Przyszłość badań.

[kowal]

W chorzowskim hotelu Diament Arsenal Palace trwa XVII Konferencja Szkoleniowa, której organizatorem jest Instytut Transportu Samochodowego. Jej tematem są badania techniczne pojazdów w świetle obowiązujących przepisów w 2016 roku. Wydarzenie zostało objęte Honorowym Patronatem Ministra Infrastruktury i Budownictwa Pana Andrzeja Adamczyka. Jest tam również i nasza redakcja, która na bieżąco śledzi wystąpienia.

 

Cykl konferencji szkoleniowych organizowanych przez ITS obejmuje szeroko pojętą problematykę badań technicznych pojazdów i jest ściśle związany z bezpieczeństwem ruchu drogowego oraz ochroną środowiska.

 

W Chorzowie dyskutujemy między innymi nad przewidywanymi zmianami w organizacji systemu badań technicznych pojazdów, zmianach systemowych związanych z wdrażaniem systemu CEPIK 2.0, zmianach w ustawie „Prawo o ruchu drogowym”, organizacji SKP pod patronatem ITS, systemem informatycznym „Patronat do obsługi klientów SKP” oraz o katalogach marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium RP.

 

Szersza relacja tekstowa i zdjęciowa już wkrótce na naszych łamach.

AKTUALIZACJA 12:05

O CEPiK 2.0 – mówił dyr. Piotr Towarek reprezentujący Centralny Ośrodek Informatyki (COI). Mowa była o zaawansowaniu prac nad wdrożeniem systemu. Ciekawie jawi się zapowiedź, by z grona środowiska diagnostów wyłonić swoistą radę doradczą. Ta ma wspierać rozwój programu, podobnie skądinąd jak dostawcy oprogramowania.

Kolejną prezentację przygotował reprezentant Transportowego Dozoru Technicznego. Mowa w niej o egzaminowaniu diagnostów

AKTUALIZACJA 15:55

Trwa III Sesja – najciekawsza bodaj, bo forum dyskusyjne. Po krótkiej prezentacji z działalności Patronatu, padły konkretne wątpliwości wobec procedowanych zmian. Najmocniej zabrzmiało pytanie: kto będzie kontrolował diagnostów działających w ramach SKP będących w gestii TDT? Kto odbierze owe budynki i sprzęt? Może jednak dotychczas działające SKP będą odpowiedzialne za owych spóźnialskich kierowców?

 

Mamy czas konsultacji społecznych. Po tu jesteśmy, by dyskutować. Pomysł, by "przeterminowani" trafiali jak dotąd do SKP podstawowych i okręgowych ma poparcie ITS. Zwróćcie uwagę, że dotychczas otrzymałem tylko 3 merytoryczne komentarze do projektowanych zmian, a wysłaliśmy projekt do 76 podmiotów - studził emocje Jerzy Król, Naczelnik wydziału w Departamencie Transportu Drogowego

 

 

http://www.warsztat.pl/artykuly/o-przyszlosci-badan-technicznych-slow-kilka,50409

[Grzegorz Łódź]

dotychczas otrzymałem tylko 3 merytoryczne komentarze do projektowanych zmian, a wysłaliśmy projekt do 76 podmiotów

Ciekawe ile "komentarzy" zamietli "pod dywan"

No tak mogły być nie merytoryczne...

[aboz]

Grzegorz Łódź, tylko pan Król zapomniał jak obszerny jest projekt zmian i ile dali czasu na jego weryfikację. Owszem, mając sztab prawników i specjalistów, którzy tylko analizują przepisy można się z tematem uporać z kilka dni. Pytanie tylko, ile takich organizacji jest i jaki jest ich stosunek do tych zmian. Podsumowanie MIiB może robić po zakończeniu konsultacji, a nie w ich trakcie. No chyba, że zależy naczelnikowi na pokazaniu jak środowisko nie jest zainteresowane, aby wpływać na swój los...

[DARIO64]

Trzeba wziąć pod uwagę że niektóre podmioty przy tym majstrowały i będą miały łatwiej .

[kowal]

by z grona środowiska diagnostów wyłonić swoistą radę doradczą

a to w jakim celu i dlaczego teraz...............

[eborg]

by z grona środowiska diagnostów wyłonić swoistą radę doradczą

To teraz takowej rady brak (???), OSDS nie jest partnerem (???), nie jest naszą reprezentacją???

[blakop]

Tu by chyba trzeba nowej "grupy roboczej"

[kowal]

Projekt zmiany PORD – stanowisko PISKP

 

Szanowni Państwo,

w dniu dzisiejszym złożyliśmy na biuro podawcze Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa stanowisko Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów w sprawie projektu zmiany ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, dotyczącego zmian w systemie badań technicznych pojazdów oraz dostosowującego przepisy prawa do wymogów Dyrektywy 2014/45/UE

 

http://www.piskp.pl/aktualnosci-wszystkie/658-projekt-zmiany-pord-stanowisko-piskp

 

 

ciekawe co oni tam napisali .......................czy pomogą ....... właścicielom stacji czy diagnostom...czy sobie...

[wojteczek]

Piskp będzie zapewne jedną z instytucji która będzie prowadziła szkolenia, i to im pasuje, a że TDT inaczej będzie interpretował pewne przepisy to co ich to interesuje. Oni zgarną kasę za szkolenia, diagnosta straci uprawnienia, właściciel stacji zatrudni następnego i będzie mu truł że słabo.

[DARIO64]

ciekawe

Ciekawe czy ktoś poza OSDS poruszy pkt 34 preambuły

Przeprowadzając badania zdatności do ruchu drogowego, diagności powinni działać niezależnie, a na ich ocenę nie powinny mieć wpływu konflikty interesów, w tym konflikty interesów o charakterze ekonomicznym czy personalnym. Wynagrodzenie diagnostów nie powinno być zatem bezpośrednio związane z wynikami badań zdatności do ruchu drogowego…

[Prospector]

ciekawe co oni tam napisali

31 str., 12,2MB, nie wrzucę.

Jeśli ktoś zainteresowany, prześlę priv.

 

[ Komentarz dodany przez: Jacdiag: 30-10-2016, 11:13 ]

Zainteresowani - wysyłajcie na PW adres e-mail

 

do wiadomości PW nie ma możliwości dodania załączników

[ARTUR2214]

Jeśli ktoś zainteresowany, prześlę priv.

Jesli mozesz poprosze przeslij na PW<>pozdrawiam

[Prospector]

[ Komentarz dodany przez: Jacdiag: 30-10-2016, 11:13 ]

Zainteresowani - wysyłajcie na PW adres e-mail

 

Wystarczy prv, plik wisi na zippy, chętny pobierze

[Jacdiag]

plik wisi na zippy

to było tak od razu ...

[Prospector]

wpadłem na to po wysłaniu posta

[Jacdiag]

To od tego jest opcja

[kowal]

Zmiany w badaniach technicznych. Znamy szczegóły

Jak informowaliśmy już w portalu warsztat.pl, zapowiada się niemała rewolucja w zakresie przeprowadzania badań technicznych pojazdów. W dużym skrócie, właściciel pojazdu, który nie zadbał o badanie techniczne w terminie, będzie mógł uzyskać „pieczątkę” tylko w wyznaczonych Stacjach Kontroli Pojazdów Transportowego Dozoru Technicznego. W kraju będzie 16 takich stacji.

Na temat planowanych zmian wiadomo coraz więcej. Projekt przepisów został opublikowany na stronach Rządowego Centrum Legislacji. Organizacje związane z branżą motoryzacyjną mogą teraz zgłaszać swoje uwagi.

Poza obowiązkiem dla kierowcy przeprowadzenia spóźnionego badania w stacjach państwowych (prowadzonych przez Transportowy Dozór Techniczny), pozostałe planowane zmiany to:

 

- nadzór TDT nad prywatnymi Stacjami Kontroli Pojazdu

 

- obowiązkowa dokumentacja fotograficzna samochodów przeglądanych na SKP

 

- kary porządkowe i doszkalające dla diagnostów

 

- opłata przed rozpocząceniem badania technicznego

 

- obowiązkowe kierowanie na dodatkowe badania techniczne pojazdu, który uczestniczył w wypadku drogowym (gdzie zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji pojazdu, w tym koła, zawieszenie układy poduszek powietrznych, kierowniczy lub zawieszenia)

 

- w przypadku gdy zaistnieje „uzasadnione przypuszczenie, że badanie zostało przeprowadzone niezgodnie z przepisami ustawy” na wniosek właściciela pojazdu będzie możliwość przeprowadzenia dodatkowego badania technicznego w stacji Transportowego Dozoru Technicznego, a gdy okaże się, że badanie rzeczywiście nie było przeprowadzone prawidłowo, koszty badania w TDT pokryje stacja kontroli pojazdów.

 

Projekt, jak wspomnieliśmy, podlega właśnie konsutlacjom społecznym. Swoje uwagi zgłosił już m.in. Związek Dealerów Samochodów.

 

ZDS wskazał między innymi: "na brak postulowanej wcześniej nalepki na szybę oznaczającej aktualność badania technicznego pojazdu oraz brak obowiązku archiwizowania przez SKP wyników badań poszczególnych podzespołów. Zastrzeżenia ZDS budzi także zapis, że w przypadku wykonania badania po terminie, okres ważności nowego badania liczony będzie od daty wykonania tego badania, a nie od daty daty ważności poprzedniego. Do uprawnień kontrolnych TDT zostanie zgłoszona także możliwości przeprowadzenia „zakupu kontrolowanego” badania technicznego, podobnej instytucji jaka została niedawno wprowadzona dla Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, a która w ocenie ZDS byłaby instrumentem najbardziej odstraszającym od fikcyjnych badań"

 

Temat ten był omawiany także podczas XVII Konferencji Szkoleniowej w Chorzowie, której organizatorem był Instytut Transportu Samochodowego. O konferecji czytaj TUTAJ.

 

 

http://www.warsztat.pl/artykuly/zmiany-w-badaniach-technicznych-znamy-szczegoly,50443

[S.K.P-POZNAŃ]

".......Diagnosta im gorszy, tym lepszy dla SKP....."

http://wyborcza.pl/7,155287,21587153,stacje-kontroli-pojazdow-bez-kontroli-przerazajacy-raport-nik.html

 

...Jak stwierdza NIK, diagnosta to jedna z nielicznych profesji, w których nagradzana jest bylejakość. Rzetelni diagności często nie znajdują uznania pracodawcy. Nie mówiąc o klientach.......

 

z raportu NIK:

 

7. rozważenie (w porozumieniu z Ministrem Rozwoju i Finansów) możliwości doposażenia

wojewódzkich inspekcji transportu drogowego w Mobilne Stacje Kontroli Pojazdów,

co pozwoli na przeprowadzanie szczegółowych kontroli pojazdów na drodze i skuteczne

eliminowanie z ruchu pojazdów zagrażających bezpieczeństwu jego uczestników

oraz środowisku naturalnemu, w tym dopuszczonych wcześniej do ruchu przez diagnostów

w wyniku nieprawidłowo przeprowadzanych badań.

Uzasadnienie: Jak wykazała kontrola, diagności wykonują badania techniczne pojazdów nierzetelnie,

w sposób i w zakresie niezgodnym z obowiązującymi przepisami, po czym dopuszczają te pojazdy

do ruchu. Badania techniczne wykonywane są w stacjach diagnostycznych przy użyciu przyrządów

kontrolno-pomiarowych niesprawnych lub bez legalizacji, co nie pozwala na rzetelną ocenę stanu

technicznego pojazdów. W rezultacie w ruchu drogowym uczestniczą pojazdy nie zawsze sprawne

techniczne. Kontrole tych pojazdów, przeprowadzane na drodze przez organy kontroli ruchu drogowego,

wykonywane są praktycznie na podstawie wizualnego ich oglądu, pozwalającego jedynie na wykrycie

widocznych z zewnątrz usterek, w oparciu o wiedzę kontrolującego i według jego uznania. W ten sposób

stwierdzane są usterki w ok. 7% pojazdów zagrażających bezpieczeństwu12. Kontrole te nie pozwalają

natomiast, ze względu na brak odpowiedniego wyposażenia technicznego, na ujawnienie usterek

najistotniejszych z punktu zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, tj. przede wszystkim

w układach: kierowniczym, hamulcowym i zawieszenia pojazdu

nik-p-16-028-kontrole-pojazdow.pdf

[markes30]

Przygotowanie artyleryjskie do ataku już nastąpiło. Teraz będzie kilka prowokacji z kamerą i artykuły opatrzone zdjęciami pokazującymi jak CBA wyprowadza diagnostów w kajdankach. Trzeba jakoś udowodnić, że tylko TDT nadaje się do nadzoru nad stacjami. Może ktoś dla równowagi przytoczy wyrok WSA/NSA jak to panowie z TDT zabierali diagnostom uprawnienia za badanie cementowozów bez TDTu a potem okazało się, że nie ma takiego wymogu.

[mirek.g]

że nie ma takiego wymogu.

 

Coś mi umknęło ? te z pompą to chyba muszą.

[markes30]

Coś mi umknęło ? te z pompą to chyba muszą.

Co innego pompy do płynnego betonu a co innego zbiorniki do przewozu suchego cementu, mąki, cukru, kleju do płytek...............

[rurek777]

cementowozy to maja TDT.

[krzysztofk89]

P Trzeba jakoś udowodnić, że tylko TDT nadaje się do nadzoru nad stacjami.

Z tym, że szarego odbiorce po pierwsze-nie obchodzi kto sprawuje nadzór, a po drugie i tak się nad tym nie zastanawia. Mimo wszystko, zawsze opłaci się postawić nas w złym świetle, żeby tylko chapnąć taki rynek. Co do prowokacji to raczej nie będą mieli z tym problemu

[laptop]

Coraz lepiej się zapowiada...

http://moto.wp.pl/raport-nik-u-kontrola-stanu-pojazdow-to-iluzja-6108322413246593a

 

podobno dziś w DD tvn także było głośno.

[danielg539]

Ja uważam, że z oceną NIK-u trudno się nie zgodzić, a najdobitniejsze są te słowa:

...Jak stwierdza NIK, diagnosta to jedna z nielicznych profesji, w których nagradzana jest bylejakość. Rzetelni diagności często nie znajdują uznania pracodawcy. Nie mówiąc o klientach...

O tym, że system BT jest chory na tym forum piszemy od lat, ale jak pojawiają się pewne działania, które dają szansę na jakąś poprawę to podnosi się larum, że jest to zamach na SKP. Nie mamy co ukrywać, że SKP należące do prywatnych jednostek i działające na zasadach wolnego rynku się nie sprawdziły!

Czy proponowane zmiany są dobre? Muszę stwierdzić, że w dużej mierze nie ale obecny system ma zdecydowanie więcej wad niż zalet i czas to zmienić.