Zmiana kategorii emisji Euro

[laisar]

Czy zakładając, że istnieje techniczna możliwość, żeby dostępny w innym kraju model z Euro4 przerobić na Euro5, da się go po takim zabiegu normalnie zarejestrować w Polsce?

 

 

Konkretnie, pacjent to renówkowy benzyniak 1.6 mpi. Kiedyś występował jako Euro4 z 87 KM, a po wprowadzeniu nowej normy jedyne co wg producenta zmieniono, to oprogramowanie sterownika silnika. Teraz ma 84 KM i spełnia Euro5. Niestety, przy okazji wypadł u nas z oferty w niektórych modelach. Stara wersja została np na Ukrainie, ale właśnie jako Euro4.

 

Można przecież sprowadzić "amerykana" i po przerobieniu świateł zostanie dopuszczony do ruchu - więc teoretycznie podobnie powinny być chyba z silnikiem...?

[michal_k]

Chodzi Ci tylko o rejestrację pojazdu czy wpis "EURO" w dowodzie rejestracyjnym polskim?

 

Pojazd nowy czy rejestrowany za granicą?

[laisar]

Ostatecznie chodzi oczywiście o rejestrację - ale żyję w przekonaniu, że obecnie konieczny jest do tego wpis w dowodzie właśnie "Euro5"....

 

Nowa nówka, osobówka (:

 

 

(W teorii można by po prostu sprowadzić i kupić nawet przez polski salon, jako zwykły egzemplarz fabryczny).

[blakop]

Myślę, że w wielu WK taki nr przejdzie i nikt nawet nie spojrzy w homologację, że to E4. Ale pewności nie ma...

Pytanie - czy przedstawiciel producenta podeprze Cię ewentualnie poświadczeniem, że silnik przystosowano do E4?? Ale i tak kwestia podejścia WK do takiej zmiany przed I rejestracją jest dość dyskusyjna... Jak bardzo Ci zależy, to zarejestruj go w kraju pochodzenia choć na jeden dzień w celu wywozu i wtedy sprowadzasz go jako pojazd używany. Wtedy nie ma żadnego problemu z rejestracją w kraju.

[danielg539]

zarejestruj go w kraju pochodzenia choć na jeden dzień w celu wywozu i wtedy sprowadzasz go jako pojazd używany.

W ten sposób sprowadzane są ciągniki z za wschodniej granicy . Niby używane a na liczniku kilka mth.

[laisar]

czy przedstawiciel producenta podeprze Cię ewentualnie poświadczeniem, że silnik przystosowano do E4?

E4 nie musi, bo tak właśnie jest w papierach.

 

Do E5 pewnie podeprze - to wystarczy?

 

Nie ja chcę sprowadzać, pytam jako przedstawiciel forum DaciaKlub.pl (:

 

Myk z rejestracją w kraju pochodzenia jest nam znany, dzięki, ale pytanie jest, czy da się to zrobić bardziej normalnie. Czyli: czy istnieje jakieś badanie - niehomologacyjne - zmieniające normę Euro?

[blakop]

Oczywiście chodziło mi o E5 - sorki za pomyłkę.

 

czy istnieje jakieś badanie - niehomologacyjne - zmieniające normę Euro?

 

NIE. Na nowy pojazd jest homologacja i tyle. Wprowadzasz zmiany w pojeździe przed rejestracją? Musisz mieć nową homologację. Tu przepis jest dość czytelny...

Natomiast jak mówię - mogłoby być tak, że w WK się nawet nie zorientuje... Ale kto Ci to zagwarantuje?

[michal_k]

mogłoby być tak, że w WK się nawet nie zorientuje... Ale kto Ci to zagwarantuje?

 

Podejrzewam, że większość WK zapoznało się z pismem MI i wie, że musi być EURO5.

[Nikita_Bennet]

...Nie ja chcę sprowadzać, pytam jako przedstawiciel forum DaciaKlub.pl (: ...

A co marzy Ci się daćka z Rosji?

[blakop]

Podejrzewam, że większość WK zapoznało się z pismem MI i wie, że musi być EURO5.

 

No większość na pewno tak... Ale czy wszytskie?

[laisar]

Wprowadzasz zmiany w pojeździe przed rejestracją? Musisz mieć nową homologację

No to jak jest z tymi "amerykanami"? Kiedyś (?) można (?) było sprowadzić nówkę, ale trzeba było zmienić tamże homologowane lampy na takie dostosowane do naszych przepisów - i chyba nie szło to ścieżką homologacyjną dla każdej sztuki? Źle pamiętam? Coś się zmieniło? Czy szczególny przypadek albo inna cholera? (:

 

 

marzy Ci się daćka z Rosji?

Na razie to inni mają zakusy, ale w sumie dobrze byłoby mieć otwartą ścieżkę dla largusa (;

[michal_k]

i chyba nie szło to ścieżką homologacyjną dla każdej sztuki? Źle pamiętam? Coś się zmieniło? Czy szczególny przypadek albo inna cholera? (:

 

Do 22 czerwca można ominąć homologację, a zarazem i normę euro poprzez oświadczenie o imporcie 1 sztuki danego typu rocznie.

[blakop]

No to jak jest z tymi "amerykanami"? Kiedyś (?) można (?) było sprowadzić nówkę

 

Nówkę ze Stanów?? Nigdy kolego. Cło by Cię zabiło Samochody z USA po dziś dzień również są choćby na jeden dzień rejestrowane w celu wywozu. Da niektórych marek (np. mercedes) jest zakaz sprzedaży poza granicę USA, jeśli są przeznaczone na tamten rynek (o nowych mowa).

[laisar]

Nówkę ze Stanów?? Nigdy kolego [...] są choćby na jeden dzień rejestrowane w celu wywozu

Nie chciałbym podważać autorytetu, ale firmy zajmujące się sprowadzaniem twierdzą co innego:

• Otrzymasz dokumenty na podstawie których bezpośrednio na konto sprzedawcy pojazdu w USA dokonasz zapłaty ustalonej należności za wybrany przez Ciebie samochód. Wszystkie dokumenty własności samochodu zostaną wystawione bezpośrenio na Ciebie i od tego momentu stajesz sie pierwszym właścicielem i importerem pojazdu z USA.

 

...I chyba właśnie bycie tym importerem załatwia sprawę:

oświadczenie o imporcie 1 sztuki danego typu rocznie

 

No to w przypadku inkryminowej daćki też powinno to działać - przynajmniej do 22.06.

 

(A co będzie potem?).

 

Cło by Cię zabiło

10% - w tanim aucie do przeżycia, a w drogim czynią interes opłacalnym różnice cenowe.

 

 

No, dobrze, to podsumowując - nie ma możliwości przeprowadzenia żadnego badania pt "zmiana konstrukcyjna w pojeździe nowym":

Wprowadzasz zmiany w pojeździe przed rejestracją? Musisz mieć nową homologację

 

Dziękuje za wyjaśnienia (:

[adam1501]

No, dobrze, to podsumowując - nie ma możliwości przeprowadzenia żadnego badania pt "zmiana konstrukcyjna w pojeździe nowym":

Dokładnie tak, SKP nie jest w stanie przeprowadzić badania potwierdzającego zmianę norm Euro, nie posiada do tego odpowiedniego sprzętu.

[blakop]

Otrzymasz dokumenty na podstawie których bezpośrednio na konto sprzedawcy pojazdu w USA dokonasz zapłaty ustalonej należności za wybrany przez Ciebie samochód. Wszystkie dokumenty własności samochodu zostaną wystawione bezpośrenio na Ciebie i od tego momentu stajesz sie pierwszym właścicielem i importerem pojazdu z USA.

 

Czyli pierwszy TITLE w USA dostaniesz. Czyli zarejestrowany BYĆ MUSI!! Inaczej go nie wywieziesz z USA. Przy czym pojęcie rejestracji też nie do końca jest tożsame z krajowym o czym warto pamiętać. I gdyby to miał być nowy - prosto ze statku na statek - to nie jest to 10%. Uwierz

[Bogusław Maćkowski]

Warunki na podstawie, których dokonuje się wpisu o normie EURO.

(Dz. U. z 2007r. Nr 137, poz. 968)

 

§ 11. 2. Dane i informacje z bazy danych drukuje się odpowiednio w poszczególnych rubrykach dowodu rejestracyjnego i pozwolenia czasowego, stosując następujące zasady:

30) w rubryce "ADNOTACJE URZĘDOWE" - wpisuje się następujące skróty odpowiadające treści adnotacji:

z) "(V.9) poziom emisji spalin - Euro ..." - wpisując, na wniosek właściciela pojazdu, poziom emisji spalin na podstawie wytycznych określonych w załączniku nr 2a do rozporządzenia; dotyczy samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, samochodów specjalnych, ciągników samochodowych oraz autobusów.

 

 

ZAŁĄCZNIK Nr 2a

WYTYCZNE DO UMIESZCZANIA W ADNOTACJACH DOWODU REJESTRACYJNEGO INFORMACJI O SPEŁNIENIU PRZEZ SAMOCHÓD OSOBOWY, SAMOCHÓD CIĘŻAROWY, SAMOCHÓD SPECJALNY, CIĄGNIK SAMOCHODOWY LUB AUTOBUS OKREŚLONEGO POZIOMU EMISJI EURO1)

§ 1. W przypadku gdy właściciel pojazdu wnioskuje o dokonanie w dowodzie rejestracyjnym pojazdu adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd właściwego poziomu emisji spalin Euro, organ rejestrujący umieszcza w dowodzie rejestracyjnym adnotację, o której mowa w § 11 ust. 2 pkt 30 lit. z załącznika nr 1 do rozporządzenia, ustalając poziom emisji Euro na podstawie:

1) wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji, w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu;

2) wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji bądź oświadczenia producenta lub przedstawiciela producenta danego pojazdu, że spełnia on właściwy poziom emisji spalin Euro, bądź dowodu rejestracyjnego pojazdu, bądź roku produkcji pojazdu, w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, przyjmując następujące zasady:

a) Euro 1 - od 1992 r. do 1995 r. dla samochodów osobowych i od 1994 r. do 1996 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 tony,

b) Euro 2 - od 1996 r. do 1999 r. dla samochodów osobowych i od 1997 r. do 1999 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 tony,

c) Euro 3 - od 2000 r. do 2004 r. dla samochodów osobowych, samochodów ciężarowych i specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony,

d) Euro 4 - od 2005 r. do 2009 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony,

e) Euro 5 - od 2010 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony;

3) wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji bądź oświadczenia producenta lub przedstawiciela producenta danego pojazdu, że spełnia on właściwy poziom emisji spalin Euro, bądź dowodu rejestracyjnego pojazdu, bądź roku produkcji pojazdu, w przypadku zarejestrowanego autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, przyjmując następujące zasady:

a) Euro I - od 1992 r. do 1994 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

b) Euro II - od 1995 r. do 1999 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

c) Euro III - od 2000 r. do 2004 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

d) Euro IV - od 2005 r. do 2007 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,

e) Euro V - od 2008 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.

§ 2. W przypadku gdy właściciel zarejestrowanego pojazdu wnioskuje o dokonanie w jego dowodzie rejestracyjnym adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd innego poziomu emisji spalin Euro niż to wynika z ustalenia na podstawie roku produkcji pojazdu, organ rejestrujący umieszcza adnotację o poziomie emisji spalin Euro na podstawie oświadczenia producenta lub przedstawiciela producenta danego pojazdu, że spełnia on określony poziom emisji spalin Euro, albo na podstawie wyciągu ze świadectwa homologacji lub odpisu decyzji zwalniającej pojazd z homologacji.

______

1) Wytyczne wynikają z postanowień:

- dyrektywy Rady 70/220/EWG z dnia 20 marca 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają być podjęte w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez emisje z pojazdów silnikowych (Dz. Urz. WE L 76 z 06.04.1970, str. 1; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 1, str. 64, z późn. zm.),

- rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz. Urz. UE L 171 z 29.06.2007, str. 1, z późn. zm.),

- dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 września 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów ciężkich i silników do nich w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń (Euro IV i V) (tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz. Urz. UE L 275 z 20.10.2005, str. 1, z późn. zm.).

[blakop]

Warto zaznaczyć, że tej adnotacji dokonuje się tylko na wniosek właściciela - nie "z automatu"