Kara za brak ważnej tabliczki ogranicznika

[IVVO]

Bo z tymi OP to jest troszeczkę podu...one:

Jeśli ogranicznik robi np LONTEX na tabliczce muszą podać nr rejestracyjny. Jeśli zrobisz to u przedstawiciela marki dostajesz homologację do nr VIN. I w tym tkwi cały problem. Po wykupie pojazdu z lizingu i przerejestrowaniu na inny nr rej. zakładając,że legalizację robił np LONTEX trzeba podjechać i zmienić tabliczkę OP

 

To teraz pytanie - jak legalnie zarejestrować pojazd sprowadzony

[Marek1]

My też robimy na urządzeniach Lontexu, jednak wzór tabliczki OP mamy bez nr rej. Jest data, nr VIN i podany jest obwód toczny koła.

 

[ Dodano: 28-01-2014, 16:09 ]

To teraz pytanie - jak legalnie zarejestrować pojazd sprowadzony

Najtrudniej, to gdy minęła ważność kalibracji tacho.

 

Jeśli chodzi o OP to wystarczy znaleźć tabliczkę o której mowa w odnośniku 1 do poz.7.10 pkt e) DzU 996 czyli

1) Za ważną tabliczkę urządzenia ograniczenia prędkości uznaje się tabliczkę zamieszczoną przez producenta pojazdu, zgodnie z dyrektywą Rady 92/24/EWG z dnia 31 marca 1992 r. odnoszącą się do urządzeń ograniczenia prędkości lub podobnych wewnętrznych systemów ograniczenia prędkości niektórych kategorii pojazdów silnikowych (Dz. Urz. WE L 129 z 14.05.1992, z późn. zm.) lub równoważnym regulaminem EKG ONZ Nr 89.

 

[ Dodano: 28-01-2014, 16:31 ]

Najciekawsze, że zgodnie z tym regulaminem, tabliczka ta nie zawiera żadnych danych kalibracyjnych:

regulamin EKG ONZ nr 89:

 

12.9. Oprócz wymagań dotyczących oznakowania określonych w pkt 12.4 powyżej, Umawiające się

Strony stosujące niniejszy regulamin mogą dodatkowo wymagać, żeby pojazd posiadał tabliczkę umieszczoną w widocznym i łatwo dostępnym miejscu w kabinie kierowcy, zawierającą następujące informacje zapisane w wyraźny i nieusuwalny sposób:

 

12.9.1. napis „ZAMONTOWANO OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI” (lub inny napis o podobnej treści);

12.9.2. nazwa lub znak towarowy podmiotu odpowiedzialnego za wzorcowanie OP (jeżeli występuje);

12.9.3. okrąg otaczający literę „E”, po której następuje numer wskazujący kraj, który udzielił homologacji, oraz numer niniejszego regulaminu, po którym następuje litera „R”; oraz

12.9.4. ustalona prędkość w km/h (i na wniosek w mil/h), przy której pojazd był wzorcowany

[IVVO]

Czyli z tego co napisałeś wynika, że przyczyną "nieważności OP" może być nadgorliwość ponów od tacho - rozmowę prowadziłem z konkurencją LONTEXU i jeśli oni wpisali nr rej. to mogła być to przyczyna powyższej sytuacji. Skoro regulamin nic nie mówi o innych danych niż te co podane w nim, to zonk leży może po stronie serwisu. Sam widzisz , iż oni sami robią różnie,. Niby jedna regulacja prawna a i tak każdy po swojemu. I wszyscy robią "dobrze" . To tak jak u nas.

 

Znalazłem jeszcze coś takiego http://www.dbk.com.pl/dbk_main/pub/file/daf-ograniczniki_predkosci.pdf

[Marek1]

Czyli z tego co napisałeś wynika, że przyczyną "nieważności OP" może być nadgorliwość ponów od tacho

Na to wygląda...

[danielg539]

Podłączenie pod czujnik prędkości jest właściwie podłączeniem pod impulsator tachografu a praktycznie pod tachograf

Jak dla mnie to odwrotnie, czyli tachograf podłącza się pod czujnik prędkości.

[Marek1]

Jak dla mnie to odwrotnie, czyli tachograf podłącza się pod czujnik prędkości.

A tak dokładniej, to co jest tym czujnikiem prędkości?

[danielg539]

A tak dokładniej, to co jest tym czujnikiem prędkości?

Impulsator, ale jego podstawowa funkcja jest dostarczanie informacji o prędkości pojazdu do zestawu wskaźników i jednostki sterującej silnikiem. Faktycznie tachograf też pobiera informacje o prędkości pojazdu z tego samego źródła ale nie jest on wyposażeniem obowiązkowym pojazdów.

[Marek1]

Faktycznie tachograf też pobiera informacje o prędkości pojazdu z tego samego źródła ale nie jest on wyposażeniem obowiązkowym pojazdów.

Ale impulsator jest!

Określonej liczba impulsów odpowiada prędkości powyżej której następuje jej ograniczanie.

Wyznaczona jest ona dla określonego rozmiaru opon i przełożenia przekładni głównej.

 

Natomiast jeśli jest tachograf to korzysta się z tego sygnału przeliczonego przez stałą tachografu.

 

Objawia się to tym, że nawet przeskalowanie tacho, które powoduje faktyczne zaniżanie rzeczywistej prędkości, ograniczenie następuje nadal na ustawioną wartość prędkości i jest to prędkość taka jak wykazywana przez tachograf.

[baca9]

Faktycznie tachograf też pobiera informacje o prędkości pojazdu z tego samego źródła ale nie jest on wyposażeniem obowiązkowym pojazdów.

Ale impulsator jest!

Określonej liczba impulsów odpowiada prędkości powyżej której następuje jej ograniczanie.

Wyznaczona jest ona dla określonego rozmiaru opon i przełożenia przekładni głównej.

 

Natomiast jeśli jest tachograf to korzysta się z tego sygnału przeliczonego przez stałą tachografu.

 

Objawia się to tym, że nawet przeskalowanie tacho, które powoduje faktyczne zaniżanie rzeczywistej prędkości, ograniczenie następuje nadal na ustawioną wartość prędkości i jest to prędkość taka jak wykazywana przez tachograf.

 

Tak jak było wyżej: sygnał podawany z tacho

[Jacdiag]

Przy obecnym "skomputeryzowaniu" pojazdów to prędkość może być obliczana z nadajników ABS-u

[Arton]

Przy obecnym "skomputeryzowaniu" pojazdów to prędkość może być obliczana z nadajników ABS-u

tak jest od długiego czasu np. w BMW i Mercedesie

[Marek1]

Przy obecnym "skomputeryzowaniu" pojazdów to prędkość może być obliczana z nadajników ABS-u

 

Jak każdy wie to od 1 października weszły w życie nowe przepisy na temat tachografów. Teraz tacho bierze sygnał z dwóch miejsc. Impulsator i czujnik abs.

Jednak impulsator to nadal podstawa tego sygnału.

[Jacdiag]

Jak każdy wie to od 1 października weszły w życie nowe przepisy na temat tachografów.

w przygotowaniu następne ...

 

Dzienniki Unii Europejskiej Seria C(E) z 10 grudnia 2013

 

strony: 66 - 104

Stanowisko Rady (UE) nr 13/2013 w pierwszym czytaniu w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego Przyjęte przez Radę w dniu 15 listopada 2013 r.

 

Korzystanie z tachografów połączonych z globalnym systemem nawigacji satelitarnej stanowi właściwy i oszczędny środek umożliwiający automatyczną rejestrację położenia pojazdu w określonym miejscu podczas dziennego okresu pracy w celu wspierania funkcjonariuszy kontrolujących w trakcie kontroli; należy zatem wprowadzić taki środek.

[Marek1]

Rozmawiałem z tachowcam i- nie ma terminu ważności OP. Podstawą do nie uznania OP jest:

- zmiana nr rejestracyjnego pojazdu

- rozmiaru ogumienia

- współczynnika "k"

Taka niezgodność tak wygląda, naklejki z jednego pojazdu:

[piwoofer]

W nadgorliwości swojej niektóre serwisy podają właśnie na tabliczce OP dane ze sprawdzenia bądź kalibracji tacho. Natomiast powinna być tylko informacja że ogranicznik jest zainstalowany i na jaką prędkość odcięcia ustawiony.Zazwyczaj fabryczna naklejka na przedniej lub bocznej szybie. Jak nie ma to większość serwisów tachografów potrafi to zweryfikować i wystawić nową. Ogranicznikiem steruje tachograf poprzez dodatkowe wyjście prędkości lub po szynie CAN. Ale, zauważyłem że na pojazdach sprowadzonych z Francji bądź Hiszpanii te dane z tachografu też są powielane na tabliczkach OP i dodatkowo nitowane na słupku . Co kraj to obyczaj.

[baca9]

Ogranicznikiem steruje tachograf poprzez dodatkowe wyjście prędkości

 

Już o tym pisałem

[Marek1]

W nadgorliwości swojej niektóre serwisy podają właśnie na tabliczce OP dane ze sprawdzenia bądź kalibracji tacho

To jest ten problem!

I to właśnie wymaga od nas czujności przy OBT takiego pojazdu.

[kisielsrem]

[marbie]

U nas większość przewoźników ogranicznik sprawdzają przy okazji tacho i mają naklejki z tą samą datą, ale o porównaniu k nie pomyślałem

[Yeti]

Czy coś się zmieniło że odgrzewacie stare kotlety

[Marek1]

U nas większość przewoźników ogranicznik sprawdzają przy okazji tacho i mają naklejki z tą samą datą, ale o porównaniu k nie pomyślałem

 

Jeśli ma te parametry to musi mieć takie same jak na tabliczce z tacho, inaczej jest nieważna.

 

[ Dodano: 24-02-2015, 10:46 ]

Czy coś się zmieniło że odgrzewacie stare kotlety

Doprecyzowywanie tematu.

[marbie]

Czy coś się zmieniło że odgrzewacie stare kotlety

Nasze ITD uczy się skrajności od BAG

 

[ Dodano: 24-02-2015, 11:43 ]

 

Jeśli ma te parametry to musi mieć takie same jak na tabliczce z tacho, inaczej jest nieważna.

 

No chyba by tego inaczej nie robili co dwa lata

[Marek1]

No chyba by tego inaczej nie robili co dwa lata

Dlatego wstawiają na tabliczke te parametry a my musimy na ich aktualność uważać!

[Jacko]

Czyli dalej nic nie wiemy 

 

[wrc69]