Fiat Marea Weekend 1,9 diesel - DMC przyczepy

[fuks]

Metoda ta dla diagnosty jest dość bezpieczna, bo gwarantuje, ze tak ustalona masa przyczepy nie będzie przekraczała wartości dopuszczonej przez producenta samochodu. Niestety ale korzystanie z tej metody czesto prowadzi do zaniżenia mas przyczep.

 

Nie tak do końca bo jest kilka przypadków w których przekracza wspominane wartości. Czujność czujność i jeszcze raz katalogi

[danielg539]

Nie tak do końca bo jest kilka przypadków w których przekracza wspominane wartości.

Jakie przypadki masz na mysli?

[fuks]

tak z pamięci to jakieś BMW i o ile się nie mylę także w AUDI.

[danielg539]

tak z pamięci to jakieś BMW i o ile się nie mylę także w AUDI.

Twierdzisz, że w tych autach masa przyczepy z hamulcem jest mniejsza niż różnica F3 i F2 z tabliczki znamionowej?

[fuks]

twierdzę, że spotkałem się z dwoma samochodami z takim właśnie przypadkiem.

[Arton]

potwierdzam, tez tak miałem. Było to bmw 735 i drugi jakiś inny samochód

[danielg539]

twierdzę, że spotkałem się z dwoma samochodami z takim właśnie przypadkiem.

 

Będę miał to na uwadze, bo o ile mnie pamięc nie myli to ja takiego przypadku nie miałem

[grzegorz70]

Nie wiem czy o tak drobnej różnicy mowa, ale np BMW 320D F1=2045, F3=3720, masa przyczepy O1=1600.

[danielg539]

Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?

Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd.

[Jacdiag]

Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?

kierowca wysiadł i zabrał ze sobą ...

[danielg539]

kierowca wysiadł i zabrał ze sobą ...

Może to i dobry trop

[abcs]

wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd.

Zgadzam się z Tobą, to jest błąd, bo inaczej to jak osiągnąć tę dopuszczalną masę zespołu? Jakiś nonsens.

[danielg539]

Zgadzam się z Tobą, to jest błąd,

Jeżeli to 75 kg to niewątpliwie chodzi o mase kierowcy, tylko ktos tego nie uwzględnił.

[michal_k]

Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd.

 

Niektóre pojazdy są tak homologowane, że podczas ciągnięcia przyczepy DMC samochodu wzrasta. Jest to ujęte np. w świadectwie zgodności albo w zagranicznych DR.

[blakop]

I to bardzo często jest właśnie to 75 kg...

[Tomasz56]

uote="danielg539"]Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?

Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd.

 

Trudno katalog danych technicznych ITS posądzić brak wiarygodności?I cóż tam znajdziemy?

Np. takie pojazdy jak, Opel Zafira nr.katalogowy ITS-13545,Opel Agila nr.kat ITS-11313,BMW 740I nr.kat ITS-3383,Mitsubish Pajero nr.kat Its-10744 czy Kia Sephia nr.kat its-8317,itd.

We wszystkich tych pojazdach różnica pomiędzy F3i F2 jest większa jak określona wartość O1.Wielkości te są różne to 25kg,50kg,75kg,100kg.

A w jednym przypadku nawet 140kg.To pojazd Jeep Grand CHerokee nr kat ITS-8077.Gdzie F3-6250KG,F2-2750kg,O1-3360kg.

Dla czego tak jest ,trudno wytłumaczyć,sądzę że na to pytanie może odpowiedzieć tylko producent pojazdu.Jestem zwolennikiem jednak przy ustalaniu MMC przyczepy z hamulcem korzystać z katalogów i dostępnych danych producenta poj.A w ostateczności z braku danych posiłkować się obliczeniami.Np na szkoleniu w Perfekcie pokazano bardzo skuteczną metodę,kto był ten ma w materiałach.

[Psuj]

.Np na szkoleniu w Perfekcie pokazano bardzo skuteczną metodę,kto był ten ma w materiałach.

 

W/g tej metody liczysz uciąg haka a nie mmc przyczepy, bo np w Mitsubishi Outlanderze (benzyna) masz mmc przyczepy bodajże 1600 z a uciąg haka z parametru D wychodzi około 2300 jak się nie mylę. I co???? Wpiszesz 2300?

[danielg539]

Czyli dochodzimy do wniosku, że jedynym słusznym dokumentem umożliwiającym okreslenie masy przyczepy jest świadectwo homologacji lub katalog źródłowy.

[megalex]

Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?

Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd.

Te 75 kg to max nacisk pionowy na hak. Często w BMW podaje się F2 i nacisk na tylną oś jako 2 masy dop./z hakiem lub bez/.Czyli masa przyczepy nie ulega zmianie

[darekwojtek]

Poprawcie jesli coś mieszam,ale po ostatniej rozmowie z WK już sam nie wiem:

-DMC przyczepy z hamulcem+ DMC pojazdu= DMC zespołu pojazdów?

-MMC przyczepy z hamulcem(O1) + MMC pojazdu= MMC zespołu pojazdów?

[Psuj]

-DMC przyczepy z hamulcem+ DMC pojazdu= DMC zespołu pojazdów?

-MMC przyczepy z hamulcem(O1) + MMC pojazdu= MMC zespołu pojazdów?

 

Nie w każdym przypadku. Tak na 80% masz racje.

[darekwojtek]

Tak na 80% masz racje.

A te 20%?Chodzi mi głównie MMC zespołu pozycję 45 w DIPie skąd ją wziąźć oprócz tego wyliczenia które podałem wcześniej?

[blakop]

Kolego - HOMOLOGACJA - w zasadzie tylko i wyłącznie. Względnie katalog ITS, jeśli masz dokładne info o modelu...

[danielg539]

Ciekawe gdzie podziała się te 75 kg?

Powstaje pytanie, dlaczego zespół pojazdów nie może wazyć tyle co F3. Mi wygląda to na jakies niedopatrzenie lub błąd.

Te 75 kg to max nacisk pionowy na hak. Często w BMW podaje się F2 i nacisk na tylną oś jako 2 masy dop./z hakiem lub bez/.Czyli masa przyczepy nie ulega zmianie

 

Jest to bardzo rozsądne wytłumaczenie. Jeżeli faktycznie taka jest prawidłowość, to mimo wszystko gdyby była konieczność okreslenia mas przyczepy w takim pojeździe na podstawie TZ to należało by do DMC pojazdu dodac róznice z nacisków tylnej osi (jak rozumiem w takm przypadku nacisk tylnej osi podawany jest XXX/YYY) i te wartośc odjąc od F3.

[darekwojtek]

Kolego - HOMOLOGACJA - w zasadzie tylko i wyłącznie. Względnie katalog ITS, jeśli masz dokładne info o modelu...

Homologacja tak,ale w katalogu ITS jest F3(dopuszczalna masa całkowita zestawu).