LPG do silnika chłodzonego powietrzem

[michal_k]

Czy istnieją reduktory-parowniki do LPG ogrzewane np. elektrycznie? Czy jednak nie i konieczne jest stworzenie jakiegoś mini-obiegu cieczy ogrzewanej np. przez układ wydechowy?

[grzegorz70]

W zamierzchłych czasach, w ramach pracy dyplomowej, koledzy zamontowali instalację w maluchu, niestety nie pamiętam jak rozwiązali ten problem.

[waga50]

Instalacja gazowa była przy maluchach. Zbiornik był na tylnym siedzeniu a "parownik" był przymocowany do kolektora wydechowego, gdzieś w jego połowie. "Parownik" jakby obejmował kolektor i w ten sposób się podgrzewał. Pamiętam tylko wizualnie.

[hugol22]

http://moto.onet.pl/historia-autogazu-w-polsce-maluch-na-lpg/pty0k

 

[ Dodano: 20-01-2016, 08:09 ]

Ale.

8. Zabrania się instalowania zbiorników w części przedniej pojazdu, w komorze silnika oraz w przestrzeni pasażerskiej.

 

[ Dodano: 20-01-2016, 08:10 ]

Oczywiście, jeśli chodzi w tym przypadku o FSM 126p

 

[ Dodano: 20-01-2016, 08:12 ]

ale to może być stosowane np. do Trababnta

[michal_k]

Takie rozwiązania znam, ale zastanawiałem się, czy nie można "obejść" tego inaczej - np. poprzez parownik podgrzewany elektrycznie.

 

Tylko nie wiem, czy takie istnieją, a nawet jeśli tak - to ile prądu to pobiera?

[DARIO64]

Tylko nie wiem, czy takie istnieją

Wujek google takie rozwiązanie znajduje tylko w przemyśle . Do samochodów można znaleźć tylko grzałkę , ale musi być ciecz .

[IVVO]

Rozmawiałem z gazownikiem - nie można otrzymać homologacji na pojazd chłodzony powietrzem - kiedyś przy pierwszych ogórkach w wydech wspawywało się specjalny radiator który podgrzewał ciecz do parownika - ale ten element nie miał homologacji

[jast]

Kiedyś słyszałem o "maluchach" gdzie parownik był podgrzewany olejem z silnika. Ale tego nie widziałem. Zbiornik gazu walcowy był rzeczywiście zamiast tylnej kanapy. W trabantach to instalacja LPG chyba nie pójdzie, bo to dwusuw z chłodzeniem powietrzem, a te nowsze to były chłodzone cieczą tak jak teraz. To takie małe skojarzenie.

[krzysius]

Kiedyś ok 3 lata temu koledzy od gazu montowali gaz do Porsche .Reduktor ogrzewany był spalinami . Hulało to aż miło,i miało to homologację !!!

[danielg539]

np. poprzez parownik podgrzewany elektrycznie.

 

Tylko nie wiem, czy takie istnieją, a nawet jeśli tak - to ile prądu to pobiera?

Zwykły parownik i elektryczny podgrzewacz a do tego elektryczna pompka obiegowa i powinno być OK. Pobór mocy ocenia na ok 200W.

[michal_k]

Zwykły parownik i elektryczny podgrzewacz a do tego elektryczna pompka obiegowa i powinno być OK.

 

http://allegro.pl/dogrzewacz-ogrzewacz-plynu-chlodniczego-12v-i5688914868.html

 

Taki na 1/3 mocy (ok. 170 W) by wystarczył? Do tego jakaś mała pompka i mały zbiornik płynu.

[danielg539]

Myślę, że by wystarczyło. Ewentualnie przez chwile po rozruchu można by załączyć 2 grzałki i było by ponad 300W.

[michal_k]

Czy ktoś mógłby potwierdzić, że "na dłuższą metę" wystarczyłaby jedna grzałka?

[IVVO]

michal_k, Grzałki za bardzo obciążą instalację - 500w to dużo przy alternatorze 900-1100w - nawet ciągłe 170w /co moim zdaniem/ będzie za mało będzie mocno obciążało instalację - osobiście proponuję wykonać wężownicę na rurze wydechowej lub ciepłym elemencie silnika z miedzianej rurki / liczbę zwoi trzeba będzie określić metodą prób i błędów/ maleńką pompkę cyrkulacyjną oraz zbiorniczek wyrównawczy - po co szukać ciepła jak nim dysponujesz - jedna wizyta w Castoranie i za parę złotych można wykonać taki wymiennik - tak na szybko to mam kilka rozwiązań - oczywiście nie do końca legalnych ale bezpiecznych

[sad_madman]

Rozmawiałem z gazownikiem - nie można otrzymać homologacji na pojazd chłodzony powietrzem - kiedyś przy pierwszych ogórkach w wydech wspawywało się specjalny radiator który podgrzewał ciecz do parownika - ale ten element nie miał homologacji

To możesz mi powiedzieć dlaczego w Regulaminie 67 EKG/ONZ w dokumencie informacyjnym istnieje punkt "1.2.5 Układ Chłodzenia (ciecz/powietrze)" ?