organowi tego innego państwa członkowskiego kopię świadectwa homologacji typu wraz z pakietem informacyjnym. Zastosowanie mają ust. 7 i 8.

[IVVO]

Blakop - pojazd jest z końcówki 2013 więc powinien w odpowiednim miejscu w ZDR mieć wpisaną homologację WE - a tym DR co wyżej  lipa

[blakop]

I to niby oznacza?

Bo jak dla mnie może np. to, że został sprowadzony do Niemiec zza granicy.

 

Poza tym odstępstwo od warunków technicznych to nie to samo co homologacja krajowa - ani u nas, ani w Niemczech.

 

Z przedstawionych dokumentów kompletnie nie wynika pochodzenie i procedury w wyniku których został dopuszczony do ruchu.

[IVVO]

Został dopuszczony jako  "maszyna ciągnąca" - w ichniejszych przepisach jest coś takiego - a to nie to samo co ciągnik rolniczy w/g naszych - popatrz sobie na 167/2013 - szczególnie na tabelę - co i jak jest wymagane przy wszelkiego rodzaju T

Jeśli klient chce coś takiego wprowadzić na Polski rynek - ma jak najbardziej prawo. W/g p. 6 tego co zapodał Paprok starać się o wydanie niemieckiej homologacji na dopuszczenie do ruchu - pod warunkiem iż Nasi ją uznają - bo nie muszą

Edytowane 27 Grudzień 2018 przez IVVO

[Logen]

Co nie zmienia faktu, że na taki pojazd musi być wystawiona homologacja. Czy będzie ogólna czy jednostkowa to homologacja być musi. Każdą opinie rzeczoznawcy można sobie co najwyżej w kiblu na stosik z gazetami położyć. 

[michal_k]

2 godziny temu, IVVO napisał:

W/g p. 6 tego co zapodał Paprok starać się o wydanie niemieckiej homologacji na dopuszczenie do ruchu - pod warunkiem iż Nasi ją uznają - bo nie muszą

 

Dla pojazdu zarejestrowanego nie wymaga się takich dokumentów. To nie jest pojazd nowy.

[danielg539]

Nowy nie jest ale skoro nie odpowiada on żadnemu rodzajowi pojazdu przewidzianemu w przepisach krajowych to jest duża szansa, że zarejestrowany nie zostanie.

[IVVO]

23 minuty temu, michal_k napisał:

Dla pojazdu zarejestrowanego nie wymaga się takich dokumentów. To nie jest pojazd nowy.

 

Michał dostajesz dokumenty od diagnosty i u Ciebie jest wszystko OK - osobiście bez takich dokumentów nie ruszam tematu - jest to wynalazek nie mający jak danielg539 zapodał odpowiednika w naszych przepisach - z zagranicznego DR też nic nie wynika - to po prostu Quad nie rejestrowalny

A na siłę próbuje się w okół niego stworzyć otoczkę "ciągnika rolniczego"

[michal_k]

35 minut temu, IVVO napisał:

jest to wynalazek nie mający jak danielg539 zapodał odpowiednika w naszych przepisach

Może samochodowy inny o podrodzaju inny? Ale oczywiście musiałby spełniać "wszystkie ogólne" warunki techniczne.

[evocatum]

Dnia 2.06.2011 o 18:00, markes30 napisał:

Ja uważam, że należy sprawdzić czy pozycja K jest wypełniona w DR. Jeśli tak to został on zarejestrowany i sklasyfikowany jako ciągnik rolniczy na podstawie wyciągu ze świadectwa homologacji i tak powinniśmy go traktować na SKP. Czyli wymogi jak dla ciągnika, przegląd na 2lata i opłata 62zł.

A ja nie, opłata 62 i Negat za brak zgodności z wymaganiami rozporządzenia o warunkach technicznych.

2. Połączenie hamulców pomiędzy ciągnikiem a pojazdem ciągnionym powinno być pneumatyczne typu
dwuprzewodowego lub hydrauliczne typu jednoprzewodowego; w pojeździe wyposażonym w połączenie
hamulców pneumatyczne typu dwuprzewodowego dopuszcza się połączenie pneumatyczne typu
jednoprzewodowego jako złącze dodatkowe.
 

[Paprock]

- czyli stosując opłatę jak za motocykl/ciągnik oraz warunek techniczny jako element obligatoryjnego wyposażenia w taki układ każdego ciągnika potwierdzasz fakt badania CIĄGNIKA - tak?

- czyli wychodzi legalny TRAKTOR, tylko z układem hamulcowym ma coś nie tak - tak?

[evocatum]

To tylko początek:

Tablica wyróżniająca, siedzenia , możliwość jazdy do tyłu, błotniki, fartuchy, światła cofania i przeciwmgłowe, hamulec postojowy.

Reszta po zapoznaniu z DW i stanem faktycznym pojazdu.

[Paprock]

No przecież foty i papiery pojazdu zapodane!

 

[sojer1disco]

W całym tym zamieszaniu można znaleźć jeszcze 1 wyjście. Jak  w papierach  z DE jest to ciągnik  to można odesłać klienta wraz z pojazdem do odpowiedniej firmy na założenie blokady do 15 kW. Potem hamownia. I powinno podejść jako czterokołowiec . 

 

[IVVO]

Panie Kolego - jeśli było by homo do tego cuda to nie trzeba kombinować bo spełnia

 

L7e-B1 Czterokołowiec terenowy 9) maksymalnie dwa siedzenia siodłowe, w tym siedzenie dla kierującego pojazdem, oraz 10) wyposażony w drążek kierownicy oraz 11) maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu ≤ 90 km/h oraz 12) stosunek rozstawu osi do prześwitu ≤ 6

[sojer1disco]

OK zgadza się a . A klient woli jeździć po stacjach i tracić czas