Montaż dodatkowego zbiornika paliwa we Fiacie Ducato

[gburek]

Witam serdecznie. Takie pytanie zadał mi klient ,czy może on zamontować dodatkowy zbiornik i co się z tym wiąże . Czy nasze prawo zabrania czegoś takiego ? A jeśli nie to jak to ugryźć ? Zmiany konstrukcyjne,kwit z wagi ,zmiana ładowności? Pomóżcie koledzy.

Pozdrawiam

[adamos]

A w jaki sposób klient chce rozwiązać problem odparowywania paliwa i niezbędnego do tego pochłaniacza ? Jeśli istnieje rozwiązanie serwisowe to nie widzę problemu, ale jeśli to ma być samoróbka to wątpię aby to miało ręce i nogi. Z masami to albo zmiany konstrukcyjne, albo w razie niedużego zbiornika bez zmian.

[gburek]

Dziękuje za tak szybką odpowiedź. Podejrzewam,że pozostanie "klientowi" zamiana tylko na maxymalnie duży zbiornik przewidziany przez producenta .Pozdrawiam

[Nikita_Bennet]

zapytaj go po co to robi. Jeżeli chce się tankować taniej za granicą to niech o tym zapomni - ma być fabryczny zbiornik. W każdym innym przypadku niech wozi bankę z paliwem

[blakop]

To nie jest takie proste jak Wam się wydaje.

Wszędzie indziej krzyczycie o homologacjach, a tu nikt się nie odezwał??

 

Otóż nie jest wielkim problemem dla wielu modeli aut założyć oryginalny, dodatkowy zbiornik paliwa. Od strony technicznej, serwisowej, wszystko będzie OK. W Polsce nie doczepi się do tego nikt.

Ale spróbuj z takim układem paliwowym wjechać do Niemiec

[DARIO64]

Ale spróbuj z takim układem paliwowym wjechać do Niemiec

Coś kiedyś było w TV na ten temat ,dotyczyło Scanii .

Jak było zrobione w serwisie to Niemiec miał info że jest OK.

Nie wiem czy było zmieniane homo czy tylko wprowadzone dane do systemu.

Tylko pozazdrościć dostępu do danych producenta.

[adamos]

Tylko że w "ciągniku siodłowym" po demontażu np koła zapasowego bez problemu zamontujesz oryginalny zbiornik i jeśli faktycznie nie masz info od producenta to masz nikłe szanse na rozwiązanie zagadki. Natomiast w Ducato chyba tylko i wyłącznie przełożenie z innego modelu wchodzi w grę.

[wolf]

To nie jest takie proste jak Wam się wydaje.

Wszędzie indziej krzyczycie o homologacjach, a tu nikt się nie odezwał??

 

Otóż nie jest wielkim problemem dla wielu modeli aut założyć oryginalny, dodatkowy zbiornik paliwa. Od strony technicznej, serwisowej, wszystko będzie OK. W Polsce nie doczepi się do tego nikt.

Ale spróbuj z takim układem paliwowym wjechać do Niemiec

 

A jak zmieniasz z ciężarowego na osobowy - też nikt nie woła homo.

A tak naprawdę jak klient legalnie dołoży zbiornik [ zmieni MW] to na OBT i tak ciężko to wychwycić - bo i jak [jedynie ksero z DBT na dołożenie zbiornika, ale wymogu nie ma].

Uważam, że w przypadku np samochodów ciężarowych to chodzi raczej o bezpieczeństwo w razie wypadku - mniejsze ilości paliwa.

A taki Ducato???

[Nikita_Bennet]

...Od strony technicznej, serwisowej, wszystko będzie OK. W Polsce nie doczepi się do tego nikt....

Urząd Celny się doczepi jak będziesz często przekraczał wschodnią granicę

[blakop]

Chodzi o to, że Policja za Odrą ma dostęp do systemu SAP większości (wszystkich?) marek. I tym sposobem znają dokładną konfigurację pojazdu w momencie gdy opuścił fabrykę. Każda, nawet najlepiej dokonana zmiana - w tym dołożenie zbiornika nie wchodzi więc niestety w grę, bo choć ASO może ten zbiornik dołożyć, to niestety wprowadzić tej informacji do SAP dla pojazdu używanego już nie można... W Polsce to nie problem, na wschodzie też nie.

 

Oczywiście bardziej dotyczy to gamy pojazdów średnich i ciężkich. W Ducato podejrzewam w grę wchodzi tylko montaż innego, opcjonalnego zbiornika, choć i tu sprawa wcale nie musi wyglądać tak prosto (często gęsto wymaga to zmiany kasety z oprogramowaniem dla całego pojazdu - jest to z ekonomicznego punktu widzenia nieopłacalne).