fuks Napisano 8 Listopad 2012 Share Napisano 8 Listopad 2012 Metoda ta dla diagnosty jest dość bezpieczna, bo gwarantuje, ze tak ustalona masa przyczepy nie będzie przekraczała wartości dopuszczonej przez producenta samochodu. Niestety ale korzystanie z tej metody czesto prowadzi do zaniżenia mas przyczep. Nie tak do końca bo jest kilka przypadków w których przekracza wspominane wartości. Czujność czujność i jeszcze raz katalogi Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 8 Listopad 2012 Share Napisano 8 Listopad 2012 Nie tak do końca bo jest kilka przypadków w których przekracza wspominane wartości. Jakie przypadki masz na mysli? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fuks Napisano 9 Listopad 2012 Share Napisano 9 Listopad 2012 tak z pamięci to jakieś BMW i o ile się nie mylę także w AUDI. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 9 Listopad 2012 Share Napisano 9 Listopad 2012 tak z pamięci to jakieś BMW i o ile się nie mylę także w AUDI. Twierdzisz, że w tych autach masa przyczepy z hamulcem jest mniejsza niż różnica F3 i F2 z tabliczki znamionowej? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fuks Napisano 9 Listopad 2012 Share Napisano 9 Listopad 2012 twierdzę, że spotkałem się z dwoma samochodami z takim właśnie przypadkiem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Arton Napisano 11 Listopad 2012 Share Napisano 11 Listopad 2012 potwierdzam, tez tak miałem. Było to bmw 735 i drugi jakiś inny samochód Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 twierdzę, że spotkałem się z dwoma samochodami z takim właśnie przypadkiem. Będę miał to na uwadze, bo o ile mnie pamięc nie myli to ja takiego przypadku nie miałem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grzegorz70 Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 Nie wiem czy o tak drobnej różnicy mowa, ale np BMW 320D F1=2045, F3=3720, masa przyczepy O1=1600. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg? Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jacdiag Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg? kierowca wysiadł i zabrał ze sobą ... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 kierowca wysiadł i zabrał ze sobą ... Może to i dobry trop Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
abcs Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd. Zgadzam się z Tobą, to jest błąd, bo inaczej to jak osiągnąć tę dopuszczalną masę zespołu? Jakiś nonsens. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 Zgadzam się z Tobą, to jest błąd, Jeżeli to 75 kg to niewątpliwie chodzi o mase kierowcy, tylko ktos tego nie uwzględnił. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
michal_k Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd. Niektóre pojazdy są tak homologowane, że podczas ciągnięcia przyczepy DMC samochodu wzrasta. Jest to ujęte np. w świadectwie zgodności albo w zagranicznych DR. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 I to bardzo często jest właśnie to 75 kg... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasz56 Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 uote="danielg539"]Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg? Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd. Trudno katalog danych technicznych ITS posądzić brak wiarygodności?I cóż tam znajdziemy? Np. takie pojazdy jak, Opel Zafira nr.katalogowy ITS-13545,Opel Agila nr.kat ITS-11313,BMW 740I nr.kat ITS-3383,Mitsubish Pajero nr.kat Its-10744 czy Kia Sephia nr.kat its-8317,itd. We wszystkich tych pojazdach różnica pomiędzy F3i F2 jest większa jak określona wartość O1.Wielkości te są różne to 25kg,50kg,75kg,100kg. A w jednym przypadku nawet 140kg.To pojazd Jeep Grand CHerokee nr kat ITS-8077.Gdzie F3-6250KG,F2-2750kg,O1-3360kg. Dla czego tak jest ,trudno wytłumaczyć,sądzę że na to pytanie może odpowiedzieć tylko producent pojazdu.Jestem zwolennikiem jednak przy ustalaniu MMC przyczepy z hamulcem korzystać z katalogów i dostępnych danych producenta poj.A w ostateczności z braku danych posiłkować się obliczeniami.Np na szkoleniu w Perfekcie pokazano bardzo skuteczną metodę,kto był ten ma w materiałach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 12 Listopad 2012 Share Napisano 12 Listopad 2012 .Np na szkoleniu w Perfekcie pokazano bardzo skuteczną metodę,kto był ten ma w materiałach. W/g tej metody liczysz uciąg haka a nie mmc przyczepy, bo np w Mitsubishi Outlanderze (benzyna) masz mmc przyczepy bodajże 1600 z a uciąg haka z parametru D wychodzi około 2300 jak się nie mylę. I co???? Wpiszesz 2300? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Czyli dochodzimy do wniosku, że jedynym słusznym dokumentem umożliwiającym okreslenie masy przyczepy jest świadectwo homologacji lub katalog źródłowy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
megalex Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd. Te 75 kg to max nacisk pionowy na hak. Często w BMW podaje się F2 i nacisk na tylną oś jako 2 masy dop./z hakiem lub bez/.Czyli masa przyczepy nie ulega zmianie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darekwojtek Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Poprawcie jesli coś mieszam,ale po ostatniej rozmowie z WK już sam nie wiem: -DMC przyczepy z hamulcem+ DMC pojazdu= DMC zespołu pojazdów? -MMC przyczepy z hamulcem(O1) + MMC pojazdu= MMC zespołu pojazdów? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Psuj Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 -DMC przyczepy z hamulcem+ DMC pojazdu= DMC zespołu pojazdów?-MMC przyczepy z hamulcem(O1) + MMC pojazdu= MMC zespołu pojazdów? Nie w każdym przypadku. Tak na 80% masz racje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darekwojtek Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Tak na 80% masz racje. A te 20%?Chodzi mi głównie MMC zespołu pozycję 45 w DIPie skąd ją wziąźć oprócz tego wyliczenia które podałem wcześniej? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
blakop Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Kolego - HOMOLOGACJA - w zasadzie tylko i wyłącznie. Względnie katalog ITS, jeśli masz dokładne info o modelu... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
danielg539 Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd. Te 75 kg to max nacisk pionowy na hak. Często w BMW podaje się F2 i nacisk na tylną oś jako 2 masy dop./z hakiem lub bez/.Czyli masa przyczepy nie ulega zmianie Jest to bardzo rozsądne wytłumaczenie. Jeżeli faktycznie taka jest prawidłowość, to mimo wszystko gdyby była konieczność okreslenia mas przyczepy w takim pojeździe na podstawie TZ to należało by do DMC pojazdu dodac róznice z nacisków tylnej osi (jak rozumiem w takm przypadku nacisk tylnej osi podawany jest XXX/YYY) i te wartośc odjąc od F3. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darekwojtek Napisano 13 Listopad 2012 Share Napisano 13 Listopad 2012 Kolego - HOMOLOGACJA - w zasadzie tylko i wyłącznie. Względnie katalog ITS, jeśli masz dokładne info o modelu... Homologacja tak,ale w katalogu ITS jest F3(dopuszczalna masa całkowita zestawu). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.