Renault Master namieszane w dowodzie podpowiecie..

[michałck]

Witam Kupiłem przerobionego Mastera maxa 1999 blaszaka na plandekę

 

waga jak w oryginale 1950kg

ale w dowodzie pole F1 3150 F2 3150 G 3150

 

ŁADOWNOŚĆ 960 Kg Sprowadzony W 2000 Roku jako specjalny z Niemiec

 

 

DMC na tabliczce znamionowej 3500 kg / masa zespołu pojazdów 5000 kg więcej danych na tabliczce nie ma.

 

 

CO zrobić byłem na okręgówce to mówią ze DMC jest nie do ruszenia .....a przecież na pierwszy rzut oka widać że jest błąd i to do czasu sprowadzenia auta w 2000 roku.

 

jak to się liczy no 1900kg waga dmc 3500 powinno byc 1600 ładowności ?

[darkdog]

ale w dowodzie pole F1 3150 F2 3150 G 3150

jak by tu nie wyliczał to ładowność wynosi 0

skoro na TZ są takie wartości jak piszesz DMC-3500kg.

no 1900kg waga

a z czego ta MW wynika bo piszesz że ta masa to 3150 czyli G

więcej danych na tabliczce nie ma.

są naciski na osie

powiem tak ustalenie podstawowych danych zgodnie z Tz plus masa własna poj. z legalizowanej wagi rozwiąże ten problem

[elliot]

DR ewidentnie błędnie wystawiony.

[darkdog]

DR ewidentnie błędnie wystawiony.

dokładnie

F1 3150 F2 3150 G 3150

bo te zapisy F.1 G. to chyba z palca wyssane

[Jacdiag]

F1 3150 F2 3150 G 3150

 

bo te zapisy F.1 G. to chyba z palca wyssane

mogły być prawidłowe

Sprowadzony W 2000 Roku jako specjalny z Niemiec

teraz pozostaje wykonać DBT po zmianach

Kupiłem przerobionego

i ustalić prawidłowe dane

[JANUSZ60]

Sprowadzony W 2000 Roku jako specjalny z Niemiec

bo te zapisy F.1 G. to chyba z palca wyssane

Chyba niekoniecznie z palca ,,,

[elliot]

F1 3150 F2 3150 G 3150

 

bo te zapisy F.1 G. to chyba z palca wyssane

mogły być prawidłowe

Sprowadzony W 2000 Roku jako specjalny z Niemiec

teraz pozostaje wykonać DBT po zmianach

Kupiłem przerobionego

i ustalić prawidłowe dane

 

Nie mogły być prawidłowe nawet jako specjalny.

Nawet w samochodzie specjalnym F1 i F2 nie może się równać G, bo chyba musi siedzieć chociaż kierowca - auto samo nie pojedzie, na którego należy liczyć min. 75 kg (pomijam już nawet pasażera).

To nie przyczepa, tam jest to możliwe.

[abcs]

W Niemczech G może uwzględniać masę kierowcy...

[elliot]

W Niemczech G może uwzględniać masę kierowcy...

 

Hmmmm..... ale wydaje mi się, że jesteśmy w Polsce i obowiązuje nas PORD

[abcs]

jesteśmy w Polsce i obowiązuje nas PORD

Bardzo śmieszne. Zwłaszcza kiedy przy wystawianiu DIP-u dla pojazdu sprowadzonego z Niemiec pomniejszę G o 75kg i za chwilę mam telefon z WK o niezgodności z danymi w niemieckich dokumentach...

[elliot]

jesteśmy w Polsce i obowiązuje nas PORD

Bardzo śmieszne. Zwłaszcza kiedy przy wystawianiu DIP-u dla pojazdu sprowadzonego z Niemiec pomniejszę G o 75kg i za chwilę mam telefon z WK o niezgodności z danymi w niemieckich dokumentach...

 

Niestety jesteś jedynym jakiego znam, który to robi.

I robi jak najbardziej właściwie.

Niestety w WK, jak i na SKP pracują ludzie, których wiedza jest często skromna.

O ile jeszcze można im coś wytłumaczyć to ok, gorzej jeśli nie mają racji i do nich to nie dociera.

Tak jest zarówno ze strony WK jak i SKP, także nie ma co "rzucać kamieniem"

[abcs]

Obaj wiemy o co chodzi. Próbujemy tylko przybliżyć powody, dla których dane w DR tego Mastera niekoniecznie muszą być wzięte z powietrza.