Bus - miejsca stojące PILNE

[blakop]

Panowie - wiem, że podobny temat już był, ale tam jednak dyskusja zeszła na inne tory.

 

Mamy furgon - przerobiony na BUS. Fabryczna adaptacja, w pełni zgodna z przepisami i nie w tym jest problem.

 

Pojazd ma 5200 DMC i 20 miejsc siedzących (+kierowca). I wszystko OK, ale odbiorca pojazdu zapytał, czy możemy jeszcze dorobić miejsca stojące... Oczywiście technicznie zamontowanie rur, uchwytów itd. nie jest jakimś tam problemem, ale ile w tym układzie będzie mu można tych miejsc stojących zafundować i jakim warunkom powinny odpowiadać? Wysokość wewnątrz 190 cm, siedzenie po bokach - przejście środkiem - bus o typowych założeniach turystycznych - nie miejskich, no ale...

 

Oczywiście wskazanie odpowiednich przepisów mile widziane.

[danielg539]

Zaglądnij do: DYREKTYWA 97/27/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

z dnia 22 lipca 1997 r.

odnosząca się do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz

zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG

 

7.4.3.3.1. Pojazd w stanie gotowym do jazdy jest obciążony masą Q na każdym siedzeniu pasażerskim, liczbą SP

odpowiadającą liczbie pasażerów stojących o masie Q równomiernie rozłożonej na powierzchni przeznaczonej

dla pasażerów stojących S1, masą równą B (kg) równomiernie rozłożoną w lukach bagażowych

oraz, stosownie od okoliczności, masą równą BX (kg) równomiernie rozłożoną na powierzchni dachu

wyposażonego w urządzenia do przewozu bagażu, gdzie:

S1 stanowi powierzchnię przeznaczoną dla pasażerów stojących, zgodnie z definicją zawartą w

przyszłej dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczącej przepisów specjalnych dla pojazdów

kategorii M2 i M3. Do czasu przyjęcia tej dyrektywy, S1 określa się na podstawie definicji zawartej w

Regulaminie nr 36 EKG ONZ (dokument E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) i nr 52 (dokument

E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51).

SP podana przez producenta nie może przekraczać wielkości S1/Ssp, gdzie Ssp stanowi umowną

powierzchnię przeznaczoną dla jednego pasażera stojącego, określoną w przedstawionej poniżej tabeli.

B (kg) podana przez producenta musi posiadać wartość liczbową nie mniejszą niż 100 x V (V stanowi

łączną pojemność luków bagażowych w m3).

BX podana przez producenta musi wywierać obciążenie nie mniejsze niż 75 kg/m2 na całej powierzchni

dachu wyposażonego w urządzenia do przewozu bagażu.

210 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 19

Q i Ssp

mają wartości przedstawione w poniższej tabeli:

Klasa pojazdu Masa jednego pasażera Q (kg)

Umowna powierzchnia dla jednego

pasażera stojącego Ssp

(m2/pasażer)

Klasy I i A (*) 68 0,125

Klasa II 71 (**) 0,15

Klasy III i B 71 (**) Bez stojących pasażerów

(*) Jeżeli pojazd klasy II, klasy III lub klasy B ma również być homologowany jako pojazd klasy I lub klasy A, masy

bagażu przewożonego w lukach bagażowych, dostępnych wyłącznie z zewnątrz pojazdu, nie uwzględnia się do

celów homologacji dla klas I i A.

(**) W tym 3 kg bagażu ręcznego.

7.4.3.4. Kiedy pojazd jest w stanie gotowym do jazdy zgodnie z ppkt 7.4.3.3.1, masa odpowiadająca obciążeniu

na oś przednią lub grupę osi nie może być mniejsza niż procent masy M przedstawiony w poniższej

tabeli:

Warunki obciążenia

Klasy I i A Klasa II Klasy III i B

Sztywny Przegubowy Sztywny Przegubowy Sztywny Przegubowy

Nieobciążony 20 20 25 20 25 20

Obciążony 25 20 25 20 25 20

7.4.4. Wymagania dla pojazdów kategorii M2 lub M3 innych niż autobusy i autokary oraz dla przyczep mieszkalnych

Mają zastosowanie wymagania ppkt 7.4.2.1–7.4.2.4 oraz ppkt 7.4.2.7. Ponadto, kiedy niekompletny

pojazd jest obciążony do masy M zgodnie z sytuacją opisaną w ppkt 7.4.2.5.1.2, lub kiedy kompletny

lub skompletowany pojazd w stanie gotowym do jazdy jest obciążony do masy M zgodnie z opisem w

Dodatku do załącznika II do dyrektywy Rady 92/21/EWG (1), masa odpowiadająca obciążeniu na każdą z

osi nie może przekraczać masy mi na tej osi, a masa odpowiadająca obciążeniu na każdą oś pojedynczą

lub grupę osi nie może przekraczać masy μj na tej grupie osi. Dodatkowo, masa odpowiadająca

obciążeniu na oś napędzaną lub

 

2.1.2.1.3. „Klasa” autobusu lub autokaru oznacza:

2.1.2.1.3.1. Dla pojazdów o pojemności powyżej 22 pasażerów poza kierowcą:

2.1.2.1.3.1.1. „Klasa I”: pojazdy posiadające miejsca stojące w celu umożliwienia częstej wymiany pasażerów,

2.1.2.1.3.1.2. „Klasa II”: pojazdy przeznaczone głównie do przewozu pasażerów siedzących oraz z miejscami stojącymi

w przejściu, oraz ewentualnie w miejscu o powierzchni nie większej niż powierzchnia zajmowana przez

dwa podwójne siedzenia,

2.1.2.1.3.1.3. „Klasa III”: pojazdy przeznaczone wyłącznie do przewozu pasażerów siedzących.

2.1.2.1.3.2. Dla pojazdów o pojemności nieprzekraczającej 22 pasażerów poza kierowcą:

2.1.2.1.3.2.1. „Klasa A”: pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów w pozycji stojącej; pojazd tego typu posiada

miejsca siedzące i może posiadać miejsca stojące,

2.1.2.1.3.2.2. „Klasa B”: pojazdy nieprzeznaczone do przewozu pasażerów w pozycji stojącej; pojazd tego typu nie

posiada miejsc stojących.

 

Tabela nie skopiowała się zbyt dobrze dlatego polecam lekture oryginału

[kowal]

coś takiego

[DARIO64]

W tym temacie szukałeś?

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?p=115109#115109

[blakop]

Panowie - aż tak biegły to w tym nie jestem i czasu za bardzo też nie mam - tak krótko - może czy nie może?? Bo coś tam kiedyś było, że niby dwie pary drzwi ma mieć czy jak??

[rurek777]

jeżeli turystczny, to miejsc siedzących niet .

[duchu]

chyba stojących -niet?

[DARIO64]

Bo coś tam kiedyś było, że niby dwie pary drzwi ma mieć czy jak??

To nie jest kwestia tylko drzwi , tylko jakiej jest klasy.

Jeżeli klasy III ,B to nie da rady.

No chyba że w dokumentach nie ma podanej klasy to może być zagwozdka.

[rurek777]

stojących , pomydliło mi się .

[blakop]

No w dokumentach nic nie ma - zabudowa jednostkowa - to jak samemu wyznaczyć tą klasę??

[DARIO64]

No w dokumentach nic nie ma - zabudowa jednostkowa - to jak samemu wyznaczyć tą klasę??

A pisze że turystyczny?

[blakop]

A pisze że turystyczny?

 

Jeszcze nie Ale w każdej chwili może A co za różnica?

[DARIO64]

A co za różnica?

Jeżeli turystyczny to klasa III -czyli nie może.

[blakop]

To lepiej międzymiastowy z niego zrobić - tak??

[DARIO64]

To lepiej międzymiastowy z niego zrobić - tak??

Tak.

[blakop]

E tam - w dowodzie i tak tego nie ma. Czyli w każdej chwili będzie można mu dołożyć te stojące miejsca na SKP

[DARIO64]

A tak w ogóle to ile ma miejsc w tej chwili ?Próbowaliście liczyć czy da radę dołożyć stojące żeby was później ITD na wagę nie wzięło.

[blakop]

Mam bilans koło 600 kg na plusie w tej chwili, więc spokojnie... (20+1)

 

To czym byście się kierowali, gdybym podjechał takim autobusem do Was na badanie ustalając mi czy to międzymiastowy, czy turystyczny czy jaki tam jeszcze??

[DARIO64]

To czym byście się kierowali

Pogodą? Zwróć uwagę że te same auto może być homologowane w kilku klasach

(*) Jeżeli pojazd klasy II, klasy III lub klasy B ma również być homologowany jako pojazd klasy I lub klasy A, masy

bagażu przewożonego w lukach bagażowych, dostępnych wyłącznie z zewnątrz pojazdu, nie uwzględnia się do

celów homologacji dla klas I i A.

i tak naprawdę to chyba zależy od widzimisię i życzenia klienta.

[blakop]

Reasumując - pojazd przez mnie opisany może mieć miejsca stojące - ważne tylko, żeby nie zrobić kuchy i nie dać mu podrodzaju turystyczny - tak?

[DARIO64]

Nie inaczej.

[danielg539]

Trzeba jeszcze pamiętać, że autobusy klasy II, III i B muszą posiadać bagaznik o nosności przynajmniej 100 kg/m3 (czyli w autobusie przystosowanym do przewozu 20 pasażerów bagaznik musi miec przynajmniej 0,6 m3 pojemności.

[blakop]

A jak nie mam bagażnika? To do jakich klas się łapię?

[danielg539]

A jak nie mam bagażnika? To do jakich klas się łapię?

 

Do klasy I lub A.

[blakop]

No ale to i tak stojące może mieć - nie?