Zawsze myślałem że na tabliczce jest MMC a to jednak DMC. To co tam w końcu jest na tej tabliczce?

 

Jest DMC, ale jeśli MMC jest różne od DMC to obok DMC będzie również MMC.

 

[ Dodano: 17-10-2014, 13:04 ]

"jeżeli wartości maksymalne mas i obciążeń są większe niż dopuszczalne, to należy podawać również te wartości; dane powinny być wówczas podane w dwóch kolumnach: dopuszczalne – po lewej i maksymalne – po prawej stronie;"

Doczytałem. Ale nie rozumiem po co rzeczoznawca ma ustalać DMC skoro jest ono już ustalone przez producenta na 4000? Nie można administracyjnie obniżyć dmc na 3500? W dowodzie:F1-4000 F2-3500?

Nie można administracyjnie obniżyć dmc na 3500? W dowodzie:F1-4000 F2-3500?

 

A z jakiego powodu miałoby zostać obniżone? Jakie są przesłanki ku temu?

Przecież łatwiej jest zmienić te parametry, niż zrobić odpowiednie prawo jazdy.

Przecież łatwiej jest zmienić te parametry, niż zrobić odpowiednie prawo jazdy.

Jeszcze łatwiej jest sprzedać ten samochód i kupić taki o odpowiedniej DMC.

Przyłączając się do dyskusji dołączam pewne pismo . Co o tym sądzicie.

 

na zapytanie nr 1758

w sprawie możliwości obniżenia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu

   Odpowiadając na wystąpienie nr SPS-0203-1758/03 z dnia 14 maja 2003 r. przekazujące interpelację pana posła Piotra Kozłowskiego w sprawie obniżenia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów, uprzejmie informuję, co następuje:

   Zgodnie z art. 2 pkt 54 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (DzU z 2003 r. nr 58, poz. 515) dopuszczalna masa całkowita jest to największa określona właściwymi warunkami technicznymi masa pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się po drodze.

   W świetle wyżej podanej definicji zmiana dopuszczalnej masy całkowitej jest niedopuszczalna. Wyjątek mogą stanowić sytuacje zmiany rodzaju lub przeznaczenia pojazdu (np. samochodu ciężarowego na samochód specjalny). Należy jednak pamiętać, że w tych przypadkach może to być jedynie zmniejszenie dopuszczalnej masy całkowitej.

   Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wyprodukowanego na podstawie konkretnego świadectwa homologacji musi być zgodna z wartościami deklarowanymi przez producenta w procesie homologacji typu pojazdu. W ramach homologacji cząstkowych, np. w ramach homologacji w zakresie hamowania na podstawie regulaminu nr 13 EKG ONZ badania homologacyjne przeprowadzane są dla konkretnej wartości dopuszczalnej masy całkowitej, np. do 3,5 tony. W oparciu m.in. o tą homologację i dodatkowe badania wystawia się homologację typu pojazdu. Zmiana dopuszczalnej masy całkowitej pociąga więc za sobą nie tylko brak zgodności ze świadectwem homologacji typu pojazdu, ale również ze świadectwami cząstkowymi. Należy również zauważyć, że chęć zmiany dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu wynika nie z potrzeb użytkowych, a z chęci uniknięcia przez właścicieli pojazdów obciążeń z tytułu podatku od środków transportu. Podatek ten obowiązuje dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 tony.

   Z wyrazami szacunku

   Minister

   Marek Pol

   Warszawa, dnia 28 maja 2003 r.

 

 

Jeśli można to dodam swoje wątpliwości dotyczące nieco innego tematu.

Samochód ciężarowy do przewozu pojazdów dwupoziomowy.

Czy na system podnoszenia górnej platformy należy żądać "badania dozorowego"

Jeśli można to dodam swoje wątpliwości dotyczące nieco innego tematu.

Samochód ciężarowy do przewozu pojazdów dwupoziomowy.

Czy na system podnoszenia górnej platformy należy żądać "badania dozorowego"

 

Jak zauważyłeś jest to inny temat. Więc pytanie należy zadać gdzie indziej, a mało tego temat był już poruszany i to nawet w tym tygodniu. Opcja szukaj nie gryzie...

mało tego temat był już poruszany i to nawet w tym tygodniu

Dokładnie

http://forum.norcom.pl/viewtopic.php?t=15552&postdays=0&postorder=asc&start=0