Skocz do zawartości

Serdecznie witamy w nowej wersji forum!

Pierwsze logowanie wcześniejszych użytkowników do nowego forum, wymaga wygenerowania nowego hasła (jest to czynność jednorazowa). W tym celu możemy skorzystać z linku Nie pamiętasz hasła? lub z tego u dołu okna logowania. Uwaga: Proszę podać e-mail taki sam, jaki jest ustawiony na wcześniejszym forum!

antek69

Duże koła a błąd wskazania licznika, korekta ślimakiem.

Polecane posty

antek69

Czy możliwe jest przekonanie panów, że błąd wskazania licznika, który wystąpił po zastosowaniu większych kół niż przewidział producent, został skasowany, zastosowaniem innych przełożeń (odpowiednio wyliczonych) w ślimaku. Tzn. w starszych autach w tym samym modelu z różnych powodów stosowano szybsze i wolniejsze mosty, a wskazania licznika korygowano przełożeniami w przekładni napędzającej licznik. Jeśli do auta zostaną zastosowane większe koła np.15%, to żeby skasować przekłamanie licznika, wkręca się przekładnię ślimakową (w rozważanym modelu jest to oddzielny zespół) z auta o przełożeniach około 13% zwalniających wskazanie, akurat takie są -działa...tylko jak przekonać diagnostę, że licznik wskazuję z małym tolerowanym błędem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marek1

Ale i tak pozostaje problem zastosowania rozmiaru opon który nie jest przewidziany dla tego pojazdu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antek69

W innych wątkach napisane było, iż wielkość nie ma znaczenia, bo nie jest specyfikowana na aucie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mecher
... Tzn. w starszych autach w tym samym modelu z różnych powodów stosowano szybsze i wolniejsze mosty...

 

Np. w Jelczech były różne rodzaje mostów "wolniejsze" w wywrotkach i "szybsze" w ciągniku siodłowym. Oczywiście chodziło o ilość zębów na "ataku i talerzu".

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
danielg539

antek69, napisz o jaki pojazd chodzi. Zwiększenie średnicy (obwodu) kół o 15% w większości pojazdów nie będzie możliwe z tego powodu, że one nie zmieszczą sie w nadkolach i przy dużych ugięiach zawieszenia będą ocierały o nadkola lub błotniki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antek69

chodzi o montaż kół w terenówkach z przed ery elektronicznych liczników i kontroli trakcji...80-99 np. mercedes G ma różne przełożenia mostów 3,75 4,4 4,9 5,3 6,15 w oryginale najczęściej wychodził na kołach poniżej 30' np.205/85/16 a większy prześwit jest przy 285/75/16 a te jeszcze spokojnie się mieszczą bez ingerencji w zawieszenie (czego chcę uniknąć).(20,5X0,85)X2/2,55+16' daje 29,7' czyli obwód 237cm a (28,5X0,75)X2/2,55+16 da 263cm czyli większe koło o 11% oszukuje licznik-za dużo na przegląd, zakładając że na w aucie są mosty o przełożeniu 4,9 to wymieniając moduł napędzający linkę szybkościomierza na moduł z auta o mostach 5,3 uzyskamy wskazania zgodne z rzeczywistą prędkością ...czy to wytłumaczenie wystarczy

 

Małe koło przy 1000obr wału przejedzie (1000/4,88)*2,37=485,5m a duże pojedzie dalej ale oszukujący moduł wykona działanie (1000obr /5,3)*2,63=496m błąd wskazania 2,2% -dopuszczalny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

×

Ważne informacje

Umieściliśmy pliki cookie na Twoim urządzeniu, aby pomóc Ci ulepszyć tę witrynę. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym razie zakładamy, że możesz kontynuować.